汽車(chē)照明進(jìn)入3C認(rèn)證時(shí)代
2005年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局推出最新規(guī)定。要求從2006年12月1日起，所有機(jī)動(dòng)車(chē)照明燈具列入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄。通過(guò)了3C認(rèn)證的汽車(chē)照明燈具才能在市場(chǎng)銷(xiāo)售、出口。中國(guó)汽車(chē)照明產(chǎn)品從此進(jìn)入3C認(rèn)證時(shí)代。據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局有關(guān)人員介紹，逐步對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制認(rèn)證，目的是為了進(jìn)一步整頓汽配市場(chǎng)，保障消費(fèi)者的人身安全。
照明——行車(chē)安全的第一道屏障
國(guó)家質(zhì)檢總局的舉措恰恰指出了大家對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。長(zhǎng)期以來(lái)，大家認(rèn)為只有保險(xiǎn)帶和安全氣囊才屬于汽車(chē)安全系統(tǒng)的范疇，而照明與行車(chē)安全無(wú)關(guān)。但實(shí)際情況又是如何呢？
汽車(chē)安全系統(tǒng)是一個(gè)整體概念，照明、制動(dòng)、避震器、保險(xiǎn)帶和安全氣囊等多個(gè)子系統(tǒng)都屬于這個(gè)整體并在運(yùn)行中相互配合。其中，保險(xiǎn)帶和安全氣囊是在事故已經(jīng)發(fā)生的情況下為保護(hù)車(chē)內(nèi)人員人身安全采取的被動(dòng)措施。真正對(duì)行車(chē)安全能起到主動(dòng)預(yù)防作用的是照明。防患于未然與丟卒保車(chē)，孰優(yōu)孰劣，一目了然。
根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)署的調(diào)查，80％以上的交通事故發(fā)生的夜間或是照明條件不好的情況下。前大燈的照明不足是導(dǎo)致交通事故的重要禍因。
德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)署的資料還顯示，駕駛員的年齡不同，對(duì)照明的需求也有很大差異。60歲的駕駛員對(duì)照明的需求是20歲駕駛員的6倍！而駕駛?cè)藛T正在向老齡化方向發(fā)展。
這一切都對(duì)汽車(chē)照明提出了更高的要求。
氙氣大燈: 汽車(chē)照明的革命
汽車(chē)照明用氙氣前照燈是飛利浦照明面對(duì)市場(chǎng)呼喚給出的最好答卷。
氙氣燈又稱(chēng)高壓氣體放電燈（HID），它被稱(chēng)為“21世紀(jì)的照明革命”。氙氣燈采用惰性氣體發(fā)光的原理，石英玻璃制成的電弧管內(nèi)充有約6個(gè)大氣壓的高壓氙氣、汞和金屬鹵化物，在超高壓下（通過(guò)鎮(zhèn)流器將12伏電力瞬間提高至23000伏)形成電弧，氙氣氣體被激活為等離子狀態(tài)。激活鹵化物中的金屬原子發(fā)出色溫接近于日光的高亮度光線。
飛利浦照明致力于為汽車(chē)駕駛員提供舒適而安全的行車(chē)保障，早在1984年就提出將HID光源用于汽車(chē)前照燈的設(shè)想，并于1991年率先開(kāi)始了氙氣前照燈的實(shí)用化進(jìn)程。
與傳統(tǒng)鹵素?zé)粝啾龋琀ID具有以下優(yōu)勢(shì)
1.高亮度輸出。同樣瓦數(shù)的HID亮度大約是鹵素?zé)舻?-3倍，而且射程更遠(yuǎn)更寬，提高了夜間行車(chē)的安全性。
2.亮度舒適度高。HID可以制造出4000-6000K左右的色溫光，有效降低夜間照明視覺(jué)疲勞。
3. 壽命長(zhǎng)。HID的原理決定了它不存在鹵素?zé)舫Ｓ械逆u絲燒壞斷裂問(wèn)題，使用壽命可達(dá)2000-3000小時(shí)，幾乎等同汽車(chē)壽命。
4. 能耗低。傳統(tǒng)鹵素大燈功率達(dá)到65瓦，而HID僅需35瓦，降低近1倍，可明顯減輕車(chē)輛電力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
目前歐洲對(duì)HID的需求正以每年13%的速度增長(zhǎng)，調(diào)查報(bào)告顯示，到2008年，歐美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)新車(chē)配備HID的比例均將超過(guò)40%。
