C-NCAP碰撞第11期 一汽大眾速騰偏置試驗(yàn)

　　第三天的試驗(yàn)是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)，它對(duì)于每一款參與試驗(yàn)的車型，都是一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。綜合三場(chǎng)試驗(yàn)的得分，之前的大部分車型在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中的分?jǐn)?shù)都是相對(duì)較低的。對(duì)于假人的傷害主要來(lái)自于胸部和小腿，而外部對(duì)于車體的沖擊則比較大，主要原因我們?cè)谝郧暗奈恼轮幸参淮蠹医榻B過(guò)，在這里就不做贅述了，還是先來(lái)看看試驗(yàn)當(dāng)天的情況吧。

 
試驗(yàn)全過(guò)程回放

　　從試驗(yàn)后車輛的外部情況來(lái)看，速騰似乎與之前的東風(fēng)標(biāo)致307呈現(xiàn)出了一些共同點(diǎn)。首先，車頭部分，尤其是與可變形壁障接觸的左側(cè)車頭，在受到?jīng)_擊吸能后發(fā)生了比較嚴(yán)重的潰縮變形。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還是翼子板，都出現(xiàn)了非常明顯的褶皺。而在如此巨大的沖擊下，左前輪后移并發(fā)生了爆胎，鋼質(zhì)輪轂外面的塑料裝飾罩也隨之被撞掉。

　　與之前的307相似，速騰堅(jiān)固的乘員艙與車頭部分形成了比較大的反差。前面擠壓過(guò)來(lái)的翼子板并沒(méi)有對(duì)前門的打開造成太大的影響。而其余的三個(gè)車門開閉也都不成問(wèn)題。我們的視線從A柱通過(guò)車頂最后落在C柱上，整個(gè)過(guò)程中確實(shí)用肉眼看不出多少變形。

　　在一汽大眾的宣傳資料中曾介紹說(shuō)，速騰的車身有60%以上采用了超高強(qiáng)度車身，同時(shí)大眾車上的激光焊接技術(shù)也是其在安全和科技領(lǐng)域宣傳的重點(diǎn)。速騰全身上下總共有33.2米采用了激光焊接技術(shù)。雖然沒(méi)有MPV車型途安的41米長(zhǎng)，但對(duì)于一款轎車來(lái)說(shuō)卻也不少。而對(duì)于激光焊接究竟能夠?qū)圀w的強(qiáng)度產(chǎn)生哪些幫助，相信大部分人都在大眾廣告洗腦般的介紹中已經(jīng)了解了不少，也就不在這里過(guò)多介紹了。

　　雖然這天進(jìn)行的是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)，但車內(nèi)的情況與頭一天沒(méi)有太大的差別。氣囊正常打開、約束系統(tǒng)也是如此，而且在車頭受力不均勻的情況下，兩假人的臉部依舊接觸到了氣囊的中央位置。而后排的假人也基本上被約束系統(tǒng)控制住了，坐姿比較端正。

　　據(jù)記者了解，此番進(jìn)行試驗(yàn)的速騰將在明年1月底與之前的幾款車一同公布碰撞結(jié)果，感興趣的朋友可以屆時(shí)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)安全橙欄目。

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