C-NCAP第42期 卡羅拉正面碰撞原創(chuàng)

正面碰撞瞬間

　　由于卡羅拉是天津當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)車型，此次碰撞實(shí)驗(yàn)天津市各方領(lǐng)導(dǎo)都前來(lái)參與，在實(shí)驗(yàn)室中100多人的場(chǎng)面叫人更加期待卡羅拉的碰撞表現(xiàn)。隨著一陣急促的轟隆聲一輛嶄新的卡羅拉如脫韁的野馬狠很的撞擊到壁障上，可能是由于GOA車身的緣故，在撞擊瞬間發(fā)出的聲音十分沉悶，在車頭向后推移了半米后，我們可以清晰的看見(jiàn)大部分沖擊力被保險(xiǎn)杠有效化解，與福克斯相比，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋潰縮的程度要小一些。透過(guò)隆起的機(jī)艙蓋內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱等零部件幾乎沒(méi)有出現(xiàn)位移的情況，前擋風(fēng)并未像一些A級(jí)轎車一樣出現(xiàn)裂痕現(xiàn)象，兩側(cè)翼子板出現(xiàn)了正常的褶皺現(xiàn)象，彎曲的程度較為理想，A柱保持原有姿態(tài)肉眼觀察幾乎沒(méi)有變化。

保險(xiǎn)杠機(jī)艙蓋水平后移

內(nèi)部零件位移并不明顯

A柱保持完好

　　透過(guò)車窗坐在駕駛員假人坐姿保持端正，膝蓋與方向盤下端有些許的輕微接觸，可能由于安全帶的原因，觀察氣囊與假人接觸留下的痕跡較為靠下，這對(duì)于人員的頭、頸部保護(hù)來(lái)說(shuō)還有待提高。副駕駛的假人坐姿也保持的較為理想，但腿部與儲(chǔ)物盒下方清晰的留下了紅、綠兩道膝蓋摩擦痕跡，氣囊正常彈出，額頭、鼻子、嘴唇接觸后的彩色顏料的接觸點(diǎn)位于氣囊正中。后排的假人是三個(gè)假人中表現(xiàn)最好的一個(gè)，不僅腿部未有接觸，安全帶起到了有效的束縛作用，穩(wěn)穩(wěn)的將假人固定在后排座椅上。

氣囊正常彈出零部件受損明顯

副駕駛假人坐姿端正

　　總體點(diǎn)評(píng)：保險(xiǎn)杠起到了至關(guān)重要的作用，大部分沖擊力已經(jīng)被化解掉，從車頭的位置可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)有效下沉，減小了車內(nèi)的乘客受傷的機(jī)率，四個(gè)車門均能正常開(kāi)啟為在發(fā)生真正的車禍時(shí)提供了逃生的機(jī)會(huì)。在正面碰撞中，卡羅拉的表現(xiàn)可以要幾乎完美形容，在良好的表現(xiàn)背后也有一些細(xì)節(jié)值得我們注意
，車內(nèi)眼鏡盒、儲(chǔ)物盒有幾處脫落的情況，雖然這并不影響評(píng)分定級(jí)，但也許會(huì)增加乘員受傷的機(jī)率。