雅閣對更新?lián)Q代，態(tài)度顯然是積極的，不僅動力層面獨樹一幟，在對手的步步緊逼的同時，智能化也有明顯進步。 詳細>>
在智能化方面，日系品牌似乎都比較保守，那作為“技術宅”的本田，旗下主力車型之一的雅閣，它的智能化又有怎樣的表現(xiàn)呢？ 詳細>>
如果說十代雅閣銳·混動車型給人的第一感覺是什么，相信很多人都會說和燃油版沒太大區(qū)別。當然，這都只是停留在外觀層面，畢竟外觀方面的確是和燃油版差異太少； 詳細>>
如果對本田稍有熟悉的朋友，應該會知道本田隔代大改的慣例，而作為本田最早引入國產(chǎn)的車型，雅閣對于本田的重要性我想不用我再細說了。所以眼前第十代的雅閣，毫 詳細>>
上一期我們把相隔十五年的新舊奔馳S級與寶馬7系擺在了一起，嘗試在過去與現(xiàn)在之間穿梭，窺探一下D級豪華轎車在這15年間到底進化了什么，結(jié)果還是有驚喜的( 詳細>>
修正了“大齙牙”的前臉顏值可謂直線上升，不過新雅閣的能耐可遠不止這些。 詳細>>
的確，修正了“大齙牙”的前臉顏值可謂直線上升，不過新雅閣的能耐可遠不止這些。我的同事陳啟貞曾做過新雅閣的第一次試駕（點擊進入文章：《變“相”加料 試駕 詳細>>
華麗的失控聽起來有點矯情其實就是漂移。你沒搞錯吧，雅閣和觀致3還能做漂移？是的，在冰雪路況下即使是這兩輛買菜車也可以做出甩尾的動作。受中國量產(chǎn)性能車大 詳細>>
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