原創(chuàng)  新規(guī)來了！給中央國家機(jī)關(guān)的購車推薦

　　參考價(jià)格：9.18萬－11.88萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　作為一款中型低端公商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過與奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費(fèi)者得到了更多的價(jià)格實(shí)惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內(nèi)普通公商務(wù)以及個(gè)人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價(jià)比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價(jià)成了東方之子作為公商務(wù)用車的最大亮點(diǎn)。

　　四、享受運(yùn)動(dòng)感受－－奔騰

　　參考價(jià)格：12.98萬－18.98萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價(jià)比而言，奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車；雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引公務(wù)類用車對低價(jià)中型車的購買需求�！　�

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；旧先匀痪S持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動(dòng)，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。