同芯不同德 不同車殼下發(fā)動機差異分析原創(chuàng)

　　三、1.6L動力比較－－三菱的適用差別

　　比較車型：海福星　VS　比亞迪F3

　　作為兩款熱門的經(jīng)濟類緊湊車型，海福星和比亞迪F3不約而同選擇了沈陽東安生產(chǎn)的三菱4G18動力。4G18發(fā)動機在中國生產(chǎn)已有10年的歷史，因其結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油，目前已經(jīng)被很多國內(nèi)自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發(fā)動機而言，4G18發(fā)動機體積小，發(fā)動機艙內(nèi)容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。

　　其實仔細比較，我們并沒有找到4G18動力太多技術優(yōu)勢，16氣門單頂置凸輪軸（SOHC)的結(jié)構(gòu)，讓其最大功率僅僅是73千瓦，最大扭矩也不過是133-134牛米。這樣的性能表現(xiàn)無論如何也達不到當前國內(nèi)主流1.6L參數(shù)標準。但這臺4G18除了技術成熟可靠性佳外，其最大特色就是節(jié)油油。因為具有三菱特有的MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術，混合氣體在進氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點火時間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁�。通過這點來提高發(fā)動機熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動機的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠較好的適應國內(nèi)油品情況。這樣給4G18發(fā)動機帶來了極強的適應能力。

　　海福星車重為1180KG,比亞迪F3車重為1200KG，兩者差別并不太大。在同樣的發(fā)動機驅(qū)動下，海福星最高車速僅僅160公里，而比亞迪F3達到了180公里。為何差別這么大，應該是與比亞迪F3更早使用4G18動力是分不開的。在發(fā)動機調(diào)校與車身結(jié)合方面，顯然比亞迪F3比海福星更老道。但對比離合的舒適以及加速感受而言，海福星的表現(xiàn)則更佳，0-100公里加速表現(xiàn)整整超過比亞迪F3一秒，這一點值得比亞迪F3好好的學習。

　　四、1.8TSI動力比較－－大眾的增壓普及

　　比較車型：明銳　VS 邁騰

　　率先在明銳以及邁騰上采用的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機采用了很多新技術，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當經(jīng)濟的油耗以及使用壽命。

　　這臺代號為EA888的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機所體現(xiàn)118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩，幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。另外不得不說的是，與EA888先進發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)，幾乎感受不到換擋的頓挫。

　　因為發(fā)動機完全相同，調(diào)校也基本差不多，因此明銳的最高車速和邁騰幾乎只有1公里之差。明銳是210公里，邁騰可以做到211公里，盡管邁騰重了150KG，但因為渦輪增壓動力本來就很充沛，所以在高速的表現(xiàn)，邁騰甚至比明銳更強。特別是邁騰標配了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，安全系數(shù)更高于僅僅標配了ASR牽引力控制的明銳。