世界大戰(zhàn)！四大巨頭誰最有節(jié)油的實力？原創(chuàng)

當(dāng)前油價飛漲加之物價也在日益飆升，許多購車的消費者對車型油耗的高低變得日益關(guān)注�，F(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，主要的節(jié)油技術(shù)流派分為四大家。其中日系車型總體實力最強(qiáng)，油耗表現(xiàn)受到大多數(shù)用戶的一致肯定。接下來是韓系，盡管目前并無全面超越日系的苗頭，但亦趨亦緊的節(jié)油技術(shù)動作也足以吊起不少國內(nèi)普通消費者的胃口。德系向來被人們奉為所謂的安全代表，以前并不怎么看重油耗表現(xiàn)。但面對國內(nèi)較高油耗的壓力，德系也開始了新的技術(shù)性反擊。自主車型習(xí)慣了價格戰(zhàn)，但不能一味的以價格戰(zhàn)來取勝，所以技術(shù)方面也在逐年得到加強(qiáng)。在節(jié)油的號召下，四大巨頭展開了一系列明爭暗斗，到底鹿死誰手？這還得我們作一番比較才能得出結(jié)論。

一、豐田的秘密武器－－卡羅拉1.8L

參考價格：14.48萬-17.98萬

理論油耗：7.3L

實際油耗：8.0L-9.0L

卡羅拉的這款1.8升雙VVT-i發(fā)動機(jī)非常安靜，油門響應(yīng)很好，踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。尤其在高速行駛中，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時速超過120公里后依然后勁十足。

雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進(jìn)氣的VVT-i會提前進(jìn)氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動機(jī)動力。同時，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現(xiàn)低排放的目的。卡羅拉1.8L車型最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)

速為4400轉(zhuǎn)。其技術(shù)指標(biāo)幾乎可以和不少2.0L發(fā)動機(jī)相媲美。

不僅僅是發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)先進(jìn)，采用6速手動變速箱技術(shù)也是卡羅拉的一個亮點。6擋的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：第一是較為緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；第二是六擋可以在高速巡航中提供較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，增加油耗經(jīng)濟(jì)性。

二、本田的不俗實力－－思域1.8L

參考價格：13.18萬-16.08萬

理論油耗：6.8L

實際油耗：7.4L-8.0L

思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)較低。僅僅1210KG車重配備205寬胎，穩(wěn)重感好同時發(fā)動機(jī)負(fù)荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時令進(jìn)氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.5L級。進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。值得提及的是思域自動檔采用了5速自動變速箱，在節(jié)油方面表現(xiàn)超過卡羅拉的4速自動變速箱表現(xiàn)。

思域配備了時尚的橢圓型兩幅方向盤，音響與巡航系統(tǒng)均可用拇指控制，操作非常方便。儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。