大嘴吃四方！細(xì)數(shù)市場(chǎng)上的“大嘴”車(chē)原創(chuàng)

五、英國(guó)紳士－－榮威750

參考價(jià)格：21.08萬(wàn)-27.68萬(wàn)

榮威750的前臉造型有著“老”羅孚75的影子，改變后的一體式黑腔頭燈（XENON氙氣大燈）與大嘴隔柵更加迎合當(dāng)前設(shè)計(jì)潮流！但如果用戶(hù)認(rèn)為這項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)過(guò)于俗套或是您比較偏好老羅孚的復(fù)古風(fēng)情，榮威還有與前輩車(chē)型更加接近的“小嘴版”——750D可供選擇。大小嘴通吃，是榮威750的原型車(chē)羅孚75模仿奧迪的后遺癥。好在滿(mǎn)身的英倫氣息倒是讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不知不覺(jué)喜歡上了來(lái)自島國(guó)的中型車(chē)。

安全表現(xiàn)出色是榮威750的一大特點(diǎn)，其車(chē)身采用的雙面鍍鋅鋼板比同級(jí)車(chē)厚了13個(gè)百分點(diǎn)，抗扭矩鋼度提高了50％；即將成為歐美轎車(chē)全系統(tǒng)普遍標(biāo)準(zhǔn)的SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，多級(jí)可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，速度感應(yīng)型自動(dòng)車(chē)門(mén)鎖止系統(tǒng)，沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)等先進(jìn)配置都成為了榮威750的標(biāo)準(zhǔn)配置。在舒適性方面，榮威750以2849mm的超長(zhǎng)軸距造就了1025mm的行政級(jí)腿部空間，還配備了具有加溫高壓水清洗功能及自動(dòng)延時(shí)功能的氙氣大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電子防盜系統(tǒng)、防盜報(bào)警裝置等先進(jìn)配置�？芍^在B級(jí)車(chē)級(jí)別，打造了豪華外觀同時(shí)，也增加了內(nèi)在的乘坐舒適度。

大量高檔轎車(chē)所采用的技術(shù)被作為標(biāo)準(zhǔn)配備應(yīng)用到榮威750的所有車(chē)型上，先進(jìn)的Dual-Bus串行雙總線電子結(jié)構(gòu)、沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、智能自動(dòng)雨刮、水平自動(dòng)調(diào)節(jié)氙氣大燈、智能定速巡航控制系統(tǒng)（CCS）等。來(lái)自羅孚75的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為135千瓦和240牛米，其中通過(guò)調(diào)校功率提升了5千瓦。其實(shí)KV6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的底子還不錯(cuò)，4氣門(mén)、DOHC，還有智能三級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)這些并不落伍。榮威750采用2.5升V6機(jī)器重新匹配了來(lái)自日本的愛(ài)信－華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力表現(xiàn)仍然算得上足夠。不過(guò)懸掛表現(xiàn)太硬，雖然轉(zhuǎn)向支撐性不錯(cuò)，但舒適性未免就打了折扣。

六、大嘴天下－－馳鵬

參考價(jià)格：56.78萬(wàn)

馳鵬前臉、車(chē)身以及尾部全部被激凸的肌肉線條包裹著，尤其是前臉的設(shè)計(jì)，斯巴魯的設(shè)計(jì)師確實(shí)做到了讓人過(guò)目不忘的視覺(jué)效果，雖然夸張的且極富侵略性的大嘴前臉已經(jīng)不再讓人能夠明顯地發(fā)掘到品牌特征，但是依稀可見(jiàn)的上一代翼豹的3進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，還是讓馳鵬在剛猛的同時(shí)保留了些許斯巴魯元素。針對(duì)美國(guó)消費(fèi)者偏好豪華大氣的特點(diǎn)，馳鵬擁有了斯巴魯車(chē)系中最為龐大的身形。4855mm×1880mm×1685mm的車(chē)身尺寸，配合遍布車(chē)身的粗壯肌肉線條，設(shè)計(jì)師力爭(zhēng)把馳鵬塑造成一個(gè)美式硬漢的形象。

雖然馳鵬內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒(méi)有保留太多斯巴魯原有的設(shè)計(jì)元素，但是我們卻可以看到鮮明的日系風(fēng)格。大曲面的中控臺(tái)造型以及大量亮銀色材質(zhì)的應(yīng)用，馳鵬顯然不只想在外形上奪人眼球。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)，不拘一格的空調(diào)出風(fēng)口與其他功能按鈕相得益彰

由于與力獅采用同一平臺(tái)生產(chǎn)，所以馳鵬繼承了力獅3.0車(chē)身上的動(dòng)力系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。但比起力獅，馳鵬在通過(guò)性上又提升了不少，215mm的最小離地間隙使其擁有了越野車(chē)般的通過(guò)性。不過(guò)底盤(pán)升高所帶來(lái)的重心提升也將是困擾車(chē)輛的一個(gè)難題，好在斯巴魯左右水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造大大彌補(bǔ)了這一點(diǎn)，所以廠家還是宣稱(chēng)它的重心比大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要更低。在連續(xù)多彎的山道上，馳鵬的連續(xù)轉(zhuǎn)向能力得到了充分的驗(yàn)證，轉(zhuǎn)向靈敏準(zhǔn)確。