東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致7款熱門車導(dǎo)購原創(chuàng)

　　來自法國的雪鐵龍和標(biāo)致是國內(nèi)消費(fèi)者再熟悉不過的汽車品牌，因?yàn)樽鳛槔先龢又�一的富康，在中國也有不短的歲月了。標(biāo)致在和廣汽合作的失敗也讓廣州標(biāo)致永遠(yuǎn)留在了人們的記憶中，在前人不成功的基礎(chǔ)上，廣州本田終于成為南方汽車品牌的閃亮巨星。而標(biāo)致也在雪鐵龍的基礎(chǔ)上，同樣在東風(fēng)二汽迎來了自己的成功。盡管在2007年全年銷量前十排名上，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致都榜上無名。但對(duì)于這兩個(gè)品牌在國內(nèi)消費(fèi)者心中的分量，相信是不容質(zhì)疑的。

　　東風(fēng)雪鐵龍

　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：前10之外

　　2007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

　　一、同胞小車－－C2

　　參考價(jià)格：6.78萬－9.68萬

　　C2仍然保留了標(biāo)致206的操控特色，同有具有彎道之王的美稱。ABS+EBD、前排雙安全氣囊這些標(biāo)準(zhǔn)配置就不用說了，緊急制動(dòng)時(shí)警示燈頻閃、行駛中自動(dòng)落鎖、兒童安全鎖也統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了兩款車上。但是雪鐵龍C2的車門未關(guān)報(bào)警和碰撞后自動(dòng)斷油系統(tǒng)讓它安全措施顯更加全面及到位。雖然和標(biāo)致206同平臺(tái)生產(chǎn)，但C2扮演的角色更多還是作為標(biāo)致206互補(bǔ)車款，憑借與206不同的裝備搭配作為206五個(gè)車款的補(bǔ)充、在整車外觀風(fēng)格上更加鮮明的針對(duì)有個(gè)性化需求的A0車消費(fèi)者。

　　雖然雪鐵龍C2長(zhǎng)寬高和標(biāo)致206相差無幾，但由于設(shè)計(jì)的原因，見到C2的第一眼感覺還是比206更大氣更結(jié)實(shí)。散熱格柵是兩款近似車型區(qū)別較大的地方，C2的格柵粗細(xì)條的搭配更富于變化。造型方面，兩車各有特長(zhǎng)。C2和206雖然發(fā)動(dòng)機(jī)配置基本一樣，但是在電噴管理程序方面卻略有不同。不過C2不足之處仍然和206相似，后排空間比較有限。滿坐的話，長(zhǎng)途肯定是談不上舒適，只能說是夠用而已。作為一款時(shí)尚而且運(yùn)動(dòng)的小車，C2特別受到年輕人的喜愛，不過由于和標(biāo)致206極為相似，也受到了不少爭(zhēng)議，

　　二、經(jīng)典兩廂－－富康

　　參考價(jià)格：6.28萬－8.18萬

　　在中國私人汽車擁有量極低的時(shí)代，富康創(chuàng)造了兩廂經(jīng)典的銷售神話以及保有量奇跡，實(shí)在不簡(jiǎn)單。并且依靠?jī)蓭�車型，富康甚至延伸了其三廂車型產(chǎn)品生產(chǎn)線，并派生了愛麗舍車型。不可謂不是經(jīng)典的延續(xù)和再造。

　　富康主力16V車型采用新一代TU5JP4高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，排量1.6L，電噴系統(tǒng)采用博世公司為滿足歐洲2005年歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而開發(fā)設(shè)計(jì)的ME7.4系統(tǒng)，最大輸出功率78千瓦，峰值扭矩142�！っ�，比原1.6L8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)(TU5JP：65kW/130N·m)功率和扭矩都有所提高，比05款新捷達(dá)的最大功率和扭矩更高。除此之外，扎實(shí)可靠的歐系底盤風(fēng)格加上后輪隨動(dòng)技術(shù)也讓富康操控表現(xiàn)領(lǐng)先于同級(jí)車型。

　　富康車型在國內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了特別長(zhǎng)一段時(shí)間了，對(duì)于個(gè)人代步或家庭出行來說，車輛的品質(zhì)經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。富康車型經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)歷練，價(jià)格方面基本上已經(jīng)到了一個(gè)穩(wěn)定的階段。和捷達(dá)桑塔納一樣，富康的維修點(diǎn)遍布全國，而且一般的汽車維修店就可以保養(yǎng)或維修富康。不僅方便，而且維護(hù)等價(jià)格實(shí)惠。這也是富康雖然目前受到自主車型挑戰(zhàn)，但銷量仍然保持旺盛的主要原因。

　　由于上述特點(diǎn)，使得富康作為普通家庭的家用兩廂車還是十分合適的。最少平實(shí)，耐用，而且購買以及保養(yǎng)維護(hù)修理價(jià)格不高。缺點(diǎn)是外觀內(nèi)飾老化嚴(yán)重，且舒適和安全配置嚴(yán)重不足，16V車型才有ABS+EBD和前后電動(dòng)車窗。特別是全系列車型僅僅擁有單安全氣囊。這點(diǎn)未免在當(dāng)前同級(jí)別車型中屬于比較落后的配置了。

　　在沒有太多成本增加的情況下，上市不久08款富康只是增加了車身色彩，改變了一下尾燈，增加了迎賓踏板和倒車?yán)走_(dá)。無疑是完全的換湯不換藥的做法。不過對(duì)于富康車型來說，消費(fèi)者更在意其皮實(shí)耐用、較低的售價(jià)與養(yǎng)護(hù)成本方面具有的優(yōu)勢(shì)。盡管改進(jìn)不大，但小打小鬧的改進(jìn)，對(duì)于本來就很成熟的車型定位來說，08款富康在中小城市以及廣大農(nóng)村市場(chǎng)上仍然頑強(qiáng)的維持著以往富康車型的經(jīng)典形象和傳奇。

　　三、實(shí)用至上－－愛麗舍

　　參考價(jià)格：6.68萬－9.08萬

　　愛麗舍是一款非常實(shí)用的家庭用車，一直受到許多追求實(shí)用的工薪家庭消費(fèi)者青睞。外觀上，愛麗舍雖不能和許多新車相形媲美，但給人感覺仍十分大方、舒適。內(nèi)飾方面，愛麗舍全系車型均采用了淺內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使座艙顯得較為明亮、舒適。

　　安全方面，愛麗舍車身采用高強(qiáng)度整體承載式設(shè)計(jì)，另外后排也增加了兩點(diǎn)式安全帶，較好地提高了駕乘的安全性能。愛麗舍車型技術(shù)成熟，維修方便容易，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低廉�；�于富康車型基礎(chǔ)和底盤改造而成，愛麗舍不但和富康一樣具有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，改善了前驅(qū)動(dòng)力車型轉(zhuǎn)向不足的毛病。更能夠在維修和零部件通用方面節(jié)省了用戶的支出費(fèi)用。不過愛麗舍也有不足，比如基本車型不具備副駕駛安全氣囊，全系列185輪胎和前碟后鼓制動(dòng)配置較低等等，還有車內(nèi)空間和車身數(shù)據(jù)方面，愛麗舍相對(duì)于同級(jí)對(duì)手仍有欠缺。

　　總的來說，愛麗舍的外形相比捷達(dá)要漂亮不少，養(yǎng)車成本較低，適合工薪階層作為家庭用車。另外，愛麗舍的空間也比較寬敞，再加上實(shí)用的后備箱，能夠滿足消費(fèi)者用車的基本需求。總體來講，實(shí)惠好用是普通家庭買車的主要訴求。特別是16V車型，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。特別具有動(dòng)力和車型配置相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。和富康一樣，愛麗舍成了當(dāng)前雪鐵龍旗下的主力銷量車型。

　　四、平淡度日－－新畢加索

　　參考價(jià)格：11.68萬－14.98萬

　　07款畢加索是東風(fēng)雪鐵龍07年推出的一款升級(jí)產(chǎn)品，相對(duì)于老款車型，其變化主要為：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為16V、新款電噴系統(tǒng)和ABS版本升級(jí)、E-gas電子油門取代傳統(tǒng)機(jī)械式油門、1.6L車型增加鋁合金輪輞以及剎車系統(tǒng)變?yōu)樗妮喌鷦x。改款后的畢加索強(qiáng)調(diào)空間利用率和節(jié)油性能，使其定位更能符合時(shí)下流行的家用車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　除了整體化的頗有藝術(shù)色彩的車身以外，畢加索車頂?shù)某�大型全景玻璃天窗，高科技味道濃厚的儀表板都非常吸引時(shí)尚人士。尤其是前者，即便是坐在后排的乘客，只要仰頭上觀，藍(lán)天、白云和陽光就會(huì)一齊涌來。天窗最大可開啟600mm，人站在車?yán)锟梢詫⒄麄�(gè)上半身探出車頂，而且可以轉(zhuǎn)身自如。惟一有些遺憾的是天窗只能由前向后折疊開啟。

　　而駕駛時(shí)的視野一直是新畢加索的優(yōu)勢(shì)，大面積的前風(fēng)擋玻璃、較高的坐姿都使得駕駛時(shí)的視野非常開闊。雖然畢加索懸掛的行程比較長(zhǎng)，但是在轉(zhuǎn)彎的過程中雪鐵龍在底盤和懸掛調(diào)校上表現(xiàn)的功力不可小視；整個(gè)車身的側(cè)傾并不是很大，懸掛對(duì)車身的支撐很到位，給人很安心的感覺，在極限狀態(tài)下也很容易控制。

　　五、太空戰(zhàn)車－－凱旋

　　參考價(jià)格：13.98萬－18.48萬

　　凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國車，凱旋有著個(gè)性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋旗艦型還配備了目前同級(jí)車中唯一的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙氣大燈的光線會(huì)照亮彎道的內(nèi)側(cè)，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況。

　　走近凱旋車內(nèi)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的儀表盤全部由液晶顯示屏代替。因此坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)有一種置身太空艙的感覺。對(duì)于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細(xì)，內(nèi)飾也不如日系車漂亮，可一旦進(jìn)入車內(nèi)，用戶就會(huì)被它的內(nèi)涵所深深吸引，這也許就是法國車獨(dú)有的魅力。

　　凱旋裝備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數(shù)值，堪稱國產(chǎn)同級(jí)車中的動(dòng)力貴族。典型的歐洲風(fēng)格，特別是在駕駛的時(shí)候。與日本車或韓國車那輕得幾乎喪失感覺的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，歐洲車往往并未將過大的助力施予方向盤，于是我們能夠獲得更真實(shí)的質(zhì)感，駕駛起來也更有信心，凱旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程）測(cè)試中，凱旋以47.4分的高分獲得了5星評(píng)級(jí)，并在側(cè)面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績(jī)，成為中高級(jí)緊湊歐系車的安全冠軍。

　　東風(fēng)標(biāo)致

　　2007年市場(chǎng)銷售總排名：前10之外

　　007年市場(chǎng)品牌認(rèn)可度：★★★★

　　六、彎道攻堅(jiān)－－標(biāo)致206

　　參考價(jià)格：7.58萬-10.58萬

　　相對(duì)于老款標(biāo)志206而言，黑色的內(nèi)飾以及金屬踏板使得標(biāo)致206S運(yùn)動(dòng)氣息十足，扎實(shí)的底盤，短小的車身使得206有著很良好的運(yùn)動(dòng)性。S系列206車型的是運(yùn)動(dòng)版,最大的改變風(fēng)格就是采用全新的深色的內(nèi)飾,以及部分器件的金屬化(如離合器,剎車,油門踏板)。需要指出的是，這次內(nèi)飾變動(dòng)也提高了安全性,淺內(nèi)飾的206,駕駛的時(shí)候?qū)σ暰�有一定影響,而深內(nèi)飾在這一問題上就大大的優(yōu)于淺內(nèi)飾。除了內(nèi)飾風(fēng)格變化以外，206S的儀表板外觀也有黑色變成了白色。增加迎賓踏板(只有左右前門)。 XR車型換成了同色車身防擦條，尾部排氣管換成了不銹鋼裝飾， XR車型的外門拉手也換成同色同質(zhì)地的，內(nèi)門拉手及儲(chǔ)物箱拉手換成鋁合金材質(zhì)。

　　值得提及的是，206的后輪隨動(dòng)技術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動(dòng)量給了后橋，也就間接的等于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個(gè)圓形，彌補(bǔ)前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)，為日常行駛帶來了便利，是個(gè)非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標(biāo)致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。

　　七、獅子開口－－標(biāo)致307

　　參考價(jià)格：10.58萬－16.08萬

　　標(biāo)致307是當(dāng)前車市一款綜合素質(zhì)以及性價(jià)比均不錯(cuò)的車型。其做工嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)節(jié)不俗，在同級(jí)別的車型中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)車型。它糅合了MPV的設(shè)計(jì)理念，大傾角的前風(fēng)擋加A柱三角窗以及不同于一般轎車的高駕駛位置等MPV元素的采用使得標(biāo)志307成為一款動(dòng)感十足的緊湊車。唯一的缺點(diǎn)是，國產(chǎn)后三廂版本的后尾箱比較突兀。不過對(duì)于實(shí)用為主的家庭消費(fèi)者而言，307的600升容積行李箱的能起到的作用卻不少。

　　新標(biāo)致307，霧燈從前燈組挪到了保險(xiǎn)杠的下沿，而上方的防擦條也被進(jìn)氣格柵阻斷成了短短的兩截�？鋸埖拇蟪叽鐦�(biāo)致集團(tuán)專署獅子族徽，鑲嵌在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的最前端。改款后的標(biāo)致307在車身尺寸上也有細(xì)微變化，通過對(duì)懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因?yàn)橹匦慕档停�操控效果更佳，但通過性也因此有所降低。標(biāo)致307車身長(zhǎng)度也比原來增加了1cm，這是因?yàn)檐囶^改進(jìn)的緣故。軸距為2616mm，有所加長(zhǎng)。

　　標(biāo)致307的操控感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢(shì)。車內(nèi)配置也很豐富，且比較實(shí)際。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。經(jīng)過升級(jí)后的307加入了CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)）使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐富的車型也滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。對(duì)于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個(gè)性的消費(fèi)者，標(biāo)致307的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。