養(yǎng)車不再煩！6款少生病家用車

　　騏達

　　參考價格： 10.18 萬－ 14.48 萬

　　作為時尚兩廂緊湊車型，騏達整體造型圓潤、飽滿，特別是車尾部分大量采用的弧線輪廓，讓人很容易找到那種青春的浪漫感覺。高高隆起的發(fā)動機艙蓋，再加上碩大而造型獨特的兩個前大燈成為了騏達前衛(wèi)設計的縮影。與老款相比， 08 款騏達在外形上變化并不是非常明顯，車身線條更加硬朗，增添了幾分陽剛之氣。

　　騏達搭載的 1.6 升 HR16DE 全鋁制、直列 4 缸發(fā)動機，重量比同級別的發(fā)動機輕 30% 。最大扭矩 153 牛 . 米、最大輸出功率 80 千瓦，且百公里經濟油耗僅為 5.6 升。實際油耗也是在 7-8 升左右，其油耗表現足夠讓很多同級車型汗顏。歐 IV 排放更是在同級緊湊車中率先達標。 1540MM 的車高以及 2600MM 的軸距讓騏達在同級別車中擁有寬敞的內部空間。騏達的內飾做工精細，保留了日系車型特有風格。淺色內飾色彩設計讓騏達擁有足夠的家庭溫馨感受。炮筒式儀表設計足夠讓騏達增添幾分對年輕消費者的吸引力。

　　騏達全車的安全系統(tǒng)配置豐富， ABS 防抱死剎車系統(tǒng) +EBD 電子制動力分配系統(tǒng)、 BA 剎車輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風檔、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統(tǒng)均為標準配置。前后懸掛系統(tǒng)采用脈沖控制減震器并且在減震器內部應用了拉伸阻尼彈簧，這樣的懸掛系統(tǒng)使得整車的操控穩(wěn)定，高速過彎或緊急避讓時側傾得到了很好的控制。同時在性能方面， 08 款騏達改進了老款令人不滿的后鼓剎設計，采用了更令人放心的四輪碟剎。相對原來的鼓剎來講，碟剎的熱衰減要比鼓剎小，連續(xù)制動的效果要比鼓剎好。

　　車友反饋： 不少車主消費者都認為騏達在性能和整車設計上最令人滿意。無論是空間還是配置，騏達的確有過人之處。質量較好也是騏達最大的優(yōu)點。在周邊了解的十幾位騏達用戶中，滿意的占到了相當大的部分。特別是 08 款騏達，增加了后排座椅可前后調動，后輪碟剎等實用功能。一些小的質量問題，比如電動車窗開關失靈或者一些小的異響騏達也偶有發(fā)生，但能通過 4S 很快處理，影響還是不大的。

　　網絡調查： J.D. Power 作為新車品質的權威調研，以新車購買者在買車后 2 － 6 個月內遇到的問題為評價標準，具有很強的權威性。在 2006 年度的評選結果中，東風日產頤達 / 騏達 (105 PP100) 在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高。實際上通過網絡匯總，我們發(fā)現騏達在車友中的口碑較好。不可否認，騏達個體問題也實際存在。但和其他同類車型想比，可謂相對少多了。

　　維修反映： 一些師傅說騏達從 2005 年才開始上市，算不得有太多市場豐富經驗的車型。其發(fā)動機工藝比較先進，建議如果最好有這方面的問題不要在路邊小的修理店處理，他們也處理不好。在許多東風日產 4S ，很多師傅們私下里也對騏達的總體質量水準表示出了贊同。

　　筆者經驗 : 說實話，筆者并不喜歡騏達的外觀。但周邊十個車主中，騏達和頤達至少占了三個，社會保有量是相當不錯的�？梢娤�費者對于騏達的認同。實際上在相當長的時間內，騏達仍然是前碟后鼓的老式設計，總體配置談不上十分豐富。品牌效應也并非絕對的一線地位。之所以在短短不到三年的時間取得市場認同，相信品質也是在其中起了主導地位。

　　實際駕駛騏達時， ESP 電子助力轉向系統(tǒng)比較出色在狹小的空間停車時如果頻繁轉向，將會導致轉向驅動電機發(fā)熱過度，這時候騏達會自動保護驅動電機，轉向就會變得越來越重。而在不了解的早期車主中，不少人通常認為是轉向機構故障。當然騏達也有一些質量問題，但綜合同級車型比較仍然屬于較為出色的品質兩廂時尚車型。同時筆者發(fā)現騏達滿載后底盤較低，也許和懸掛偏軟調較不無關系。但對于一般的石子和坑洼，騏達的底盤保護還是不錯的。不過特別要注意前保險杠的擾流板距離地面只有 10CM ，比較容易被擦傷。