“奇駿－征服極地夢想”南極探秘之旅正式啟原創(chuàng)

　　2009年1月5日，東風(fēng)日產(chǎn)“電影之歌”新春晚會暨“奇駿－征服極地夢想”南極探秘之旅出發(fā)儀式在廣州花都隆重舉行。中科院極地科考地學(xué)首席科學(xué)家劉小漢、東風(fēng)日產(chǎn)的高層領(lǐng)導(dǎo)以及此次出征南極的勇士們共同出席了出發(fā)儀式。

　　南極大陸地形地貌復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，對車輛的性能要求很高。而奇駿憑借優(yōu)秀的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、超強的越野性能、高精度汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、耐低溫的零部件等出色性能，將成為人類歷史上首次登陸南極的量產(chǎn)乘用車。在南極考察期間，奇駿將到達所有輪式車能夠達到的極限地帶，穿梭往返，為科考隊員提供后勤保障。

　　南極之旅 奇駿挑戰(zhàn)極限環(huán)境

　　本次南極科考是由國家海洋局主持的中國第25次南極科考行動。根據(jù)計劃，科考隊員將在2009年1月，在南極內(nèi)陸冰蓋最高點——海拔4083米的DOME-A（冰穹A）地區(qū)建立一個永久科考站——昆侖站。

　　DOME-A被稱作南極地區(qū)的“高點”。在南極，極點、冰點、磁點和高點并稱為世界南極科考領(lǐng)域四大必爭之點，具有重要的科學(xué)與戰(zhàn)略地位。迄今為止，前三個點已經(jīng)分別由美國、法國、前蘇聯(lián)率先建站。中國在DOME-A建站，標(biāo)志著高點也將正式被人類征服。DOME-A地區(qū)本身擁有的獨特自然條件，將對人類在氣候、天文、地質(zhì)、空間探索和空間安全監(jiān)測等領(lǐng)域的科學(xué)研究產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，在中國乃至世界極地科考史上都將具有里程碑意義。

　　在南極長城站和前往DOME-A的途中，科考隊員們必須在南極大陸的腹地穿插，復(fù)雜的地形地貌和惡劣的路況條件將給奇駿帶來前所未有的考驗和挑戰(zhàn)。為保證完成科考任務(wù)，國家海洋局極地考察辦公室以及科考隊員們在出發(fā)之前就對奇駿進行了反復(fù)的測試，而奇駿的出色表現(xiàn)也讓他們對即將到來的南極之行充滿信心。

　　卓越汽車科技  奇駿勇做第一

　　作為一款智能全模式城市SUV，奇駿所具備的核心優(yōu)勢為其克服南極極限環(huán)境，順利完成科考之旅提供了堅實的保障，也成為人類歷史上第一款登陸南極的量產(chǎn)乘用車。

　　奇駿智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)擁有“2WD”、“Auto”、“4WD鎖定”三種模式。在被石塊、鵝卵石、沼澤、積雪、冰面覆蓋的南極大陸，輪式車行駛時會經(jīng)常發(fā)生車輪打滑、兩點乃至三點離地的情況。此時，奇駿的“Auto”、“4WD鎖定”兩種模式將會發(fā)揮關(guān)鍵作用，配合上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖+VDC等高科技裝置，奇駿的實力讓駕駛者更具信心；奇駿的最小離地間隙在200mm以上，在同級別的車型中處于優(yōu)勢地位，較高的離地間隙能夠使奇駿在南極遍布鵝卵石的“戈壁”路面上有較好的通過性，而優(yōu)越的底盤和懸掛系統(tǒng)讓它像轎車般舒適；此外，高強度的車身為奇駿提供了良好的車體耐久性能。

　　此外，奇駿高達603升的超大靈活行李箱空間使得它執(zhí)行南極后勤保障任務(wù)更加得心應(yīng)手；而高品質(zhì)的人性化內(nèi)部設(shè)計讓使駕乘者在冰天雪地的極限環(huán)境中像在城市中一樣輕松愜意。

　　為更好的適應(yīng)南極環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)還對奇駿進行了包括耐寒試驗在內(nèi)的各項性能測試，并且對即將出征南極的奇駿輪胎和尾氣裝置進行了特別改裝。奇駿將用自己的實力，助力此次南極科考和DOME-A建站工作的圓滿完成。