街頭小霸王：

    它們對(duì)笨拙龐大的軀體一直嗤之以鼻，在車(chē)水馬龍的上下班高峰期街道上穿插才是它們所熱衷的，不要跟它們苦口婆心地說(shuō)什么舒適和空間，因?yàn)樾∏闪岘嚨能?chē)身構(gòu)造更有利于它們?cè)谲?chē)流中追逐。馬力輸出不需太夸張但必需高效，過(guò)剩的輸出對(duì)它們來(lái)說(shuō)只是畫(huà)蛇添足。更多的時(shí)候它們也只是像國(guó)民車(chē)型一樣載著家中的女主人外出購(gòu)物，所以采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式會(huì)更為經(jīng)濟(jì)。

歐寶雅特（指導(dǎo)價(jià)：24.30-25.30萬(wàn)）

    在國(guó)內(nèi)我們無(wú)緣見(jiàn)到搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的歐寶車(chē)型，但不代表歐寶在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域上輸給了對(duì)手。歐洲的雅特 GTC搭載了2000CC的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為是可以叫囂奧迪A3與大眾高爾夫的車(chē)型，國(guó)內(nèi)的科魯茲將要搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就是來(lái)源于歐寶Insignia，而歐寶的天然氣渦輪增壓技術(shù)也是其獨(dú)步天下的武藝。雖然我們?cè)趪?guó)內(nèi)可以見(jiàn)到的歐寶車(chē)型是清一色的自然吸氣，但縱使搭載著1.8升自然吸氣引擎的雅特，也可以偶然在街上囂張一下。

   雅特配備的是1.8升四缸ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放而著稱(chēng)，尾氣排放等級(jí)達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率92/5600 KW/rpm，最大扭矩17/3800 N·m/rpm，極速可達(dá)188公里／小時(shí)，完成0-100公里／小時(shí)加速需11.9秒。雖然在數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)值屬一般水平，但由于車(chē)身自重只有1250kg，可變進(jìn)氣歧管再加上輕量化的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以說(shuō)歐寶已將這臺(tái)1.8升引擎的功率壓榨到極致，在低轉(zhuǎn)速時(shí)引擎油氣混合更為充分，有效提高扭矩，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到3400rpm時(shí)，通過(guò)縮短進(jìn)氣行程，使得進(jìn)氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出。自動(dòng)4擋變速器雖然并不先進(jìn)，但大腳油門(mén)依然可以連降兩擋配合，由于變速箱附有運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定，所以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式下變速箱可在引擎拉高至60000rpm時(shí)升擋，從而確保了動(dòng)力的充分輸出�？偟膩�(lái)說(shuō)這臺(tái)ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的特性偏向于高轉(zhuǎn)速爆發(fā)，在低轉(zhuǎn)速發(fā)力則稍為緩和。

菲亞特Bravo（指導(dǎo)價(jià)：20.38-21.98萬(wàn)）

    生于亞平寧半島的民族很清楚自己在做些什么，就像他們所演繹的“最具藝術(shù)性”足球一樣，雖然大部分時(shí)間都是處于防守挨打狀態(tài)，但冷不防地來(lái)個(gè)反擊就可以捧起冠軍的獎(jiǎng)杯。像法拉利這樣的超級(jí)跑車(chē)，配備大排量的V型自然吸氣引擎是無(wú)可厚非的，但打造像菲亞特Bravo小型的平民運(yùn)動(dòng)車(chē)型，意大利人也很有一手。搭載排量?jī)H僅為1.4的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)還真是首見(jiàn)，大眾推出的1.4增壓引擎來(lái)到中國(guó)也是后話了。

    1.4T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)在5500rpm時(shí)可提供110KW最大功率，在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩，而啟動(dòng)Sport鍵后在超增壓狀態(tài)下，可在3000rpm時(shí)提供230N·m的最大扭矩，極速達(dá)到212公里/小時(shí)，廠家公布的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒。Bravo的渦輪介入點(diǎn)大概在發(fā)動(dòng)機(jī)的2000rpm左右，而直到5000rpm都是發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的上佳輸出范圍。由于采用類(lèi)似保時(shí)捷VTG那樣的可變翼式的渦輪，渦輪增壓器可以根據(jù)駕駛者的使用負(fù)荷介入，也就是說(shuō)當(dāng)大腳油門(mén)加速時(shí)渦輪會(huì)迅速的全負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)小腳油門(mén)保持勻速行駛時(shí)渦輪會(huì)以較小的增壓值介入，從而渦輪遲滯現(xiàn)象得到緩解，所以渦輪的介入時(shí)對(duì)駕駛者以及車(chē)身動(dòng)態(tài)的影響降至最低。6速手動(dòng)變速箱提高了Bravo的可玩性，但沒(méi)有自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)失去不少消費(fèi)者支持。