寶馬X1新能源靜態(tài)體驗 百公里油耗1.8L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】新能源車在國內已經(jīng)慢慢打開了市場，除了有國家的利好政策，新能源車展現(xiàn)出的低出行成本也讓它有著明顯的優(yōu)勢，當然，這句話的前提是這臺車是一臺靠譜的新能源車。按照工信部給出的油耗信息，寶馬X1新能源百公里油耗僅為1.8L，不過說實話，這種油耗并不會出現(xiàn)在實際生活當中，不過它依舊是一臺靠譜的新能源車。寶馬X1新能源出自華晨寶馬麾下，它在保持一貫的操控質感之后，還能帶給我們更多的生活體驗。

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 　　新能源車相信大家并不陌生了，在國內也享受著諸多利好政策，而選擇寶馬X1新能源自然也能享受這些國家和地方的雙重政策利好，因為它已經(jīng)進入了國家第九批新能源目錄當中。

　　除了政策利好，消費者可能需要了解的是，寶馬X1新能源的發(fā)動機輸出到前輪，而電動機只輸出到后輪，兩者并沒有物理機構連接，但這種結構巧妙的實現(xiàn)了四驅功能。此外，由于動力的分配更依靠電子系統(tǒng)以及電動機的存在，在打滑時，會比常規(guī)動力的xDrive擁有更快的判斷和執(zhí)行能力。

　　寶馬X1新能源的電池組容量10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個小時充滿，而充至80%電量則只需要2.9個小時。在公共充電方面，寶馬將會建設自己的ChargeNow公共充電網(wǎng)絡，同時也兼容符合國家標準的充電樁。此外，寶馬還為每臺車提供便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。

　　此外，電池部分將提供8年或12萬公里的質保，由于電池組是由11個獨立的電池包組合而成，由此降低了維修的成本和風險。相信部分消費者會擔心電池組侵占后備廂空間，但我可以提前告訴你，這種情況并沒有出現(xiàn)，至于空間的具體情況我將會在后面的段落中細說。