新一代大眾Polo靜態(tài)體驗 家族基因更強化

　　【太平洋汽車網 2017法蘭克福車展】在小型車領域，雖然本田GK5（全球第六代/國產第三代飛度）的話題性極高，但要論全球銷量，大眾Polo依然是當之無愧的王者。第一代Polo誕生于1975年，到如今已經歷五代進化，走過42年的歷史，進入中國市場實現國產也有15年的歷史；而在剛剛結束的2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上，全新第六代Polo也正式亮相。前兩代Polo給人的感覺，始終有點萌萌的味道，而最新一代Polo，則是被運動氣息所覆蓋——小男生終于穿上了好看的運動裝變身型男。

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　　全新Polo是基于大眾MQB A0平臺打造的一款小型車。在家族風格的統(tǒng)一上，讓人不得不佩服大眾的手法熟練老到——初看新車，滿滿都是大眾高爾夫既視感。全新Polo給人的印象，最明顯的就是尺寸上的變化：相對于上一代車型，新車變得更大，整體更加扁平化，“圓”這個元素似乎已經不屬于Polo了。

　　在運動風格流行的當下，扁平化設計是一種很好的體現方式。從側面看，全新Polo的低姿態(tài)比現款車型更為明顯，簡約的線條能讓人將注意力放在車輛的整體，而不是某個細節(jié)。

　　說了那么久新款車如何比舊款車更扁平，就不能列個數據讓人一目了然？OK，新舊車型尺寸的直觀對比，請看下表：

　　我們從上表可以看出，全新Polo在長、寬和軸距數據上領先現款車型，高度則比現款車型略低，整體確實是往“大、寬、扁”的方向變化。實拍車型的車重為1180kg，也比現款車型重約60kg。

　　車尾的變化感覺并不大，新舊款車型的尾燈都是類似風格，后保險杠較粗，拍照區(qū)域也都在后保險杠上。不過，細心觀察會發(fā)現，全新Polo的尾廂開口其實是變大了一些，實際使用時會更為便利。

　　全新Polo作為大眾MQB A0平臺上的新產品，在外觀方面已經將大眾最新的家族元素完全融入，家族基因也得到了進一步的強化，與大眾高爾夫也更有兄弟相。即使是把logo遮住，也依然能看出這是一輛如假包換的大眾車。

　　對于編輯來說，每次寫大眾新車的實拍解析，其實都挺費腦筋，因為共通的設計元素實在是太多了，寫著寫著就詞窮……在全新Polo身上同樣如此。

　　我們實拍的這款beats版本，內飾也采用了特別的設計元素，中控臺及擋把區(qū)域均有啞光紅色塊進行點綴，讓本來略顯普通的內飾不再單調。

　　實拍車型配備了多功能車載系統(tǒng)，由于系統(tǒng)面板采用了光面設計，初看之下顯示屏貌似很大，但實際顯示區(qū)域并不是全部面積。簡約的設計看著還是挺舒服的。

　　老實說，全新Polo的內飾變化并沒有太出彩的地方，但和現款車型相比，整體設計確實是顯得更年輕了，簡約風格也占據了主流。其實，大眾向來沒有在內飾設計上用力過猛的習慣，在新車身上總能看到不少老車的元素，或許這就是體現傳承的一種直觀方式吧。

　　全新Polo在空間方面的變化不算明顯，該有的儲物空間依然有，跟現款相比，儲物水平似乎維持不變。

　　前文在介紹全新Polo外觀的時候，提到了尾廂開口變大這一信息點。實際打開尾廂門，我們可以發(fā)現，尾廂開口的寬度，基本上與車內輪拱罩齊平，尾廂內部形狀也十分規(guī)則，但容積并不大。

　　全新Polo海外版車型提供1.0L、1.0T、1.5TSI以及1.6TDI柴油動力等多種發(fā)動機可選，其中1.0T及1.6TDI發(fā)動機又分為高低功率調校。

　　從Polo現有的全球銷量情況看，其在小型車市場的領先優(yōu)勢還是相當明顯的，這一優(yōu)勢還能保持相當長的一段時間。如今全新一代車型也即將上市，不可否認，全新Polo在小型車領域依然保持了產品力的優(yōu)勢——無論是整體設計，還是動力配置的組合。這也給其他競品品牌（主要是日系雙雄豐田本田）帶來了不小的壓力。

　　據了解，海外版新一代Polo將會在今年晚些時候上市，明年1月交付；至于國產新一代Polo，預計最快也要在2018年4月的北京車展才能發(fā)布，而在國內上市的時間還沒有確定。國內喜歡大眾Polo的朋友，還需要再耐心等一等。

（圖/文：太平洋汽車網 李喆 攝：太平洋汽車網法蘭克福車展前方報道團隊 ）