Polestar 1實拍解析 高性能插電混動轎跑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月17日，在Polestar品牌發(fā)布會上，Polestar品牌旗下首款新車Polestar 1正式發(fā)布。該車計劃于2019年年中下線，搭載一套基于沃爾沃T8混動系統(tǒng)升級而來的插電混動總成，接下來我們就一起來詳細看看這款定位于高性能轎跑車型的Polestar 1。

　　在此之前，我們先來重新認識一下Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團旗下的高性能汽車品牌。從 2017年起，Polestar將成為一個全新獨立品牌的電氣化高性能汽車公司，為消費者提供一系列定制的 Polestar汽車。Polestar將與沃爾沃汽車在技術和工程上通力協(xié)作，并受益于與沃爾沃的緊密聯(lián)系所帶來的規(guī)模效應。通過這些協(xié)同效應，Polestar將能夠設計、開發(fā)和制造震撼世界的電氣化高性能汽車。

　　看到Polestar 1的外觀，相信大家都會想起沃爾沃在2013年發(fā)布的概念轎跑車Concept Coupe，事實上，大家可以把Polestar 1看成是沃爾沃Concept Coupe的量產(chǎn)版車型，在外觀上也延續(xù)了沃爾沃Coupe Concept不少設計元素，當然了，在Polestar 1上并沒有懸掛沃爾沃的車標，而是Polestar品牌的全新標志。

　　盡管沒有掛沃爾沃的標志，但在Polestar 1上還是能找到不少沃爾沃家族的影子。盾形格柵依然是熟悉的感覺，但不同的是并沒有采用沃爾沃家族標志性的斜杠帶Logo的設計。而極具攻擊性的前保險杠造型也體現(xiàn)了新車高性能轎跑的定位。

　　懸浮式進氣格柵是沃爾沃新一代車型比較標志性的設計之一，在Polestar 1上依舊是熟悉的感覺，這也是沃爾沃家族向經(jīng)典車型沃爾沃1800致敬的體現(xiàn)之一。

　　說到沃爾沃，大家肯定不會忽略的一個地方就是雷神之錘大燈組，在Polestar 1上自然也不會落下這個設計，按Polestar首席執(zhí)行官Thomas Ingenlat的說法，這是Polestar與沃爾沃的共同基因。

　　來到側面，高性能轎跑的體現(xiàn)就更加明顯了。很明顯Polestar并沒有打算將自己品牌首款車型打造成為S90的轎跑版，溜背的造型以及流暢的側面線條無時無刻不在提醒人們：Polestar 1是一款雙門四座GT轎跑車。

　　縮短的前懸以及前軸與儀表臺前段恰到好處的距離令Polestar 1擁有更加出眾的運動氣息。

　　作為一款性能車，輪胎自然不會含糊，21英寸輪轂絕對對得起自己的定位，另外來自Akebono的六活塞卡鉗剎車以及400mm制動盤也是自己性能的象征。

　　車尾部分，Polestar 1同樣采用了不少沃爾沃Coupe Concept的設計元素，標志性的維京之斧式設計令人印象深刻。

　　在Polestar 1上還配備一個主動式尾翼，當車輛在高速行駛時，尾翼能自動升起，為車輛提供更強的下壓力，提高車輛動態(tài)性能。

　　Polestar 1基于沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，為了進一步降低Polestar 1的車重，其車身零部件是由碳纖維制成。另外為了降低其重心以提高動態(tài)表現(xiàn)，新車上半部車身面板部分位置也采用了碳纖維材質打造。得益于種種輕量化手段，新車車身重量大幅減輕了230kg，而車身抗扭剛度則提高了45%。

　　目前官方并未公布Polestar 1詳細車身尺寸數(shù)據(jù)，但官方表示新車長度為4500mm，軸距較S90縮短320mm，而車尾長度則縮短200mm，由此令新車呈現(xiàn)出更加有力和動感的車身比例。