保守派的小激情 老車主體驗CX-4、CX-5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】年輕人需要一輛什么車？這個問題近年來備受關(guān)注，得到的答案也不盡相同。但運動性是年輕消費者恒久不變的喜好，那么今天我們要為大家?guī)淼漠斎皇仟殬湟粠玫倪\動車型——一汽馬自達2018款CX-4，對了，還有長安馬自達2018款CX-5。

體驗讀圖模式

　　Carter作為老款CX-4的車主，對于這款主打年輕時尚定位的運動車型可以說是非常了解了，我記得Carter向我們說過，他最喜歡的就是這種車型個性的設(shè)計感，現(xiàn)在看來依舊非常前衛(wèi)。那么對于2018款CX-5，他和我們說道：“當時選擇這款CX-4的時候，曾經(jīng)考慮過CX-5，但就是因為喜歡它的流線型設(shè)計，又想有個良好的通過性，所以選擇了它，我覺得這是一款能夠打破‘魚和熊掌不可兼得’的車型，現(xiàn)在想想依然不后悔。不過如果有個機會能讓我體驗一下2018款CX-5，也算是沒有留遺憾。”

　　每款車型的改款都是一次自我完善的過程，Carter當初購買的是一輛2016款的頂配車型，雖然在這個價位中并沒有直接的競爭者，但從價格和配置的角度去看，在當時已經(jīng)是非常具有性價比的一款車了，也能滿足Carter的日常用車需求。兩年后的今天，在各種新鮮配置層出不窮的大趨勢下，2018款CX-4的配置也有了自己的提升，那么相比外觀，Carter對改款車型配置的興趣要更大一些。

　　這個改款的CX-5的外觀給Carter的第一感覺就是比較有新鮮感，凹凸有致的進氣隔柵給人一種強烈的視覺沖擊感，并且內(nèi)飾的用料和扎實程度也很不錯。從動力上來說，與2018款CX-4在數(shù)據(jù)上非常接近，不過車輛本身的重量導(dǎo)致了這款CX-5的加速感沒有2018款CX-4來的那么直接，但降檔反應(yīng)仍然能夠給予駕駛者“人馬合一”的快感，總體來說是一輛不錯的SUV車型，但從性價比的角度來講，Carter認為還是2018款的CX-4更高。

　　“這兩輛車都搭載了馬自達的GVC黑科技，但在實際駕駛中卻又不會干擾駕駛者的意愿，我認為非常好，能夠在山路駕駛時給我足夠的信心讓我小小地激情一下，卻又不會發(fā)生危險。”Carter這樣說道。對于GVC這個駕駛輔助系統(tǒng)，是馬自達在今年剛剛推出的一款智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過檢測車輛G值和輪胎抓地的情況能夠在即將脫離預(yù)定行駛軌跡時及時地調(diào)整車輛，讓整車的極限更高，對于Carter這樣喜歡駕駛的年輕人來說，無疑不是一個福音。

　　馬自達近年來對旗下產(chǎn)品的規(guī)劃和其長遠的目標讓我們看到了一個堅持原則的廠商應(yīng)有的努力，新款CX-5的外觀改動比較大，前臉造型更具有侵略感，從舒適性的角度來講非常有優(yōu)勢；再來說說2018款CX-4，這款車型主打的就是年輕時尚，相比CX-5來說更加運動，而其較高的離地間隙又能讓它擁有些許SUV的屬性，所以綜上所述，這是一款更加均衡的車。最后說一下最重要的一點，國內(nèi)消費者買車更加看重的當然是性價比這一重要指標，經(jīng)過這次體驗我們得出的結(jié)論是，在空間方面CX-5領(lǐng)先的并不是很多，內(nèi)飾用料方面輛車基本一致，在不考慮車型的原則上，2018款CX-4的性價比可以說比新款CX-5高了許多，畢竟CX-5所擁有的大部分配置它都有，剩下的諸如后排座椅加熱的功能，真的值得多花那幾萬塊錢嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）