1.0T/1.2T成主流 談?wù)?0萬元渦輪合資車

　　作為卡羅拉的兄弟車型豐田雷凌雖然銷量方面不如卡羅拉出色，但是每個(gè)月穩(wěn)定1.5萬臺的銷量也不容小覷。就在2016年雷凌新款使用1.2T的渦輪增壓車型來替代原有的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之后，熱度再度攀升，而更換了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力的提升、油耗的降低并且還有不變的售價(jià)都讓其關(guān)注度大漲。

　　在變速箱方面，雷凌全系均采用CVT的變速器，在省油之余還可以和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完美的匹配，整個(gè)駕駛感受非常的平順。

　　雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設(shè)計(jì)方案的卡羅拉的姐妹車型，而美版設(shè)計(jì)更趨于年輕運(yùn)動(dòng)，所以三年來面對的目標(biāo)客戶都是那些欣賞卡羅拉品質(zhì)，同時(shí)卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質(zhì)的進(jìn)氣格柵等，其實(shí)都是最新版本豐田keenlook設(shè)計(jì)語言的體現(xiàn)，事實(shí)上在較早前改款的凱美瑞上就有見到過。

　　185T的雷凌在內(nèi)飾方面做出了一些細(xì)節(jié)上的小調(diào)整，中控布局修改后會(huì)讓人聯(lián)想到新一代的凱美瑞，而圓形空調(diào)出風(fēng)口強(qiáng)調(diào)的是與外觀一樣的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　ASR牽引力控制、VSC電車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)座椅、后排中央扶手及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停都是全系標(biāo)配，中配以上車型有8英寸觸摸大屏，185T的頂配車型還有LED大燈，對于一臺豐田車型來說，配置算是非常不錯(cuò)的了。

　　車型點(diǎn)評：一直堅(jiān)持自然吸氣的豐田也不能不適應(yīng)市場來推出1.2T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出未來渦輪增壓必然是主流的趨勢，卡羅拉雷凌身上的1.2T就是為了油耗以及動(dòng)力的均衡而生，并且沒有過度的壓榨性能，維持豐田中庸耐用的品質(zhì)，但也正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，讓整個(gè)卡羅拉和雷凌車型都變得更受關(guān)注，在這個(gè)級別中絕對是一臺最為均衡表現(xiàn)的車型。