靜態(tài)體驗哈弗H4紅/藍標 緊湊級SUV殺手

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】在2017年廣州車展上，首次亮相的哈弗H4得到了眾多媒體及消費者的關(guān)注。哈弗H4是長城公司采用全新設(shè)計語言開發(fā)的一款具有年輕動感、精致品位、靈活駕控屬性的SUV。無論如何，它骨子里也帶著爆款基因，以強悍的產(chǎn)品優(yōu)勢擠進入門緊湊型SUV這個細分市場。此次小編走進哈弗工廠近距離體驗了哈弗H4車型，它們的表現(xiàn)究竟如何我們一起來看看。

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　　哈弗H4整車設(shè)計理念以極簡為核心，從外觀到內(nèi)飾都傳遞著極簡的設(shè)計思路，哈弗H4也緊跟哈弗設(shè)計的3.0時代，最明顯的特點就是將不需要的多余裝飾舍棄，讓哈弗H4表現(xiàn)出更加輕盈靈動的風格，黃金比例的外形加上風格化特征線優(yōu)雅干練，內(nèi)飾通過極簡環(huán)抱設(shè)計，將冰冷的行走機器變得更富有家居味道的舒適體驗。

　　極簡概念拋棄了浮夸的裝飾風格，追求藝術(shù)與現(xiàn)實的平衡，形成一種舒適現(xiàn)代更具人情味道的視覺感官體驗，這是哈弗H4在外觀上最大的亮點，實車可以看到外觀上并沒有那些夸張的裝飾手法，僅通過鈑金形態(tài)營造車體凌厲的輪廓。

　　在車身側(cè)面，前低后高的腰線營造出俯沖蓄勢待發(fā)的畫面感，車窗輪廓線以及車身中央腰線風格相呼應，打造屬于哈弗H4專有的設(shè)計造型。

　　哈弗在自主品牌中率先推出了一車兩類的概念，通過紅藍標的不同風格打造專屬的產(chǎn)品定位來滿足不同人群，在前保險杠、前格柵、大燈、后尾門，尾燈、后保險杠等關(guān)鍵位置通過細微的設(shè)計差異來區(qū)分不同的風格。

　　哈弗H4在外觀上一大亮點源自這對大燈總成，大燈點亮時LED燈帶所組成的樣式猶如浩渺宇宙中璀璨奪目的星辰，紅標采用圓形透鏡飾框，藍標采用方形透鏡飾框，既有未知宇宙中絢麗星河的科幻美，又有恒星的銳利感。

　　通過更大面積的貫穿設(shè)計所營造出簡約豪華的感受，內(nèi)飾在設(shè)計上同樣采用簡約風格，給人很親切的包圍感，將機械感更強的太空艙環(huán)抱風格變得更親切，更有人情味。在科技感的表達上，通過藝術(shù)裝置的設(shè)計手法來營造未來科技感。

　　此次內(nèi)飾最大亮點放在中控面板設(shè)計上，中控功能鍵設(shè)計靈感源于飛機，采用航天器風格的按鍵設(shè)計，多媒體操作鍵、電子手剎和駕駛模式選擇鍵皆采用鏤空造型，突出雕塑質(zhì)感，搭配啞光金屬材質(zhì)，手感觸覺上都表現(xiàn)出豪華科技感，大尺寸懸浮式中控顯示面板也如藝術(shù)品般點綴其中。

　　此次哈弗H4主推的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機，這款發(fā)動機傾向于城市調(diào)教，低速扭矩的表現(xiàn)更加突出，在1400rpm時即達到最大扭矩，且最大扭矩達到285Nm。這款引擎

　　采用自主開發(fā)的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，并集成進排氣雙VVT、中置噴油器、電控增壓器、缸蓋集成排氣歧管、二級變排量機油泵等先進技術(shù)，該款發(fā)動機共申請專利91項，其中發(fā)明60項，實用新型31項，達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進水平，擁有超高的品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性。

　　另一套1.3T引擎是一款將低速性能發(fā)揮到極致的全新發(fā)動機，1200rpm扭矩180Nm，1400rpm達到最大扭矩235Nm，升扭矩達到180Nm/L，與國內(nèi)外同等排量發(fā)動機相比，低速動力性具有領(lǐng)先水平。這款由哈弗完全自主研發(fā)的發(fā)動機是采用全新平臺打造，現(xiàn)已授權(quán)22項專利，未來將搭載更多車型上，主打更加經(jīng)濟節(jié)能的使用表現(xiàn)。

　　服務(wù)這兩套動力裝置的是一臺7DCT雙離合變速器，這款變速器針對哈弗H4的使用定位進行了逐項優(yōu)化，通過重量減輕、速比優(yōu)化、低潤滑油量減少整箱運轉(zhuǎn)攪油損失等調(diào)教從而實現(xiàn)油耗降低

　　此次哈弗H4再次刷新品牌安全級別，針對乘員、行人、車輛進行全面安全設(shè)計。哈弗安全開發(fā)技術(shù)體系以安全性能開發(fā)流程為基礎(chǔ)，將性能開發(fā)與整車開發(fā)有效融合，利用虛擬仿真與試驗測試相結(jié)合的方法，應用安全目標分解等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)CNAP 5星評定。

　　哈弗H4安全性能開發(fā)涉及80多種工況(涵蓋歐美法規(guī)及NCAP)，5000多次虛擬仿真分析，首輪樣車階段實現(xiàn)目標達成。在車型開發(fā)過程不僅考慮了標準的法規(guī)及NCAP工況，還開展了非標準工況的分析及研究，提升了車輛實際交通事故的安全性。

　　哈弗H4搭配博世第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，最大程度保證了在極限駕駛情況下車身穩(wěn)定性。與此同時，車道偏離預警、并線輔助、倒車側(cè)向警告、 ABS+EBD、陡坡緩降、上坡輔助、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、BA剎車輔助、360環(huán)視等安全配置也是一應俱全。