最接地氣!車展最值的關(guān)注的十款合資SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然說(shuō)全國(guó)最大的北京車展已經(jīng)結(jié)束了，但是在蕓蕓車海當(dāng)中相信大家也是眼花繚亂，更何況那些沒有去車展現(xiàn)場(chǎng)，只是看新聞報(bào)道的網(wǎng)友了。所以我們決定今天給大家劃重點(diǎn)，找出最為值得關(guān)注的SUV車型，而且還是靠譜的，能買到的或者即將買到的，所以那些概念車什么的就不看了，那些“期貨”電動(dòng)SUV我們也不看了，只關(guān)心最貼近大家生活的車型。

　　今天我們就來(lái)看看在這次車展上合資品牌都帶來(lái)了什么給力的SUV，其中像寶馬X3、奧迪Q5、Jeep大指揮官等等車型都極為熱門，此外也有也幾款緊湊和小型SUV即將推向市場(chǎng)，亮點(diǎn)很多很值得關(guān)注。

　　相比奧迪Q5L加長(zhǎng)軸距，國(guó)產(chǎn)的寶馬X3還是保持了和國(guó)外相同的尺寸，在空間上和奧迪Q5L相比不占優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)這正是寶馬的優(yōu)勢(shì)，操控性仍然是寶馬X3的底線。在外觀方面國(guó)產(chǎn)的寶馬X3和海外版沒區(qū)別，一共提供了兩個(gè)套件版本，應(yīng)該算是普通版和M套件版，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格介于X1和X5之間，更多采用了X1的設(shè)計(jì)元素，但是整體氣質(zhì)看上去更像是小X5。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新一代寶馬X3作為換代車型，各方面的提升還是很明顯的。工藝精致了、科技配置提升了、海外版一致的尺寸也更注重操控性，也是原汁原味的引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，另外目前39.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也非常的給力，直接瞄準(zhǔn)了奔馳GLC這樣的車型，一場(chǎng)廝殺看來(lái)在所難免，畢竟這是一臺(tái)寶馬。

　　外觀方面，奧迪Q5L基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，采用全新的立體雕塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)用更多的鋒銳線條加以刻畫，整體視覺效果上要顯得更加干練，更有力量感。相比上代，這代車型更像是健身過后穿了緊身西裝的型男，陽(yáng)剛氣質(zhì)更濃。

　　六邊形的進(jìn)氣格柵尺寸變得更大，同時(shí)折線更加銳利，相對(duì)于上代圓潤(rùn)的曲線，Q5L前臉的視覺沖擊力無(wú)疑明顯要更強(qiáng)。作為豪華中型SUV，標(biāo)配全LED大燈是必須的，高配車型上將搭載比同級(jí)更有科技感的矩陣式LED大燈，功能也相當(dāng)強(qiáng)大。大燈的造型設(shè)計(jì)上，對(duì)于鋒銳線條的運(yùn)用同樣不吝嗇，刻畫的眼神更加鋒利。

　　雖然軸距相比現(xiàn)款加長(zhǎng)了101mm，車身也加長(zhǎng)了136mm，不過從側(cè)面來(lái)看，并不顯得臃腫，個(gè)人覺得反而更加協(xié)調(diào)。筆直的腰線由前翼子板一直延伸到尾燈，車身顯得更加修長(zhǎng)而富有層次感。

　　尾部則運(yùn)用更多的橫直線條，尤其是貫穿式尾氣管的設(shè)計(jì)，整體拉寬了橫向視覺效果，營(yíng)造出更寬大的車尾，SUV的厚重感更強(qiáng)。而全新樣式的LED尾燈組看起來(lái)更醒目，夜晚的辨識(shí)度也更高。

　　而在內(nèi)飾方面，Q5L依然與海外版車型保持一致，這也是奧迪最新的設(shè)計(jì)理念，簡(jiǎn)約而不失科技感。配置方面，采用了全液晶儀表盤、懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，支持觸控交互，同時(shí)采用MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，另外還加入了抬頭顯示系統(tǒng)，帶來(lái)更多的便捷性，同時(shí)營(yíng)造更有科技感的車廂氛圍。

　　動(dòng)力方面，全新一代Q5L將搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為185kW高功率版和140kW低功率兩個(gè)版本，與之匹配的則是7速 S tronic雙離合變速箱。而四驅(qū)版車型則是搭載新一代的智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛所需自動(dòng)切換兩驅(qū)／四驅(qū)，油耗更低。

　　車型點(diǎn)評(píng)：全新一代奧迪Q5L則將加長(zhǎng)玩到極致，一舉將軸距加長(zhǎng)到了2902mm，從而帶來(lái)相比同級(jí)更寬敞的后排空間，補(bǔ)齊了上代車型后排空間的短板。而在外觀上采用全新的立體雕塑設(shè)計(jì)，給人印象更干練更穩(wěn)重；內(nèi)飾布局以及配置裝備上，Q5L全新虛擬座艙、MMI系統(tǒng)帶來(lái)更便捷的人機(jī)交流體驗(yàn)，車廂的科技氛圍也更濃郁?？偟膩?lái)說(shuō)，全新Q5L給人的感覺煥然一下，在產(chǎn)品實(shí)力上確實(shí)上了一個(gè)新的臺(tái)階，接下來(lái)征戰(zhàn)豪華中型SUV市場(chǎng)就更有底氣了。

　　家族式的設(shè)計(jì)在大指揮官上非常的明顯，七孔大格柵、方方正正的造型、梯形輪拱都是我們熟悉的Jeep味道；分體式大燈主次分明，尺寸的加大讓整車顯得更加豪華霸氣，便于躋身商務(wù)高端場(chǎng)合。

　　內(nèi)飾部分依然是Jeep的家族風(fēng)格，整體布局十分規(guī)整，功能分區(qū)明顯，大面積的運(yùn)用了真皮包裹并且縫線處做工精湛，也呈現(xiàn)出這個(gè)級(jí)別所應(yīng)該有的豪華感。

　　Jeep大指揮官采用的這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與全新牧馬人和阿爾法羅密歐Giulia上的完全相同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常給力的動(dòng)力相信大家都已經(jīng)很熟悉了，而來(lái)自ZF的9AT變速箱也是大家的老朋友了，表現(xiàn)一直都還算不錯(cuò).再加上一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)付輕度越野的場(chǎng)合。

　　Jeep大指揮官這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)好處是在僅需要前輪驅(qū)動(dòng)的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將PTU裝置斷開變速箱與中央傳動(dòng)軸，從而實(shí)現(xiàn)了更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油的效率。而當(dāng)你調(diào)至雪地、沙地/泥地模式下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配前后輪動(dòng)力，讓車輛在盡有少量抓地的情況下仍然可以脫困，實(shí)現(xiàn)了全路況行駛的基本屬性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于Jeep大指揮官的出現(xiàn)，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為漢蘭達(dá)、銳界、以及途昂這些7座SUV車型，基于Jeep的品牌基因，在價(jià)格方面也是頗具亮點(diǎn)，主力的銷售車型從33.28萬(wàn)-40.98萬(wàn)，在配置方面也極具優(yōu)勢(shì)，同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及9AT變速器都是其一大亮點(diǎn)，再加上出色的四驅(qū)能力，很值得大家前往體驗(yàn)一番。

　　馬自達(dá)推出了CX-5、CX-4以及引入了CX3，算是比較好的覆蓋了小型與緊湊型SUV市場(chǎng)，而對(duì)于國(guó)內(nèi)日漸火熱的7座中大型SUV市場(chǎng)則有所欠缺，不過在這次北京車展上，馬自達(dá)為我們帶來(lái)了CX-8，一款6/7座布局的中大型SUV。全

　　CX-8與CX-5有著非常相似的設(shè)計(jì)，不仔細(xì)觀察很容易認(rèn)錯(cuò)這兄弟倆。馬自達(dá)CX-8采用了第二代魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，扁平的車燈和往車燈內(nèi)側(cè)延伸的鍍鉻是第二代魂動(dòng)理念和第一代混動(dòng)理念體現(xiàn)在車輛前臉的差別，看起來(lái)有點(diǎn)CX-5加長(zhǎng)版的感覺。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)CX-8保持了當(dāng)下的家族化風(fēng)格，在中控臺(tái)表面采用了皮革包裹，白色縫線在突起的位置打造了一條細(xì)長(zhǎng)的高光效果，增加其層次感。全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓儀表盤，中控臺(tái)配備有7英寸懸浮式液晶觸控屏，下方空調(diào)控制區(qū)域造型也較為規(guī)整。

　　根據(jù)用戶需求不同，馬自達(dá)CX-8還將提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。

　　動(dòng)力方面則不同，國(guó)產(chǎn)后的馬自達(dá)CX-8應(yīng)該會(huì)使用創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速器，部分車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：越來(lái)越多的7座中大型SUV進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，CX-8進(jìn)入的時(shí)間也為時(shí)未晚，但是在動(dòng)力方面與目前幾款在售的7座合資SUV相比的確有所欠缺，畢竟大家都配備上了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而CX-8預(yù)計(jì)依然是使用2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，難免會(huì)被大家比較一番。不過不管如何，有更多的選擇都是好的，更何況馬自達(dá)一向在動(dòng)力以及操控方面的表現(xiàn)都不差，很值得大家期待。

　　全新?lián)Q代的牧馬人已經(jīng)正式在2018年北京國(guó)際車展上正式與熱愛汽車的中國(guó)消費(fèi)者見面，最然目前依然為全進(jìn)口車型，但是Jeep在國(guó)內(nèi)已有工廠，算得上是合資品牌。全新牧馬人車身降低了整車風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化并新增了包括全新LED光組在內(nèi)的諸多配置，另外就是采用了全新的車身材質(zhì)，減重強(qiáng)筋。

　　全新一代Jeep牧馬人秉承摩登設(shè)計(jì)理念，在傳承77年經(jīng)典造型的同時(shí)，對(duì)車身前風(fēng)擋傾角做優(yōu)化，并對(duì)略壓車頂以營(yíng)造流暢線條，配以車頂導(dǎo)風(fēng)槽、尾部擾流板、低風(fēng)阻后視鏡設(shè)置，全車風(fēng)阻系數(shù)降低9%。全新LED前后燈組也增強(qiáng)了新車的辨識(shí)度。新增多項(xiàng)智能安全系統(tǒng)：倒車?yán)走_(dá)警示系統(tǒng)、備胎包集成倒車影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等功能。

　　升級(jí)三件式硬頂，在保留車窗、車門、車頂可拆卸的牧馬人特色同時(shí)，進(jìn)一步提升操作便捷性。全敞、半敞、軟頂?shù)榷喾N敞篷組合，這在SUV市場(chǎng)尚屬罕見。

　　內(nèi)飾方面采用全新 “展翼式”橫向設(shè)計(jì)，提供四種主題和多種風(fēng)格可選，首次搭載集成蘋果Car Play和百度Car Life雙系統(tǒng)的第四代Uconnect智能人機(jī)交互系統(tǒng)配合8.4+7寸雙液晶，提升實(shí)用性。 全車尺寸3008mm軸距，同時(shí)座椅和儲(chǔ)物以及電源接口等細(xì)節(jié)也有所提升。

　　除了多媒體系統(tǒng)升級(jí)外，儀表盤也提供3.5英寸和7英寸兩種顯示屏可以選擇，視覺效果比之前的提升不少。此外像無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、無(wú)線充電、座椅腰托、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風(fēng)口等功能首次出現(xiàn)在了牧馬人車上，這也是它成為一臺(tái)城市代步工具所需的能力。

　　于此同時(shí)前后排各有兩個(gè)USB接口和Type-C接口，所以在給手機(jī)充電這個(gè)需求上牧馬人解決了，另外后排的電源接口，也能給筆記本來(lái)進(jìn)行充電，野外應(yīng)該是個(gè)有用的擴(kuò)展功能。液晶屏尺寸有三種，分別是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娛樂系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還可以顯示很多越野時(shí)的車輛信息，并且效果清晰直觀，我覺得這是個(gè)更有用的功能，可以隨時(shí)觀察車況并且了解到很多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　座椅比以前更軟了，所以后排的舒適性提升了一些，四門車型因?yàn)檩S距增加，腿部空間也有提升，成年人坐在后面也不會(huì)太憋屈，此外后排應(yīng)該是頭一次提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時(shí)，儲(chǔ)物空間也再次增加。

　　來(lái)自菲克集團(tuán)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在牧馬人上，它擁有最大功率270馬力，峰值扭矩400牛米的硬參數(shù)，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)表現(xiàn)比較搶眼，同時(shí)還配以小慣量渦輪，減小渦輪遲滯感。除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此次發(fā)布的牧馬人還有一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。

　　車型點(diǎn)評(píng)：經(jīng)歷了三代車型的發(fā)展，Jeep已經(jīng)很懂牧馬人這部分消費(fèi)者，牧馬人的這次換代升級(jí)的地方都非常巧妙，外觀通過對(duì)細(xì)節(jié)的升級(jí)精致了不少，諸多經(jīng)典元素的運(yùn)用使它越野范兒更正，內(nèi)飾和配置變得更加實(shí)用，加長(zhǎng)軸距和減重后增加了通過性，新增的2.0T+8AT動(dòng)力總成也能減少不少油耗，這幾點(diǎn)的改變足以讓這款硬派SUV的受眾面更加廣。

　　奇瑞捷豹汽車在展前發(fā)布會(huì)上發(fā)布了E-PACE，是繼F-PACE之后捷豹品牌歷史上第二款SUV車型，定位低于F-PACE，將在年內(nèi)上市，上市后將叫板奔馳GLA、寶馬X2等豪華入門SUV車型。作為國(guó)產(chǎn)的捷豹E-PACE，其在外觀上保持與海外版的完全一致，只是在車身的長(zhǎng)度上輕微加長(zhǎng)，但是整體上沒有任何的變化。

　　雖然E-PACE與-PACE的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，但卻不是同一個(gè)平臺(tái)，E-PACE使用的是路虎發(fā)現(xiàn)神行的平臺(tái)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距為2681mm，軸距與海外版車型保持不變，但長(zhǎng)度略有增加。

　　內(nèi)飾方面，三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤都是與F-PACE同款。一鍵啟動(dòng)位置設(shè)置在中控臺(tái)上方，儀表盤的側(cè)面。最為特別的是，E-PACE沒有采用捷豹家族的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，而是采用跟F-TYPE一樣的傳統(tǒng)造型擋把，并且擋把的樣式也跟F-TYPE非常接近。

　　國(guó)產(chǎn)的捷豹E-PACE提供了高低功率版的2.0T汽油引擎可選。P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m。P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。

　　傳動(dòng)方面配備的是ZF的9AT變速箱，并且提供四驅(qū)可選。此外，E-PACE擁有運(yùn)動(dòng)、普通、節(jié)油、雪地四種駕駛模式。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然E-PACE走向了國(guó)產(chǎn)化，不過無(wú)論是外觀和空間都與海外車型是持平的。另外，國(guó)產(chǎn)的E-PACE在配置和動(dòng)力上根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的用車需求作出了調(diào)整，另外這臺(tái)國(guó)產(chǎn)E-PACE的起步售價(jià)將不會(huì)超過30萬(wàn)。

　　前期已經(jīng)上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS憑借個(gè)性造型，在同級(jí)別SUV市場(chǎng)上算是一股設(shè)計(jì)清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關(guān)注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續(xù)C-AIRCROSS的造型風(fēng)格，個(gè)性、大膽，充滿法系時(shí)尚感是新車型的設(shè)計(jì)標(biāo)簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來(lái)年采用分層式設(shè)計(jì)，上方兩側(cè)LED日間行車燈和中網(wǎng)連成一體，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護(hù)板做裝飾。

　　車身側(cè)面采用時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，云逸C4 AIRCROSS相對(duì)于海外車型，在車身長(zhǎng)度和軸距都進(jìn)行加長(zhǎng)，以此來(lái)保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤(rùn)，其個(gè)性化設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不輸于車頭，兩側(cè)圓形尾燈使得車尾看起來(lái)挺有“萌意”。而下方就配有防護(hù)套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設(shè)計(jì)師將這兩種設(shè)計(jì)巧合地結(jié)合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個(gè)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的布局也同樣滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的需求，車內(nèi)采用雙色拼貼設(shè)計(jì)，不同的色塊代表著不同的功能區(qū)域，中控臺(tái)上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設(shè)計(jì)來(lái)增強(qiáng)檔次感。方方正正的空調(diào)出風(fēng)口造型個(gè)性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設(shè)計(jì)，和中控臺(tái)一樣，也是采用雙色皮質(zhì)做包裹。

　　現(xiàn)場(chǎng)拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應(yīng)頭燈、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內(nèi)座椅材質(zhì)為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內(nèi)飾的撞色設(shè)計(jì)，其實(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時(shí)尚，后排座椅雖然只配備兩個(gè)獨(dú)立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實(shí)拍車型的尾標(biāo)為350THP，搭載一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)123kW，另外它還將擁有一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別是6MT和6AT變速箱，現(xiàn)場(chǎng)還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，雪鐵龍的底盤調(diào)教也會(huì)是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點(diǎn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：越來(lái)越多的廠家注重開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，從而將不同的消費(fèi)人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標(biāo)消費(fèi)人群將會(huì)是一班追求個(gè)性，不隨主流的年輕人，但它的定價(jià)將會(huì)更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負(fù)擔(dān)不起它的價(jià)格，現(xiàn)在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。

　　三菱Eclipse Cross就是XR-PHEV Ⅱ概念車的量產(chǎn)版本，將其線條整體線條一并繼承，顯得硬朗之余不會(huì)讓人覺得過為咄咄逼人：俯沖式的有力腰線盡顯精瘦有力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而名為Dynamic Shield“X”型的前臉輪廓，搭以LED頭燈那“淘氣地盯著你”的眼神，還顯得有一點(diǎn)萌。

　　樣式更活潑的小四輻式多功能方向盤上包裹了真皮，上面的撥片、多功能按鍵也一應(yīng)俱全；中空的懸浮式中控屏幕、諸多物理按鍵、還有那觸控板，散發(fā)出一股“向?qū)嵱没貧w”的日系時(shí)下造車?yán)砟睢?/p>

　　而自動(dòng)啟停、抬頭顯示、語(yǔ)音控制、前部預(yù)碰撞系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、方向盤加熱、前排座椅加熱，以及電子手剎等的配置琳瑯滿目，讓國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型壓力山大。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)的三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬8速CVT變速箱。三菱引以為豪的S-AWC（EVO也是這套）超級(jí)全輪控制四驅(qū)系統(tǒng)也將出現(xiàn)在這臺(tái)車型上，四驅(qū)性能值得期待。

　　車型點(diǎn)評(píng)：這次廣汽三菱國(guó)產(chǎn)Eclipse Cross的確是很有誠(chéng)意，整體的配置表現(xiàn)不錯(cuò)。特別是外觀的表現(xiàn)非常年輕凌厲，三菱很久沒有出現(xiàn)過那么年輕風(fēng)格的車型。同時(shí)Eclipse Cross的1.5T也是正規(guī)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。同時(shí)還有三菱厲害的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，這四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別中簡(jiǎn)直所向披靡，有利于操控性以及越野性能。

　　柯米克是斯柯達(dá)旗下第三款SUV車型，定位略低于柯珞克，按照柯珞克13.99萬(wàn)元的定價(jià)，以及柯米克12-14萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，這應(yīng)該是市面上能找到最便宜的德系SUV，預(yù)計(jì)今年6月正式上市。

　　在外觀設(shè)計(jì)方面，你能找到大量柯珞克的設(shè)計(jì)元素，的確，兩臺(tái)車都同為緊湊級(jí)，只是柯米克定位略低于柯珞克，前臉采用了斯柯達(dá)經(jīng)典的直瀑式進(jìn)氣格柵，取消了前雙大燈設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣格柵拼接更為緊密，C柱部位的車身輪廓是柯珞克區(qū)別于柯米克最大的地方。

　　內(nèi)飾部分采用了熟悉的斯柯達(dá)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體非常耐看，功能區(qū)較為簡(jiǎn)潔易上手，只是在做工用料方面采用了較多的硬質(zhì)塑料，觸感上稍稍欠佳，但在實(shí)用性方面非常到位，中控臺(tái)上方的儲(chǔ)物格放一些小的零碎物品還是非常實(shí)用的。

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為81kW（110PS），最大扭矩150Nm。傳動(dòng)方面，柯米克搭載6速自動(dòng)變速箱，未來(lái)仍將提供手動(dòng)擋版本。

　　車型點(diǎn)評(píng)：從之前的柯珞克開始，斯柯達(dá)就一直在完善自身的產(chǎn)品布局，從中級(jí)SUV的柯迪亞克，到現(xiàn)在的兩款緊湊級(jí)車型，售價(jià)可以說(shuō)覆蓋了主流消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，給德系SUV消費(fèi)者更多的選擇空間，在外觀內(nèi)飾方面保持了斯柯達(dá)一貫的水準(zhǔn)，只是在內(nèi)飾用料方面稍顯遺憾，但是如果出于價(jià)格考慮的話，整體還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）

　　豐田在本次北京車展上最重要的兩款——C-HR和奕澤IZOA正式發(fā)布，二者都基于全新的TNGA架構(gòu)打造，高度保留了豐巢概念車的設(shè)計(jì)理念，顏值十分在線。（紅色為奕澤IZOA，藍(lán)色為C-HR）

　　兩款車型同平臺(tái)、同動(dòng)力，其中，奕澤交由一汽豐田投產(chǎn)，C-HR交由廣汽豐田投產(chǎn)，這樣的套路我們一點(diǎn)都不陌生，之前卡羅拉雷凌已經(jīng)做了良好的示范。

　　一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR區(qū)別并不明顯，可能是一汽豐田面對(duì)C-HR如此犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格即便想改也無(wú)從下手。奕澤在細(xì)節(jié)方面增加了前保險(xiǎn)杠下部銀色飾條，同時(shí)換裝了新樣式的雙色鋁合金輪圈。新車第二排車門采用隱藏式門把手，同時(shí)富有辨識(shí)度的“回旋鏢”LED尾燈組如期望出現(xiàn)。

　　兩款車型同時(shí)提供多款純色和雙色搭配，配備本就已經(jīng)凌厲的外觀，十分向年輕人討巧。既然空間不占優(yōu)勢(shì)，那就全心全意玩?zhèn)€性，這才是出路。

　　C-HR與奕澤中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，配有集成藍(lán)牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機(jī)交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。配置方面，新車將擁有防碰撞預(yù)警、車道偏移提醒、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光登。

　　動(dòng)力方面，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR共享TNGA架構(gòu)下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到126kW（171PS），傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：C-HR與奕澤都定位為小型SUV，未來(lái)將與本田HR-V/繽智、日產(chǎn)勁客等展開競(jìng)爭(zhēng)。而這兩款車型雖然沒有太大區(qū)別，但怎么也給大伙提供了更多的選擇，并且在造型設(shè)計(jì)方面也絕對(duì)是目前的一大亮點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力非常不錯(cuò)，而生下來(lái)的就是看其定價(jià)了，非常值得期待。

　　前期已經(jīng)上市的東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS憑借個(gè)性造型，在同級(jí)別SUV市場(chǎng)上算是一股設(shè)計(jì)清流，行駛在路上都能受到不少的目光去關(guān)注。云逸C4 AIRCROSS大體上延續(xù)C-AIRCROSS的造型風(fēng)格，個(gè)性、大膽，充滿法系時(shí)尚感是新車型的設(shè)計(jì)標(biāo)簽。和天逸C5 AIRCROSS一樣，新車前來(lái)年采用分層式設(shè)計(jì)，上方兩側(cè)LED日間行車燈和中網(wǎng)連成一體，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵設(shè)置下方，前大燈布局在霧燈出處，前唇采用銀色防護(hù)板做裝飾。

　　車身側(cè)面采用時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂配有行李架彰顯自身SUV身份，下方增加了Air bump和矩陣飾條，防止開門刮到車漆的同事，又增加了一點(diǎn)設(shè)計(jì)感。為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求，云逸C4 AIRCROSS相對(duì)于海外車型，在車身長(zhǎng)度和軸距都進(jìn)行加長(zhǎng)，以此來(lái)保證空間的寬敞性。

　　尾部造型圓潤(rùn)，其個(gè)性化設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不輸于車頭，兩側(cè)圓形尾燈使得車尾看起來(lái)挺有“萌意”。而下方就配有防護(hù)套件，使得云逸C4 AIRCROSS多了幾分野性，設(shè)計(jì)師將這兩種設(shè)計(jì)巧合地結(jié)合在一起，讓車尾擁有很高的辨析度。

　　云逸C4 AIRCROSS不僅擁有一個(gè)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的布局也同樣滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的需求，車內(nèi)采用雙色拼貼設(shè)計(jì)，不同的色塊代表著不同的功能區(qū)域，中控臺(tái)上大量覆蓋著真皮包裹，還配有縫線設(shè)計(jì)來(lái)增強(qiáng)檔次感。方方正正的空調(diào)出風(fēng)口造型個(gè)性，和天逸C5 AIRCROSS一樣，云逸C4 AIRCROSS的方向盤也是采用雙平底式設(shè)計(jì)，和中控臺(tái)一樣，也是采用雙色皮質(zhì)做包裹。

　　現(xiàn)場(chǎng)拍攝到的車型配有中控大屏，另外它還搭載全景天窗、感應(yīng)頭燈、感應(yīng)雨刷、定速巡航、全景大天窗，安全配置方面還擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)等。為了能吸引更多的年輕人，云逸C4 AIRCROSS還提供不少外觀的選裝件，能組合出多種花樣的外觀造型。

　　車內(nèi)座椅材質(zhì)為真皮+織布，座椅配色方面也迎合了內(nèi)飾的撞色設(shè)計(jì)，其實(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)的純色座椅，云逸C4 AIRCROSS就顯得更加時(shí)尚，后排座椅雖然只配備兩個(gè)獨(dú)立頭枕，但還是悉心地配有兒童座椅安全接口。

　　實(shí)拍車型的尾標(biāo)為350THP，搭載一臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)123kW，另外它還將擁有一臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別是6MT和6AT變速箱，現(xiàn)場(chǎng)還觀察到，云逸C4 AIRCROSS配有五種駕駛模式。底盤配置方面，將是前麥弗遜式，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，雪鐵龍的底盤調(diào)教也會(huì)是云逸C4 AIRCROSS的一大賣點(diǎn)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：越來(lái)越多的廠家注重開發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，從而將不同的消費(fèi)人群給收入囊中。云逸C4 AIRCROSS的目標(biāo)消費(fèi)人群將會(huì)是一班追求個(gè)性，不隨主流的年輕人，但它的定價(jià)將會(huì)更加親民，讓原本那些想買天逸C5 AIRCROSS，又負(fù)擔(dān)不起它的價(jià)格，現(xiàn)在云逸C4 AIRCROSS就能滿足他們。