不用擔(dān)心沒操控性 這幾款SUV了解一下

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】喜歡SUV的人是覺得SUV長得有氣勢，有通過性，空間比傳統(tǒng)轎車要好。但有些朋友覺得這還不夠，他們認(rèn)同前面所說的優(yōu)點(diǎn)，但他們覺得SUV開起來過于“油膩”，沒什么操控感，不過市場上就有幾款SUV在操控方面下了很大功夫，激發(fā)起車主們無窮的駕駛樂趣。

　　今天推薦的車型分別有領(lǐng)克02、馬自達(dá)CX-4、寶馬X2和斯巴魯傲虎，為什么這幾臺SUV具備操控性呢？像領(lǐng)克02和馬自達(dá)CX-4外觀造型偏向轎車化、并且車身重心較低，開起來會有種更加貼地感覺。還有斯巴魯傲虎采用水平對置的發(fā)動機(jī)布局以及搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，能讓車身有更好的動態(tài)平衡性和前后輪輸出更加均衡，最后寶馬X2繼承了寶馬最純粹的操控基因，并且它比寶馬X1身材要小，車身靈敏度要表現(xiàn)更好。

　　領(lǐng)克02是領(lǐng)克旗下第二款產(chǎn)品，雖然它和領(lǐng)克01一樣都是SUV，但領(lǐng)克02更注重操控那方面。首先在外觀上它營造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果，和過往SUV那種高高在上的感覺不同，扁平低矮的視覺效果更具有運(yùn)動風(fēng)格，另外領(lǐng)克02那種個性化分體式前臉更加適合這種扁平化的外觀設(shè)計。

　　領(lǐng)克02的內(nèi)飾采用不對稱式內(nèi)飾布局，這種布局是以駕駛員為中心，目的是讓駕駛員盡可能快速、便利地調(diào)節(jié)一些車內(nèi)功能，從而讓駕駛員更注重操控。

　　除了造型上趨向于一臺轎跑SUV，其車內(nèi)坐姿也是偏向轎車化，這種低重心的坐姿使得你在操控時候變得更加從容。另外油門調(diào)教風(fēng)格偏向靈敏，無論是小排量1.5發(fā)動機(jī)還是2.0T發(fā)動機(jī)都有不錯的動力儲備輸出。另外據(jù)試駕同事的介紹1.5T和2.0T車型在懸掛調(diào)教方面還是有些區(qū)別，一個稍微軟一些，一個就偏向硬一點(diǎn)，估計是為了不同消費(fèi)者而著想。

　　車型點(diǎn)評：領(lǐng)克02的跨界SUV身份，除了讓它定位上和領(lǐng)克02有個明顯的區(qū)分，更多是瞄準(zhǔn)一批喜歡SUV，又喜歡操控的朋友，當(dāng)然整體偏向個性化造型絕對能吸引大批年輕消費(fèi)者，也和前期領(lǐng)克01組成一套“組合拳”式產(chǎn)品去搶占緊湊級別SUV市場。

　　馬自達(dá)旗下車型一直有著不錯的運(yùn)動基因，即便是SUV車型也同樣如此。旗下的馬自達(dá)CX-4就很好地將轎跑與SUV的元素融合在一起，它相比傳統(tǒng)的SUV造型更加前衛(wèi)，而車內(nèi)空間和通過性也是一般緊湊家轎所不能比擬的。

　　馬自達(dá)CX-4依舊是采用“魂動”外觀設(shè)計理念，魂動設(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機(jī)艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機(jī)艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢，這種設(shè)計對年輕人有很大吸引力。

　　內(nèi)飾方面依舊是馬自達(dá)家族的設(shè)計風(fēng)格，而與駕駛員接觸最多的方向盤在中高配車型采用了進(jìn)口意大利頭層牛皮，摸起來的手感變得更好。

　　馬自達(dá)CX-4依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動機(jī)，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動和6擋手自一體兩種。馬自達(dá)這款發(fā)動機(jī)不僅動力強(qiáng)盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。但相比這個，馬自達(dá)CX-4系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達(dá)首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對行車安全也有幫助。

　　車型點(diǎn)評：當(dāng)今市場上沒有哪臺車型像馬自達(dá)CX-4那樣那么“個性”，首先轎跑式造型就引起很高的回頭率，其次新加入的GVC系統(tǒng)更像是一個能夠使駕駛員開起車來更加輕松愉悅的駕駛輔助系統(tǒng)，把發(fā)動機(jī)、底盤兩者之間的關(guān)系協(xié)調(diào)起來，更加兌現(xiàn)了馬自達(dá)人馬合一的理念。

　　說到操控，肯定不會少了寶馬這個注重運(yùn)動基因的品牌，新推出的寶馬X2和寶馬X1同屬于一個平臺所打造，但車身尺寸比寶馬X1更小，重心也要比X1要低，因此開起來會更有樂趣，并且全新寶馬X2充滿了自己的符號：不規(guī)則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復(fù)活”的藍(lán)天白云標(biāo)。

　　雖然這是一臺掛著X標(biāo)的寶馬SUV，不過你會在它身上發(fā)現(xiàn)不少“不走平常路”的設(shè)計，不規(guī)則的雙腎前格柵、低矮似Coupe的車身以及C柱上“復(fù)活”的藍(lán)天白云標(biāo)。新的寶馬X2給人一種嶄新的面貌。值得一提的是，寶馬X2的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd,要比很多傳統(tǒng)轎車要低上不少。

　　當(dāng)今年輕人對車內(nèi)布局要求是不沉悶，要突顯個性，除此之外，車內(nèi)用料也是他們關(guān)注的焦點(diǎn)，M系列方向盤、新的中控屏、大面積Alcantara同樣喜歡。

　　寶馬X2基于UKL平臺打造，采用的是1.5T和2.0T兩臺發(fā)動機(jī)，搭配8速手自一體變速箱，動力組合表現(xiàn)完全沒問題，懸掛方面則采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。而且寶馬X2繼承了寶馬操控好這個優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向指向性精準(zhǔn)，并且寶馬X2的車身和坐姿都要比X1矮，對比同級別SUV車型它重心更低。另外寶馬X2還配有運(yùn)動模式，在運(yùn)動模式，方向盤助力會變得更加沉，動力輸出變得更加激進(jìn)。

　　車型點(diǎn)評：寶馬X2的主力消費(fèi)人群是追求個性的年輕人，和寶馬X1主打空間不同，寶馬X2尺寸更小，車身變得更加靈敏，而駕駛起來更有樂趣。如果你需要一臺長得個性，開起來給你無窮樂趣，那么寶馬X2是個不錯的選擇。

　　提起斯巴魯，相信有不少人會聯(lián)想它有著強(qiáng)大運(yùn)動基因，在拉力賽上馳騁沙場。而旗下的車型同樣是以操控為賣點(diǎn)。例如傲虎，它這個模糊了轎車與SUV之間界線的物種顯得“不另類”，就是這種不另類的表現(xiàn)也圈起了許多人對它的喜愛。

　　傲虎名義上是一臺SUV，但實(shí)際上低矮的車身低矮的車身所營造出來的貼地視覺重心，明顯地是為了讓駕駛者有更好的操控感受，而前后車身下方配備銀色下護(hù)板，也告訴著別人自身有著不錯的通過性。

　　車內(nèi)沒有太多花俏的配置，都是以實(shí)用性為主，讓駕駛員更專注于駕駛，另外還提一個細(xì)節(jié)，方向盤上集成了許多交互功能按鍵，使得操作一些功能雙手盡可能不離開方向盤。

　　斯巴魯旗下車型和保時捷一樣，都是堅持使用水平對置發(fā)動機(jī)，使得車身配重比例更加均衡，還有在全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，前后輪動力分配同樣均衡。另外前面說到傲虎低矮的車身姿態(tài)在轉(zhuǎn)向的時候反應(yīng)及時，對傾側(cè)的控制也要比一般的SUV要好很多，當(dāng)開的時間長了，你會懷疑自己是不是在開一臺轎車。

　　車型點(diǎn)評：斯巴魯傲虎不僅擁有SUV的空間和通過性，又擁有轎車般的操控感受，并且傲虎采用水平對置發(fā)動機(jī)，降低車身重心之余，還能提高行車穩(wěn)定性，高速過彎以及車頭轉(zhuǎn)向都讓你感覺是在駕駛轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）