不用擔(dān)心沒操控性 這幾款SUV了解一下

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】喜歡SUV的人是覺得SUV長得有氣勢，有通過性，空間比傳統(tǒng)轎車要好。但有些朋友覺得這還不夠，他們認同前面所說的優(yōu)點，但他們覺得SUV開起來過于“油膩”，沒什么操控感，不過市場上就有幾款SUV在操控方面下了很大功夫，激發(fā)起車主們無窮的駕駛樂趣。

　　今天推薦的車型分別有領(lǐng)克02、馬自達CX-4、寶馬X2和斯巴魯傲虎，為什么這幾臺SUV具備操控性呢？像領(lǐng)克02和馬自達CX-4外觀造型偏向轎車化、并且車身重心較低，開起來會有種更加貼地感覺。還有斯巴魯傲虎采用水平對置的發(fā)動機布局以及搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，能讓車身有更好的動態(tài)平衡性和前后輪輸出更加均衡，最后寶馬X2繼承了寶馬最純粹的操控基因，并且它比寶馬X1身材要小，車身靈敏度要表現(xiàn)更好。

　　領(lǐng)克02是領(lǐng)克旗下第二款產(chǎn)品，雖然它和領(lǐng)克01一樣都是SUV，但領(lǐng)克02更注重操控那方面。首先在外觀上它營造出一種車身寬度更寬，車身高度更矮的視覺效果，和過往SUV那種高高在上的感覺不同，扁平低矮的視覺效果更具有運動風(fēng)格，另外領(lǐng)克02那種個性化分體式前臉更加適合這種扁平化的外觀設(shè)計。

　　領(lǐng)克02的內(nèi)飾采用不對稱式內(nèi)飾布局，這種布局是以駕駛員為中心，目的是讓駕駛員盡可能快速、便利地調(diào)節(jié)一些車內(nèi)功能，從而讓駕駛員更注重操控。

　　除了造型上趨向于一臺轎跑SUV，其車內(nèi)坐姿也是偏向轎車化，這種低重心的坐姿使得你在操控時候變得更加從容。另外油門調(diào)教風(fēng)格偏向靈敏，無論是小排量1.5發(fā)動機還是2.0T發(fā)動機都有不錯的動力儲備輸出。另外據(jù)試駕同事的介紹1.5T和2.0T車型在懸掛調(diào)教方面還是有些區(qū)別，一個稍微軟一些，一個就偏向硬一點，估計是為了不同消費者而著想。

　　車型點評：領(lǐng)克02的跨界SUV身份，除了讓它定位上和領(lǐng)克02有個明顯的區(qū)分，更多是瞄準一批喜歡SUV，又喜歡操控的朋友，當(dāng)然整體偏向個性化造型絕對能吸引大批年輕消費者，也和前期領(lǐng)克01組成一套“組合拳”式產(chǎn)品去搶占緊湊級別SUV市場。

　　馬自達旗下車型一直有著不錯的運動基因，即便是SUV車型也同樣如此。旗下的馬自達CX-4就很好地將轎跑與SUV的元素融合在一起，它相比傳統(tǒng)的SUV造型更加前衛(wèi)，而車內(nèi)空間和通過性也是一般緊湊家轎所不能比擬的。

　　馬自達CX-4依舊是采用“魂動”外觀設(shè)計理念，魂動設(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢，這種設(shè)計對年輕人有很大吸引力。

　　內(nèi)飾方面依舊是馬自達家族的設(shè)計風(fēng)格，而與駕駛員接觸最多的方向盤在中高配車型采用了進口意大利頭層牛皮，摸起來的手感變得更好。

　　馬自達CX-4依舊采用2.0L和2.5L兩種排量發(fā)動機，其中2.5L車型搭載了i-ACTIV AWD馬自達智能四驅(qū)系統(tǒng)，變速箱則依舊是6擋手動和6擋手自一體兩種。馬自達這款發(fā)動機不僅動力強盛，而且還很省油，工信部給出來的百公里綜合油耗，分別是2.0車型為6.3L/100km，2.5車型為7.3L/100km。但相比這個，馬自達CX-4系搭載了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)。作為馬自達首創(chuàng)的系統(tǒng)，GVC系統(tǒng)能夠每秒200次的控制發(fā)動機輸出的扭矩，使得車輛在不同路況下都能夠擁有出色的輪胎抓地力，從而提升車輛的操控性和舒適性，對行車安全也有幫助。

　　車型點評：當(dāng)今市場上沒有哪臺車型像馬自達CX-4那樣那么“個性”，首先轎跑式造型就引起很高的回頭率，其次新加入的GVC系統(tǒng)更像是一個能夠使駕駛員開起車來更加輕松愉悅的駕駛輔助系統(tǒng)，把發(fā)動機、底盤兩者之間的關(guān)系協(xié)調(diào)起來，更加兌現(xiàn)了馬自達人馬合一的理念。