有家有口 20萬左右合資怎么選
三菱歐藍德自國產(chǎn)之后，就備受大家關注，同樣是5座與7座并存的兩個版本都針對了不同的用戶群體。但對于二胎家庭來說，７座版本的歐藍德更值得推薦，多出來的座位可以滿足更多人一同出行，并且第三排座椅并不是雞肋，而是實實在在可以坐得下一個成年人。
國產(chǎn)后的歐藍德依舊延續(xù)了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產(chǎn)后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。
雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色。對于這個價位來說，國產(chǎn)歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經(jīng)完全能夠滿足日常使用。即便是次低配的2.0L榮耀版（16.98萬元），配置可以說是應有盡有，比如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣簾，電動座椅、分區(qū)自動空調都一一配備。
第三排座椅并不是擺設，有足夠的空間可以坐下一位身高174厘米的體驗者，但較薄的填充物和較直的椅背讓長途乘坐不那么好受。
車型點評：對于家用來說，歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠寬裕，5座與7座版本都十分貼心，自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速器，有著舒適平順的行駛質感。并且相對競爭對手，售價也比較親民，較高的機械素質也能夠讓人滿意。
新一代奧德賽摒棄了以往的轎車化造型設計，轉而走正統(tǒng)的MPV路線，高聳的車身以及雙側電動滑門有利于提升車內空間和方便乘客上下車。雖然從空間上來說，同價位也有大空間的SUV可選，但MPV的地臺更加低矮，車內垂直空間更高，對于年級較大的長者來說更容易上下車。
電動側滑門使用起來很方便，并且開夠也足夠大，打開門后地臺高度最低為30cm，相對于SUV來說，奧德賽要對年級較大的長者更友好，在更高配置上奧德賽還有福祉車版本，第二排右側座椅可以移出車外，讓長者坐好好再緩慢移入車內，這完全采用電控，使用上很方便。
奧德賽的內飾偏向簡約風格，中控臺分成了上、下兩層，整體非常簡潔。深色桃木裝飾配搭鍍鉻裝飾條，看起來質感非常不錯，檔把下方的儲物格空間很大，方便放置隨身物品。另外在內飾顏色上還有淺色內飾可選，相對黑色內飾，淺色內飾看起來要更加溫馨，更適合家用。
這一代奧德賽車身加高了125mm，在同級別中可以說是名列頭籌，第二排座椅包括靠背、座椅前后可調范圍非常大，甚至還有一個腳拖可以調節(jié)，讓乘客可以找到一個非常舒適的坐姿。第三排座椅即使長時間乘坐也不會難受，并且寬度足夠乘坐3個成年人，是真正具有完全實用性的座椅。
至于動力方面，奧德賽采用本田最新的地球夢系列發(fā)動機，在直噴與i-VTEC技術加持下，2.4L自吸發(fā)動機可輕松實現(xiàn)186匹馬力與243牛米輸出，配合CVT變速箱動力輸出絲滑平順。這套動力系統(tǒng)是提供不了太多的推背感，但好在前段響應比較靈敏，城市行走也不會難受。并且平順的動力表現(xiàn)對于后排乘客來說是一個很大的福音。
車型點評：作為MPV，奧德賽的乘坐舒適度會比7座SUV更高，而第二排座椅的功能性和舒適性也十分誘人，最重要的是較低的地臺和側滑門開啟后的上車空間很大，足以讓年級較大的長者舒舒服服地上車了。并且日常城市中使用的話，奧德賽的油耗也不高，是一臺屬于少吃多做的車型。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）
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