網(wǎng)紅SUV之戰(zhàn) 馬自達(dá)CX-4對(duì)比豐田C-HR

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自從90后逐漸成為汽車的主流消費(fèi)者之后，如何滿足這些年輕消費(fèi)者成為了各個(gè)品牌的首要任務(wù)。近期上市的C-HR、奕澤、探歌等都是各品牌所針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)推出的車型，都以年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

　　不過(guò)在這些車型上市之前，馬自達(dá)就已經(jīng)推出CX-4這款年輕化、運(yùn)動(dòng)化的SUV，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言、轎跑型的線條、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持都讓CX-4斬獲了不少年輕車主。那么，如果CX-4和最近很火的C-HR來(lái)一番對(duì)比的話，結(jié)果會(huì)怎樣呢？

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　　為什么選擇CX-4和C-HR對(duì)比？首先他倆都是這類細(xì)分車型的代表，并且還有著很接近的價(jià)格，所以即使C-HR是小型SUV，CX-4是緊湊型SUV，仍然有不少網(wǎng)友會(huì)把它們兩個(gè)作為對(duì)比的對(duì)象。再有就是在剛過(guò)去的成都車展上，一汽馬自達(dá)推出了CX-4藍(lán)天品位升級(jí)版，在配置上又有了較大幅度的升級(jí)，所以這次選擇了同價(jià)位的CX-4藍(lán)天品位升級(jí)版和C-HR酷跑豪華版進(jìn)行對(duì)比。

　　雖然同屬年輕化的設(shè)計(jì)，但兩車在外觀設(shè)計(jì)上還有著明顯不同的風(fēng)格，馬自達(dá)CX-4以低矮的線條展示著自己身為轎跑SUV的身份，魂動(dòng)設(shè)計(jì)讓CX-4在同級(jí)別車型中顯得別具一格，新增的藍(lán)天品位升級(jí)版在外觀上增配了車頂行李架和熏黑輪轂，并且還標(biāo)配了LED流星眼大燈。與馬自達(dá)CX-4不同的是豐田C-HR在車身上加入了略微夸張的線條，營(yíng)造出不一樣的個(gè)性，喜歡的會(huì)更喜歡，但不喜歡的也會(huì)一直不喜歡。

　　外觀對(duì)比小結(jié)：同為年輕化、個(gè)性化的兩款車型，在設(shè)計(jì)取向上卻各有不同。無(wú)論是整體外觀還是細(xì)節(jié)方面，CX-4都向我們展示著一款轎跑SUV應(yīng)該是如何設(shè)計(jì)的，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的確給予了CX-4別具一格的感受。相對(duì)而言，C-HR的外觀則要顯得要更為夸張，也就是人們常說(shuō)的“酷”，但細(xì)看之下卻感覺(jué)有些用力過(guò)度，沒(méi)CX-4那么自然和諧。

　　兩車內(nèi)飾用料都十分厚道，但馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃厚，簡(jiǎn)潔的中控布局能讓駕駛者更加專心地控制車輛。另外CX-4藍(lán)天品位升級(jí)版還升級(jí)了鑰匙遙控開關(guān)車窗、全車一鍵升降車窗和胎壓監(jiān)測(cè)等配置。而豐田C-HR的中控臺(tái)則稍稍偏向駕駛者，內(nèi)飾相對(duì)個(gè)性化的外觀而言，顯得略微中庸。

　　內(nèi)飾對(duì)比小結(jié)：無(wú)論是方向盤的設(shè)計(jì)、儀表盤的布局，抑或是中控臺(tái)的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，兩車都在為駕駛員提供一個(gè)更專心的駕駛環(huán)境。但具體到部分配置上，卻有些出乎意料，作為緊湊級(jí)SUV的CX-4在配置方面的表現(xiàn)要好了不少，真皮座椅、外后視鏡電動(dòng)折疊和加熱、可打開的天窗都具有不錯(cuò)實(shí)用性；相反，C-HR在這個(gè)價(jià)位的表現(xiàn)，不由得讓人覺(jué)得有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　原以為馬自達(dá)CX-4低矮的車身會(huì)對(duì)車內(nèi)乘坐空間帶來(lái)很嚴(yán)重的影響，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)基本沒(méi)什么影響。從整體來(lái)看，馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR都能滿足日常使用，實(shí)用性相差不大。但馬自達(dá)因?yàn)檐嚿沓叽绲年P(guān)系，在儲(chǔ)物空間和后備廂空間上要更加出色，是一個(gè)不小的加分項(xiàng)。

下圖為馬自達(dá)CX-4部分儲(chǔ)物空間展示。

下圖為豐田C-HR部分儲(chǔ)物空間展示。

　　空間對(duì)比小結(jié)：車身尺寸的優(yōu)勢(shì)在空間表現(xiàn)方面完全展現(xiàn)出來(lái)了，如果跟C-HR這類造型比較傳統(tǒng)方正的SUV相比，作為轎跑SUV的CX-4頭部空間的確要略微吃虧，但從實(shí)際表現(xiàn)上來(lái)看，CX-4的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，座椅舒適性也要更加出色。行李廂空間則是CX-4的完勝，比起C-HR的295L，CX-4的400L空間要大上了不少，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　馬自達(dá)CX-4藍(lán)天品位升級(jí)版搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，高配置的車型提供了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而豐田C-HR全系采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此我們基于售價(jià)也基于公平一致性，選擇2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的比較。在動(dòng)力方面，創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩為202N·m/4000rpm；C-HR的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW(171PS)/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400-4800rpm。

　　在賬面數(shù)據(jù)上，豐田C-HR的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要更為出色，但賬面數(shù)據(jù)并不能代替實(shí)際體驗(yàn)，兩車的官方百公里加速僅僅差了0.2s，馬自達(dá)CX-4 2.0L車型為10.5s，豐田C-HR為10.3s，加速的時(shí)間差并沒(méi)有賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的那么大，這得益于馬自達(dá)更為輕量化的車身和更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教，另外，2.0L的CX-4最高車速可達(dá)192km/h，而C-HR最高車速只有185km/h，更何況馬自達(dá)CX-4還有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，選擇更為豐富。

　　馬自達(dá)CX-4使用的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，豐田C-HR使用的則是一臺(tái)模擬10速的CVT變速箱，不得不說(shuō)豐田C-HR變速箱的平順性十分不錯(cuò)，但馬自達(dá)CX-4的在傳動(dòng)效率上更有優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)駕駛員的意圖理解十分到位，開起來(lái)要更加爽快。

　　底盤方面馬自達(dá)采用的是后多連桿式獨(dú)立懸掛，豐田C-HR采用的是后雙叉臂式獨(dú)立懸掛。C-HR的底盤一改豐田車以往的性格，比起以前要更為扎實(shí)，但馬自達(dá)CX-4在年輕運(yùn)動(dòng)這方面要更為老道一些，創(chuàng)馳藍(lán)天底盤同時(shí)具備了高剛性和輕量化的有點(diǎn)，除了同樣扎實(shí)外，在轉(zhuǎn)向手感和彎道循跡性方面要更加出色。

　　作為轎跑SUV，CX-4在操控性方面也有獨(dú)特的一面，CX-4離地間隙有196mm，比C-HR高了26mm，但車身重心卻是CX-4的更低，在保證了道路通過(guò)性的同時(shí)，也帶來(lái)了更出色的操控性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加穩(wěn)定，保障了“人馬一體”駕乘愉悅。

　　動(dòng)力對(duì)比小結(jié)：從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)要優(yōu)于CX-4的2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，但數(shù)據(jù)并不等于實(shí)際表現(xiàn)，通過(guò)更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教和輕量化的車身設(shè)計(jì)，即使在車身尺寸更大的情況下，單百公里加速而言兩車成績(jī)也是十分接近的。更何況CX-4的操控性也是處于同級(jí)別領(lǐng)先的位置，同時(shí)低重心高離地間隙的CX-4在對(duì)國(guó)內(nèi)的路況也有著更好的適應(yīng)性，相比之下，C-HR的表現(xiàn)并沒(méi)有外觀上的那么唬人了。

　　全文總結(jié)：馬自達(dá)CX-4和豐田C-HR雖然同屬針對(duì)年輕消費(fèi)者的SUV，但兩車卻是走的兩條不同的路線。CX-4有著轎跑的外觀和更加運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，并且在這種情況下，車內(nèi)的空間和舒適度并沒(méi)有受到太多影響，可以說(shuō)是一臺(tái)能動(dòng)能靜的轎跑型SUV，在操控上絕不會(huì)令人失望。而在C-HR這邊，更加夸張的線條讓整車更富有個(gè)性，當(dāng)也帶來(lái)一些小問(wèn)題，比如后排車窗過(guò)小導(dǎo)致后排會(huì)略顯壓抑，但在其他方面C-HR仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　總得來(lái)說(shuō)兩車在年輕化、運(yùn)動(dòng)化的表現(xiàn)上有所不同，CX-4在有著同級(jí)前列的操控性的情況下，仍有不錯(cuò)的舒適性和實(shí)用性，無(wú)論是外觀內(nèi)飾空間表現(xiàn)以及動(dòng)態(tài)感受方面都要更加均衡；而C-HR在操控駕乘感受方面則略遜一籌，并且空間實(shí)用性也不錯(cuò)，但整體還是一臺(tái)不錯(cuò)的個(gè)性化SUV，畢竟小巧靈活也是C-HR的一個(gè)賣點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）