全新帕薩特值得買?20萬元級(jí)中級(jí)車型推薦

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全新帕薩特來了，車的確給人帶來了很大的驚喜，但是價(jià)格方面相比其他同級(jí)車型則優(yōu)勢(shì)不大，更好的配置的版本也需要花多更多的錢購(gòu)買，在目前還沒有優(yōu)惠的情況下，帕薩特的可買性不高，性價(jià)比并不突出。那么除了帕薩特，這個(gè)級(jí)別的中級(jí)車還有什么車型可以選擇？今天我們就一起來看看那些口碑或者動(dòng)力方面都表現(xiàn)尤為突出的車型。

　　全新帕薩特給人的第一印象就是相比老款要寬大了許多，巧妙的運(yùn)用了線條以及陰影曲面來勾勒出了動(dòng)感的一面，專門針對(duì)國(guó)人喜好所進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)雖然依舊有著大眾家族化的氣息，但與老款相比則可以說是煥然一新。

　　全新帕薩特看上去其實(shí)頗有小輝昂的感覺，最新大眾家族化的大嘴中網(wǎng)要比朗逸以及輝昂更為夸張，上下兩條鍍鉻條十分粗壯，中間的三條鍍鉻裝飾條以“虛線”的樣式連接兩側(cè)的大燈，呈現(xiàn)出來的立體感很強(qiáng)，再搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線，讓人站在車頭前的會(huì)覺得車身非常的寬，有很強(qiáng)的視覺沖擊力。相比老款較為傾斜的前臉設(shè)計(jì)，這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營(yíng)造整車的氛圍與氣場(chǎng)，這一點(diǎn)改變所帶來的感受是很明顯的。

　　全LED光源的大燈是全系標(biāo)配，車身上的所有光源也都為L(zhǎng)ED光源。大燈的設(shè)計(jì)棱角分明，凹角的地方與中網(wǎng)下鍍鉻條極好的連接在一起，讓大燈與中網(wǎng)有很強(qiáng)的整體感，各種轉(zhuǎn)向照明輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助等等的功能也都會(huì)配備，只是依然可能是高配專享的配置。

　　帕薩特一直與邁騰有著巧妙的關(guān)系，這一次換代全新帕薩特也用上了與邁騰一樣的MQB平臺(tái)，基于這層關(guān)系，全新帕薩特的軸距與全新邁騰同為2871mm。但是在車身尺寸方面，全新帕薩特則完全超越了邁騰，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4933mm，寬度也增至1836mm，相比邁騰可以說是足足大了一圈，也一舉超過了雅閣與凱美瑞，很符合國(guó)人喜大的口味。

　　全新帕薩特的尾部也略帶有遛背的的效果，再加上雙腰線的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出來的是沉穩(wěn)與優(yōu)雅共存的態(tài)勢(shì)，比起老款相對(duì)簡(jiǎn)單的側(cè)身要更具張力與力量感。

　　側(cè)面看尾部，全新帕薩特給人一種很熟悉的感覺.沒錯(cuò)，這個(gè)尾部?jī)?nèi)凹設(shè)計(jì)與老款的A6L極為相似，當(dāng)然官方說這是為了降低整體的風(fēng)阻而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，種種的設(shè)計(jì)疊加起來讓其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.269cd。整個(gè)尾部還是保留了幾分老款的韻味，不過在細(xì)節(jié)上的裝飾則顯得更為豐富且具有動(dòng)感，例如行李箱蓋上方類似鴨嘴唇的裝飾、還有那增加的鍍鉻裝飾條，都讓整個(gè)尾部顯得更有氣勢(shì)。

　　中控布局還是那極為熟悉的布局，整個(gè)中控區(qū)域是以13°的角度傾斜于駕駛席。但是通過折角以及貫穿中控臺(tái)直至車門的裝飾條設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中空內(nèi)飾有著極強(qiáng)的環(huán)抱感，與曾經(jīng)的大眾車型相比，這樣的表現(xiàn)的確有點(diǎn)讓人意外。

　　至于方向盤，全新帕薩特在原有的方向盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，在4點(diǎn)與8點(diǎn)的位置內(nèi)側(cè)添加了與中控飾條紋理一條的飾條，再加上鍍鉻邊條的裝飾，視覺上是與中控飾條形成一套完整的設(shè)計(jì)語言，如果要說不足的地方就是塑料感太強(qiáng)，如果能夠換成實(shí)木的就不可挑剔了，整體的手感，握感，不同材質(zhì)的東西混在一起的很有意思。

　　9.2英寸的中控觸摸大屏為高配車型的配置，全觸摸的操作把許多功能都集成在內(nèi)，相比老款車型，增加了交通信息在線等一些互聯(lián)網(wǎng)通信的功能，整體操作界面與老款車型一致，反應(yīng)迅速易上手。中低配車型則配備的為8英寸中控觸摸大屏，功能方面大同小異，都很實(shí)用。

　　10.25英寸的FPK數(shù)字儀表盤分辨率為1280×480像素，表面經(jīng)過霧化的處理避免了反光的現(xiàn)象發(fā)生，而顯示信息與功能方面與那些早已使用了全液晶儀表盤的大眾車型基本一致，挺有科技感的，遺憾的只是并非全系標(biāo)配。

　　其他功能方面，頂配車型像ACC自適應(yīng)巡航，主動(dòng)剎車等等的一套齊全的安全輔助功能是少不了的，自動(dòng)泊車，方向盤加熱也配備了。另外還提供了駕駛模式的選擇，有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種標(biāo)準(zhǔn)模式，另外還可以進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)定，由于沒有配備主動(dòng)懸掛，所以駕駛模式只針對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)速度以及換擋速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　全景天窗這種極具面子的配置是必不可少的，而這塊全景天窗更是與輝昂上面的同款，玻璃尺寸達(dá)到了870mm×1000mm，總面積為0.87㎡，內(nèi)部采光面積0.59平方米，占據(jù)了整個(gè)車頂58%的面積，開陽感很好。

　　后排提供了獨(dú)立空調(diào)的調(diào)節(jié)，座椅加熱功能也有，能夠再加上個(gè)座椅通風(fēng)的功能，那么“老板”估計(jì)就更滿意了?？照{(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域的下方提供了兩個(gè)USB的充電接口，在這個(gè)年代這個(gè)東西自然不能夠少。

　　全新帕薩特針對(duì)國(guó)人的需求做出了許多優(yōu)化，而座椅乘坐舒適性的表現(xiàn)則是一個(gè)感覺最為明顯的地方，首先實(shí)拍車型所配備的菱格紋打孔皮質(zhì)座椅看上去就很有質(zhì)感，Vienna維也納甄選里面真皮手感十分細(xì)膩，再加上金色的邊線裝飾，造型和配色都很好看。

　　前排座椅的坐墊長(zhǎng)度足夠，184cm的體驗(yàn)者都可以獲得很好的支撐性與包裹感，頭部空間也還有四指左右。整個(gè)座椅坐上去會(huì)有一定的凹陷感，相比老款車型要軟了不少，感覺更舒適。

　　而后排座椅的提升則更為明顯，坐墊長(zhǎng)度得到了明顯的增加、靠背角度也很符合人體工學(xué)，乘坐感受十分不錯(cuò)，唯獨(dú)中間地臺(tái)的隆起很高，影響中間乘客的乘坐。

　　后排的乘坐空間非常寬松，2871mm的軸距所帶來的空間優(yōu)勢(shì)很明顯，特別是膝部空間的表現(xiàn)讓人很滿意，只是頭部空間受到遛背的設(shè)計(jì)多少受到了一些影響。

　　目前全新帕薩特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率兩種排量、三種不同動(dòng)力輸出的車型。1.4T高功率車型最大馬力為110kW，峰值扭矩250N·m。對(duì)于2.0T的低功率調(diào)校版本，其最大功率為137kW4100-6000rpm，峰值扭矩則達(dá)到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到162kW，峰值扭矩為350N·m/4500-6250rpm。

　　變速箱方面，1.4T的車型匹配為DQ200 7速DSG變速器，而2.0T的車型則升級(jí)為最新的DQ381 7速雙離合變速器，并且因?yàn)檫@個(gè)變速器的升級(jí)，降低了變速器的摩擦因素以及挺高了效率，整車的油耗相比老款車型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平順性都有所提升。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然與邁騰同為MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，但是全新帕薩特所帶來的改變則更為徹底，完全針對(duì)國(guó)人習(xí)慣的優(yōu)化，全新的前臉中網(wǎng)以及同為全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，每一個(gè)細(xì)節(jié)的改變都很有誠(chéng)意，特別是后排空間方面的優(yōu)勢(shì)也更為顯著。要說有什么不太好的地方？就是價(jià)格稍微偏高了一些，這也是大眾一貫的特點(diǎn)。但是目前可以選擇的中級(jí)車實(shí)在太多，雅閣與凱美瑞還有別克君威在售價(jià)方面都極具優(yōu)勢(shì)，因此如果你看上了全新帕薩特，那么我們還建議你可以在大優(yōu)惠出現(xiàn)之前再看看其他品牌的車型。

　　這一代的別克君威做出了極大的升級(jí)，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經(jīng)濟(jì)性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的車型，君威還提供了2.0T的動(dòng)力選擇，0-100km加速實(shí)測(cè)6.7秒，而2.0T的車型售價(jià)為22.9萬起，再加上目前其全系均有2.5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價(jià)比方面極為突出，配置也相當(dāng)豐富。

　　從外觀造型來看，全新君威與新君越的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長(zhǎng)，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)并未忘記了家用車的本分，時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長(zhǎng)了，而且車身的長(zhǎng)度也進(jìn)一步加長(zhǎng)，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點(diǎn)。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來車以及狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整燈光的照射范圍，同時(shí)還提供了多達(dá)8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動(dòng)簡(jiǎn)單，不需要駕駛員操心，也不會(huì)晃到對(duì)頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計(jì)語言，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)看著很有層次感，營(yíng)造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺(tái)上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營(yíng)造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　全新君威標(biāo)配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

　　8英寸的中控觸摸大屏為全系標(biāo)配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配車型，其余車型都還支持安吉星全時(shí)在線助理的功能，可以通過手機(jī)APP還支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車況檢查，導(dǎo)航目的地下發(fā)等便捷好用的功能。

　　除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動(dòng)安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動(dòng)安全防護(hù)功能可以說是應(yīng)有盡有，并且APA自動(dòng)泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警和RCTA泊車預(yù)警這三個(gè)配置的覆蓋率達(dá)到了全系車型的70%，實(shí)實(shí)在在地給行車提供了安全屏障。

　　基于軸距和車身的加長(zhǎng)，全新君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時(shí)也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，進(jìn)一步提升了使用的便利性。

　　新君威共提供三套動(dòng)力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機(jī)+EVT)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔(dān)心的，因?yàn)閯e克在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面的動(dòng)力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不單單是在動(dòng)力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進(jìn)一步的提升。

　　全新君威全系標(biāo)配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個(gè)變速器和動(dòng)力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動(dòng)變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　全新君威28T（2.0T）的車型加速和剎車表現(xiàn)都異常給力，完全超越了同級(jí)車型，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬元價(jià)格內(nèi)加速最快的中級(jí)車了。而剎車的表現(xiàn)也很令人驚訝，35.9米的剎車成績(jī)也是冠絕同級(jí)。而至于1.5T的版本，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)，其百公里加速9.71秒，剎車成績(jī)?yōu)?9.1米，對(duì)于一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車來說，動(dòng)力表現(xiàn)足夠日常使用。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型，新君威除了帶來質(zhì)變的9速HYDRA-MATIC智能變速箱之外，給力的配置以及外加減重160KG后的車身，順滑和輕快的駕駛感受都非常明顯，加速運(yùn)動(dòng)和操控感都非常不錯(cuò)，這也是其一大亮點(diǎn)。再加上在空間方面的完美升級(jí)以及齊全的主動(dòng)安全功能配置，對(duì)于家庭定位的它來說，全新君威即便是面對(duì)雅閣也絲毫不顯遜色，2.0T車型在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是同級(jí)最強(qiáng)。有顏值、有實(shí)力、有動(dòng)力還很舒適，再加上目前十分給力的優(yōu)惠，全新君威很值得大家去體驗(yàn)對(duì)比感受一番，相信會(huì)給到大家不一樣的感受。

　　全新一代凱美瑞就不需要多說了，基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動(dòng)感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

　　全新凱美瑞還專門針對(duì)年輕的群體推出了專屬的運(yùn)動(dòng)版本--風(fēng)尚版，不一樣的外觀套件以及雙拼色的內(nèi)飾風(fēng)格都顯得頗為激進(jìn)。

　　全新凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是變化極大，非對(duì)稱式的設(shè)計(jì)與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。

　　中控的8英寸觸屏和儀表盤的7英寸液晶屏滿足了當(dāng)下對(duì)于影音娛樂的追求。相比豐田多年來橫平豎直的設(shè)計(jì)，新凱美瑞的內(nèi)飾簡(jiǎn)直像是直接照搬了概念車的樣式，滿滿的都是科技感。

　　在配置方面，全新凱美瑞可以說是給到人滿滿的驚喜，VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些標(biāo)配就不多說了，其全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、全LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED霧燈、電子手剎、四門車窗一鍵升降、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、帶加熱功能的電動(dòng)折疊外后視鏡、電動(dòng)天窗等配置，在同級(jí)車型中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　而從19.98萬的2.0L豪華版開始，全新凱美瑞就開始配備了10英寸的彩色HUD平視系統(tǒng)、7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏、7英寸彩色中控觸控顯示屏、胎壓監(jiān)測(cè)、前后泊車輔助雷達(dá)、倒車影像、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器等等一系列的功能。2.5L的車型除了運(yùn)動(dòng)版本都還配備了全景天窗。

　　而頂配的旗艦型更是配備了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)、9揚(yáng)聲器JBL 高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)、車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)、G-Book智能副駕系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)功能、后排座椅靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席座椅記憶功能、副駕駛席10向電動(dòng)調(diào)節(jié)（含2向電動(dòng)腰靠）、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)+位置記憶功能、電動(dòng)后窗遮陽簾、后側(cè)窗遮陽簾、后排中央扶手空調(diào)娛樂控制面板以及全景天窗等功能

　　雖然全新第八代凱美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并沒有犧牲車內(nèi)空間，尤其是后排頭部空間，基本上和舊款車型表現(xiàn)一致，乘坐十分的寬松舒適。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動(dòng)力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動(dòng)機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，雙擎版本的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有了一個(gè)很大的提升。而全新凱美瑞最為值得一提的就是2.5L的車型，其綜合工況下的油耗僅為6.0L，比2.0L的版本都還要低，而且性能方面的表現(xiàn)也更為充裕強(qiáng)勁，搭配8AT的變速箱也是非常的平順，在此我們也十分推薦大家優(yōu)先選擇夠買凱美瑞的2.5L版本。

　　車型小結(jié)：全新第八代凱美瑞不僅是從內(nèi)到外都給你全新的感受，而且這就是一臺(tái)全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什么關(guān)系。而在性價(jià)比方面，全新凱美瑞也做到了同級(jí)之最，齊全的安全配置對(duì)于其售價(jià)來說是非常劃算的，至于購(gòu)買推薦，我們則推薦購(gòu)買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。

　　新一代廣本雅閣發(fā)布之后就又一次顛覆了大家對(duì)中級(jí)車本應(yīng)該具備的穩(wěn)健形象，更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都顯得更為年輕和更具視覺沖擊力，而這一代雅閣似乎也更針對(duì)90后的購(gòu)車人群，在目前眾多的中級(jí)車顯得較為激進(jìn)。

　　車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達(dá)到了2830mm，4893mm車身長(zhǎng)度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設(shè)計(jì)給人帶來的感覺卻是更為修長(zhǎng)。除了尺寸方面的改變，全新一代雅閣的車身重量還減重了56KG，這對(duì)于性能操控以及油耗表現(xiàn)來說都起到了相當(dāng)積極的作用。

　　為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)，新雅閣車尾采用了同級(jí)車型中極為罕見的溜背設(shè)計(jì)，線條比例各方面都很協(xié)調(diào)，尾部也是家族化的設(shè)計(jì)語言，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，這無疑是雅閣在外觀上最吸引大家的地方。

　　新一代雅閣的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計(jì)，獨(dú)立的8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機(jī)互聯(lián)功能。

　　全新一代雅閣的坐姿很低，這個(gè)感覺很明顯，座椅對(duì)身體的貼合程度足夠到位，保留適當(dāng)?shù)陌院椭味?，而且座椅不?huì)挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿勢(shì)。

　　與凱美瑞對(duì)后排空間見好就收的套路相反，全新雅閣的后排空間會(huì)更加縱容乘客舒展身體。畢竟寬度和軸距都有所見長(zhǎng)以后，后排的縱向以及橫向空間算是同級(jí)別里頭數(shù)一數(shù)二的存在了。后排中部的地臺(tái)由于車身重心降低的緣故繼續(xù)保留下來，這是車身重心降低所帶來的副作用，還好實(shí)際坐起來還不算特別難受，地臺(tái)長(zhǎng)度足以容納41碼的鞋子。

　　配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運(yùn)動(dòng)兩種模式）等。同時(shí)，高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、多角度倒車影像等）等高階配置。

　　2.0T+10AT這個(gè)最為讓人期待的組合并沒有在全新一代雅閣的身上出現(xiàn)，的確讓人有些失望。不過1.5T的車型表現(xiàn)極為給力，根據(jù)功率扭矩的不同調(diào)校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個(gè)版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩達(dá)到260N·m，最大輸出194匹馬力，而0-100km加速實(shí)測(cè)僅需要7.6秒，性能表現(xiàn)非常出色，用1.5T+CVT變速器的組合取代了過去的2.0L和2.4L的動(dòng)力組合。

　　車型點(diǎn)評(píng)：雖然說本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現(xiàn)的中級(jí)車，但是這次的升級(jí)換代所給人帶來的則是在原有表現(xiàn)上的更多驚喜，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚艷，各種舒適性以及安全配置的提升也著實(shí)看得到，從顏值到實(shí)力的全面提升和面對(duì)更年輕的90后市場(chǎng)定位都讓雅閣有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，而且重點(diǎn)是在價(jià)格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車預(yù)定，看看是否符合自己的胃口。

　　大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動(dòng)，至今在市場(chǎng)上也一直是中級(jí)車的標(biāo)桿車型，新車更加運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風(fēng)格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷量接近2萬臺(tái)，優(yōu)惠也非常大，性價(jià)比和配置方面很不錯(cuò)，一直處于中級(jí)車熱銷榜的第一位。

　　全新邁騰的內(nèi)飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺(tái)以及大眾的模塊化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點(diǎn)綴的家族式內(nèi)飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務(wù)氣息。

　　全新邁騰在主動(dòng)安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車等等的功能也是應(yīng)有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現(xiàn)。

　　全新邁騰的軸距再次加長(zhǎng)，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對(duì)中國(guó)剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔(dān)心的。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動(dòng)力組合，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點(diǎn)，好處在于效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控

　　2.0T的邁騰百公里加速實(shí)測(cè)7.05秒，性能表現(xiàn)不錯(cuò)的，但是與全新君威比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優(yōu)秀，動(dòng)力方面的表現(xiàn)沒問題。

　　車型點(diǎn)評(píng)：大眾邁騰在市場(chǎng)多年的表現(xiàn)都可以說是一直是市場(chǎng)標(biāo)桿，但是這一代的表現(xiàn)也開始變得均衡甚至妥協(xié)，各種配置的堆疊卻讓你找不到什么毛病，只是在價(jià)格方面可能要付出更多。不過目前邁騰有大額的優(yōu)惠，再加上帕薩特的沖擊，大優(yōu)惠的情況下還是可以考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）