日系新貴之爭 謳歌RDX對比英菲尼迪QX50

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在豪華中型SUV市場里，通常都是以BBA作為主導(dǎo)，其次是沃爾沃、捷豹路虎作為第二集團(tuán)選擇的人比較多。但如果你追求日系的品質(zhì)，以及想要一些具有亮點的汽車技術(shù)，追求更高的性價比，那么建議大家不妨考慮一下廣汽謳歌RDX以及東風(fēng)英菲尼迪QX50。無獨有偶，這兩臺車都是剛上市不久，并且它們都各自肩負(fù)著振興品牌的重任，那么這兩款車型里的哪臺車對于消費者更值得購買呢？

　　兩臺車都貴為各自品牌的重磅車型，自然在外觀設(shè)計上，都采自家最新的設(shè)計語言。廣汽謳歌RDX的造型設(shè)計靈感源自于Acura Precision Concept概念車，在這套設(shè)計語言加持下，全新謳歌RDX給人一種年輕、動感的風(fēng)格。另一邊東風(fēng)英菲尼迪QX50放棄了上一代溜背式小眾設(shè)計風(fēng)格，全新車型多了幾分傳統(tǒng)SUV的方正感，并且顏值提升了不少。

　　兩車同為中型SUV，那么在車身尺寸方面，誰的身形更大呢？從參配數(shù)值來看，謳歌RDX的車身長度和寬度表現(xiàn)要好一些，而英菲尼迪QX50的車身高度以及軸距長度比謳歌RDX要好，那么實際的空間表現(xiàn)是哪臺車更好一點，留到下面的空間對比再做說明。

　　謳歌RDX的尾部通過線條的描繪，來塑造出不錯的視覺層次感，加上兩側(cè)“回旋鏢”式的LED尾燈，很好地將車頭犀利的設(shè)計風(fēng)格延續(xù)到車尾。英菲尼迪QX50的尾部有了翻天覆地的變化，由以前溜背造型變成硬朗方正，不僅多了幾分男人味道，也優(yōu)化了后排頭部空間。

　　全新謳歌RDX的內(nèi)飾展現(xiàn)出舒展的一面，內(nèi)飾采用了飛行器座艙風(fēng)格，呈現(xiàn)出豪華科技的視覺效果，尤其在中控區(qū)域布局與自家國寶跑車NSX有著異曲同工之處。另一邊英菲尼迪QX50采用了非對稱式內(nèi)飾布局顯得更加前衛(wèi)，然后通過不同配色以及飾件去勾勒，讓車廂氛圍變得更加靈動且富有層次感。

　　在配置對比這一塊，我們分別選取兩個車系里面最值得推薦的車型進(jìn)行對比，它們分別是謳歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD（官方指導(dǎo)價格：38.8萬）和英菲尼迪QX50 2.0T 四驅(qū)箐英版（官方指導(dǎo)價格：37.98萬），兩者之間價格相差不足1萬。

　　配置方面謳歌RDX在操控配置、多媒體娛樂配置以及高科技安全配置占有優(yōu)勢，另一邊英菲尼迪QX50在舒適便利性配置要表現(xiàn)好一點，像車內(nèi)座椅用料是英菲尼迪QX50表現(xiàn)更高級，但還要提一點的是，英菲尼迪QX50在部分地區(qū)有著2-3萬的市場優(yōu)惠，因此有部分消費者會選擇價格相對便宜一些的英菲尼迪QX50。

　　前面說到兩車尺寸更有優(yōu)勢，那么來到實際的車內(nèi)空間對比又會是怎樣呢？事實上謳歌RDX在前排頭部空間要好一些，而英菲尼迪QX50的后排頭部空間又扳回一城，然后兩車的后排腿部空間接近一致，不過英菲尼迪QX50支持后排座椅前后以及靠背移動，空間靈活度表現(xiàn)更好。在常規(guī)狀態(tài)底下，謳歌RDX的后備廂容積要比英菲尼迪QX50大一些，另外兩車都支持后排座椅整體放倒。

　　來到最后的動力配置對比，首先介紹謳歌RDX動力參數(shù)情況，全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發(fā)出370N·m的扭矩，和這臺發(fā)動機(jī)相匹配是10AT變速箱，這款變速箱是同級首次搭載的，也是合資車型中首個搭載，值得注意的是，這套動力系統(tǒng)是謳歌RDX全系車型標(biāo)配。

　　另一邊英菲尼迪QX50使用的2.0T發(fā)動機(jī)(VC-Turbo)是目前全球首款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同樣集成了許多黑科技技術(shù)在里面，可實現(xiàn)8：1和14：1的壓縮比之間進(jìn)行無級切換，以此在高燃油經(jīng)濟(jì)性和更強(qiáng)勁動力之間做快速切換，和這款發(fā)動機(jī)相匹配是一臺可以模擬8個檔位的CVT無級變速箱，擁有三種動力模式。

　　兩車中高配車型都配有四驅(qū)系統(tǒng)，其中英菲尼迪QX50配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然它擁有220mm的最小離地間隙，但這套四驅(qū)系統(tǒng)更多的意義提升操控穩(wěn)定性。

　　而謳歌RDXSH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)的東西被本田粉劃定為黑科技，并且已經(jīng)去到第四代產(chǎn)品，這套系統(tǒng)同樣并非為提升越野性能而誕生，而是提升了操控性能以及動態(tài)穩(wěn)定性，謳歌RDX還配有一套IDS智能動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅與SH-AWD系統(tǒng)協(xié)調(diào)，還與主動減震系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及變速箱等系統(tǒng)協(xié)調(diào)。該系統(tǒng)提供舒適、運動、運動+和雪地四種模式。

　　全文總結(jié)：兩款車型其實都有著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，甚至它們擁有的技術(shù)賣點要比市面上熱賣的豪華中型SUV要豐富不少，但為什么它們倆的銷量一直提不上，我想在品牌號召力這方面欠缺太多。說回這兩臺車型，它們表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力都非常相似，其中謳歌RDX以操控技術(shù)以及多媒體配置作為主打，這兩個賣點對于年輕消費者誘惑力巨大，另一邊英菲尼迪QX50更講究豪華感，并且它在部分地區(qū)市場上有2-3萬左右優(yōu)惠幅度，比謳歌RDX性價比更高，適合一批追求質(zhì)感和性價比的家庭用戶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）