大的不只鼻孔和體重 靜態(tài)體驗(yàn)全新寶馬X7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】對(duì)于運(yùn)動(dòng)健將而言，保持帥氣的外表和健美的身段是非常重要的。寶馬就是如此，即便是X5、X6這樣的大身形，也會(huì)給人足夠的靈活感，更不要說(shuō)那執(zhí)著的50：50配重，似乎已經(jīng)成了不可更改的教條。正因如此，我們?cè)诳吹綄汃R的全新旗艦SUV——X7的時(shí)候，才會(huì)忍不住驚呼：“好大！好敦實(shí)！”，并開始懷疑這家伙還能像前面說(shuō)的“小弟”們那么靈活嗎。寶馬X7有著令人過(guò)目不忘且難以適應(yīng)的大鼻孔，身長(zhǎng)超過(guò)5米的龐大身軀以及超過(guò)2噸的體重，旗艦應(yīng)該有的“富態(tài)”它都有了，不愧為家族最大，但寶馬X7僅僅如此嗎？

　　相信當(dāng)你從一臺(tái)寶馬X7身旁無(wú)意經(jīng)過(guò)時(shí)，一定會(huì)想回頭多看兩眼，不為別的，就為看看那兩個(gè)“膨脹”的鼻孔。寶馬X7的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是特點(diǎn)最明顯的了，雖然同樣是采用了新的家族設(shè)計(jì)，但是巨大的雙腎中網(wǎng)一眼就能讓人將它與其它寶馬區(qū)分開來(lái)。更大的中網(wǎng)符合時(shí)下的主流審美，但是對(duì)于寶馬而言，新中網(wǎng)在提升氣勢(shì)的同時(shí)，也確實(shí)在改變著人們對(duì)寶馬的固有印象。

　　新的寶馬X3和X5已經(jīng)取消了大燈“開眼角”的設(shè)計(jì)，但是寶馬X7還是保留了下來(lái)，這使得大燈和龐大的中網(wǎng)融為一體，顯得不那么對(duì)立。“勺子”造型的LED日行燈帶也取代了熟悉的天使眼造型，看起來(lái)更精致。新車提供了激光大燈可選，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到600米，且更節(jié)能長(zhǎng)效，對(duì)于旗艦來(lái)說(shuō)自然也是一個(gè)不錯(cuò)的炫耀點(diǎn)。

　　側(cè)身的線條講求硬朗平直，對(duì)于如此大的SUV而言，太多的動(dòng)感會(huì)顯得輕浮，而平直更能表現(xiàn)沉穩(wěn)大氣。寶馬X7的對(duì)手將是奔馳GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX以及林肯領(lǐng)航員……看看這些名字就知道寶馬X7有多大了。新車長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達(dá)3105mm，比寶馬X5還要大一圈。這樣的體型配上超過(guò)2噸的體重，很有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)員發(fā)福的感覺。

　　尾部則是講求簡(jiǎn)約大氣，沒什么太多亮點(diǎn)，正因如此也沒有槽點(diǎn)，比起前臉來(lái)說(shuō)更容易讓人接受。長(zhǎng)條形尾燈被鍍鉻相連，配上下方的銀色護(hù)板，整個(gè)尾部顯得規(guī)整有序。就是排氣口的造型顯得有些內(nèi)斂，可以感受到寶馬X7的整體格調(diào)，還是要講求奢華與優(yōu)雅的。

　　細(xì)節(jié)之處也有看點(diǎn)，例如車門下方的鍍鉻采用的是高爾夫球桿的造型設(shè)計(jì)，可謂別出心裁，展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師細(xì)膩的一面。此外寶馬X7依舊會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版的外觀，M運(yùn)動(dòng)套件包含了前包圍、側(cè)裙、運(yùn)動(dòng)款剎車以及運(yùn)動(dòng)排氣等多個(gè)外觀細(xì)節(jié)，所以熱愛運(yùn)動(dòng)的寶馬粉也不用擔(dān)心新旗艦太過(guò)平淡。

　　從最近上市的寶馬換代車型來(lái)看，寶馬X7采用新內(nèi)飾無(wú)疑。一成不變的老內(nèi)飾被更精致更時(shí)髦的新內(nèi)飾替代，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約且能夠體現(xiàn)奢華。中控的橫向布局對(duì)于熟悉寶馬的人來(lái)說(shuō)并不陌生，簡(jiǎn)約且注重實(shí)用，12.3英寸雙屏設(shè)計(jì)將大部分功能都包容進(jìn)去了，而傾向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也得以保留且傾斜角度更大，在提升駕駛者操控感的同時(shí)，也為整個(gè)內(nèi)飾帶來(lái)更多的靈動(dòng)效果。

　　奢華體現(xiàn)在配置和用料上。寶馬X7提供了兩種風(fēng)格的內(nèi)飾，其中風(fēng)尚型采用大量的精致木紋裝飾，米色內(nèi)飾效果更居家一些，而運(yùn)動(dòng)版采用黑色飾板搭配棕色內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)踏板，整體感覺更緊湊更有駕控欲。大量的皮質(zhì)包裹搭配縫合線提升了內(nèi)飾的檔次，展現(xiàn)著寶馬X7應(yīng)有的品味和高級(jí)，車頂也采用了翻毛皮材質(zhì)，以滿足人們對(duì)這個(gè)價(jià)位SUV內(nèi)飾的所有想象和期待。當(dāng)然還要提及水晶檔桿，X5都用上了，寶馬X7怎會(huì)舍棄？

　　奢華同樣體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)上。中控屏搭載了寶馬i-Drive 7.0系統(tǒng)，想要控制這塊屏幕的方式很多，可以直接上手劃，簡(jiǎn)單粗暴，也可以用i-Drive控制旋鈕，紳士又含蓄，你還可以用語(yǔ)音控制，來(lái)個(gè)“君子動(dòng)口不動(dòng)手”，亦或者玩?zhèn)€手勢(shì)控制，即便動(dòng)手也不能太粗暴。多重手勢(shì)控制的玩法應(yīng)該會(huì)更多樣，此外控制旋鈕還支持手寫功能。12.3英寸大屏與同樣大尺寸的顯示屏”連“在一起，而并非獨(dú)立突兀的懸浮在中控臺(tái)上方，這種設(shè)計(jì)有點(diǎn)奔馳的意思，但界面設(shè)計(jì)和使用方式自然不同。

　　寶馬X7的配置也能滿足你對(duì)奢華的幻想。全景天窗不過(guò)癮，新車為第三排乘客也提供了天窗。全系標(biāo)配10揚(yáng)聲器，可選裝哈曼卡頓16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及寶華韋健的20揚(yáng)聲器音響。此外標(biāo)配4區(qū)獨(dú)立空調(diào)，可選裝5區(qū)獨(dú)立，同級(jí)別都少見，還有后排兩個(gè)12.3英寸娛樂屏的選裝。這些你都能享受得到，但需要多花錢，這也是豪華品牌一直以來(lái)的理念。主流的主動(dòng)智能駕駛輔助系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，這些幾乎已經(jīng)成了旗艦們的標(biāo)配。

　　可以看到，寶馬X7在注重“大”的同時(shí)，內(nèi)部的精雕細(xì)琢更值得品味。例如空調(diào)區(qū)的小液晶屏和出風(fēng)口的設(shè)計(jì)都是別出心裁倍感精致，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)這似乎不是一貫的風(fēng)格，傳統(tǒng)與機(jī)械才能喚醒人們對(duì)駕駛的渴望，但是對(duì)于旗艦而言，細(xì)節(jié)的把握更能打動(dòng)人心，畢竟除了出去野之外，它還要扮演著更多的角色。從內(nèi)飾中我們能看到寶馬賦予X7旗艦的特質(zhì)，同時(shí)也慶幸在保證高品質(zhì)的同時(shí)，寶馬X7的內(nèi)飾還留有一些運(yùn)動(dòng)的元素。

　　首先必須承認(rèn)的是寶馬并不會(huì)將一款車定位為徹底的商用，即便是旗艦SUV我相信也是如此，對(duì)于寶馬X7而言，服務(wù)于家用和駕駛應(yīng)當(dāng)還是第一位的，當(dāng)然能夠扮演些商務(wù)用車的角色會(huì)更好。因此作為旗下首款超過(guò)5座的車型，寶馬X7提供了6/7座版本的選擇，其中中間排獨(dú)立座椅就是6座版車型，配上后排娛樂系統(tǒng)就會(huì)顯得更商務(wù)一些。寶馬X7的中間排的空間可以看到并不算大，但是配置上對(duì)后排乘客可以說(shuō)很照顧了。中間排提供了獨(dú)立的DVD、獨(dú)立耳機(jī)以及HDMI和USB接口，第三排也能享受到專屬USB接口。雙色座椅搭配菱形紋理倍顯精致，后排座椅的做工和舒適性并沒有打折，獨(dú)立頭枕、厚實(shí)的坐墊填充物等等，都能滿足后排乘客對(duì)舒適性和實(shí)用性的需求。

　　有了可調(diào)節(jié)空氣懸掛，后備廂的使用對(duì)于女士來(lái)說(shuō)友好了很多，可以先將底盤降低，使得后備廂的使用更便利。此外感應(yīng)式電動(dòng)尾門也是必不可少的，尾門的下方部分可以向外折疊，與后備廂地臺(tái)保持平整，不論是放置物品還是休閑坐靠，都是很不錯(cuò)的，抑或是來(lái)個(gè)河邊釣魚。

　　寶馬X7的主力車型將搭載代號(hào)為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF的8AT變速箱。這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬X5上也有使用，250kW（340PS）的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個(gè)大家伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前暫未確定是否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　xDrive系統(tǒng)自然也是不會(huì)缺席的，中央差速器采用電控多片離合器式，這也是時(shí)下的主流。日常行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)更偏向后輪驅(qū)動(dòng)，特殊情況下可將100%扭矩輸送給后輪。新車是否會(huì)配備動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)暫未可知，如果X6身上的那套系統(tǒng)能用在寶馬X7上，那將會(huì)讓這個(gè)龐然大物擁有更靈活的身手。此外新車提供了四種越野模式可選，包含巖石、碎石、沙地和冰雪。

　　空氣懸掛支持40mm的高度調(diào)節(jié)，而運(yùn)動(dòng)模式下懸掛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)節(jié)20mm?？烧{(diào)節(jié)空氣懸掛也成為這一級(jí)別SUV中的常見配置，不僅能夠更好應(yīng)對(duì)不同路況不同駕駛需求，還能在運(yùn)動(dòng)和舒適之間更好地切換，做到風(fēng)格多樣化。

　　寶馬X7大的不只鼻孔和體重，在細(xì)節(jié)和硬實(shí)力方面，它都展現(xiàn)出一個(gè)旗艦車型應(yīng)有的水平和檔次。雖然我們還不能斷言寶馬X7延續(xù)了寶馬的一貫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是至少我們對(duì)此有著難以言表的期待。各家豪華品牌在旗艦7座SUV方面一直少有涉及，對(duì)于國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)者而言也是一種缺憾，畢竟這個(gè)價(jià)位可選的7座車型并不多。寶馬X7定檔在今年第二季度，再加上北美車展亮相的XT6和飛行家，可以預(yù)想今年將是豪華品牌旗艦SUV的一場(chǎng)盛會(huì)，到時(shí)候想必奧迪Q7的日子不會(huì)好過(guò)。從價(jià)格來(lái)看，寶馬X7預(yù)計(jì)價(jià)格在90-130萬(wàn)元左右，如果價(jià)格足夠吸引人，再加上原有的品牌影響力，相信寶馬X7是能夠吸引寶馬高端粉絲人群的。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇 攝：陳峰）