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推薦118i 運(yùn)動(dòng)型 寶馬1系三廂購(gòu)車手冊(cè)

2019-02-02 22:00:08 作者:索安國(guó)
1車型簡(jiǎn)介及一圖概覽回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為華晨寶馬旗下售價(jià)最低的產(chǎn)品,寶馬1系三廂有著精致小巧的車身和經(jīng)典實(shí)用的內(nèi)飾,并且起售價(jià)還不到20萬(wàn),它順理成章地成為了不少人咬咬牙也要買的寶馬。在剛過去的2018年中,它也經(jīng)歷了一次小的改款,改款車型如何選,下面文中為你介紹一番。

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寶馬1系三廂 2018款 改款  官方指導(dǎo)價(jià) 
車型  官方指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元)
2018款 改款 118i 時(shí)尚型 19.98
2018款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型 22.58 
2018款 改款 118i 設(shè)計(jì)套裝型 25.78 
 2018款 改款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 28.78
2018款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型 31.78 
 
快速了解寶馬1系三廂轎車

  寶馬1系三廂轎車在外觀上依舊采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,“雙腎”進(jìn)氣格柵與外圍鍍鉻飾條搭配更顯精致,車身線條簡(jiǎn)潔流暢,整車給人感覺緊湊有力。

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  車身尺寸方面,寶馬1系三廂車型的長(zhǎng)寬高分別為4456/1803/1446mm,軸距為2670mm。

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  內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也是濃濃寶馬味,家族特征明顯。懸浮式中控屏與空調(diào)控制區(qū)劃分明確,上手難度低。

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  寶馬1系三廂版配備了B系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),運(yùn)用第四代電子氣門技術(shù),帶來了更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn),降低能耗的同時(shí)結(jié)構(gòu)也更加緊湊。其中118i車型采用了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合,120i車型采用2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱,125i車型則采用2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱。

  寶馬1系三廂版采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)運(yùn)行不再通過液壓泵進(jìn)行,而是依靠一臺(tái)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)。在傳統(tǒng)系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)必須持續(xù)為液壓泵提供動(dòng)力,而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才會(huì)運(yùn)行。直行時(shí)或者方向盤保持同一個(gè)轉(zhuǎn)向角度時(shí),電動(dòng)機(jī)不工作,并且不會(huì)消耗任何能量。通過靈活調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力以適應(yīng)當(dāng)前駕駛狀況和車速,轉(zhuǎn)向舒適性得以提升。

  寶馬1系三廂版裝備的動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定駕駛系統(tǒng)(DSC)的一個(gè)子功能。它可以允許車輪在一定范圍內(nèi)打滑,從而提高車輛在特殊條件下的牽引力并實(shí)現(xiàn)更有動(dòng)感的駕駛風(fēng)格。 

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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 
項(xiàng)目/發(fā)動(dòng)機(jī)  1.5T 三缸 2.0T 四缸 低功率 2.0T 四缸 高功率 
最大功率136Ps 192Ps 231Ps 
 最大扭矩 220N·m 280N·m 350N·m 
 
一張圖告訴你寶馬1系三廂該怎么選

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2配置分析及車型推薦回頂部

 
2018款 改款 118i 時(shí)尚型 
官方指導(dǎo)價(jià):19.98萬(wàn)元

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2018款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型 
官方指導(dǎo)價(jià):22.58萬(wàn)元

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2018款 改款 118i 設(shè)計(jì)套裝型
官方指導(dǎo)價(jià):25.78萬(wàn)元

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2018款 改款 120i 設(shè)計(jì)套裝型 
官方指導(dǎo)價(jià):28.78萬(wàn)元

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2018款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型 
官方指導(dǎo)價(jià):31.78萬(wàn)元

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全文總結(jié)

  寶馬1系三廂版采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及前置前驅(qū)的特點(diǎn),讓它有了更好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),通過運(yùn)動(dòng)模式SPORT、舒適模式COMFORT、節(jié)能模式ECO PRO,也可滿足駕駛者個(gè)性化的駕駛需求。在2018款改款后的5個(gè)配置中,最為值得推薦的是次低配車型:118i運(yùn)動(dòng)型,官方指導(dǎo)價(jià)22.58萬(wàn)元。這款車配備了17英寸的鋁合金輪轂與黑色高光外觀飾件,顏值有所保證;而在配置方面該車還擁有LED大燈、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、可開啟全景天窗,滿足使用的同時(shí)還能提供一定的檔次感,是一款較為實(shí)惠的緊湊型車。至于裝備2.0T高/低功率的120i與125i車型,則完全看你對(duì)于動(dòng)力的需求了。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó))

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片:寶馬1系 2018款 改款 118i 運(yùn)動(dòng)型寶馬1系 2018款 改款 125i 運(yùn)動(dòng)型寶馬1系 2018款 改款 118i 時(shí)尚型
車型信息:寶馬1系
2018款
改款 118i 運(yùn)動(dòng)型

2018款
改款 125i 運(yùn)動(dòng)型

2018款
改款 118i 時(shí)尚型
官方價(jià):22.58萬(wàn)31.78萬(wàn)19.98萬(wàn)
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級(jí)別:緊湊型車緊湊型車緊湊型車
上市時(shí)間:2018-072018-072018-07
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T L32.0T L41.5T L3
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136231136
最大扭矩(N·m):220350220
變速箱:6擋手自一體8擋手自一體6擋手自一體
車身類型:4門5座三廂車4門5座三廂車4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4456×1803×14464456×1803×14484456×1803×1446
軸距(mm):267026702670
最高車速(km/h):212250212
官方0-100km/h加速(s):9.46.89.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):---
工信部綜合油耗(L/100km):5.56.45.5
電池質(zhì)保期:---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
充電時(shí)間:---
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車身類型:三廂車三廂車三廂車
長(zhǎng)度(mm):445644564456
寬度(mm):180318031803
高度(mm):144614481446
軸距(mm):267026702670
前輪距(mm):---
后輪距(mm):---
最小離地間隙(mm):---
車重(kg):---
車門數(shù)(個(gè)):444
座位數(shù)(個(gè)):555
油箱容積(L):505050
后備廂容積(L):425425425
后備廂最大容積(L):---
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):B38A15CB48A20DB38A15C
排量(mL):149919981499
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136231136
最大功率(kW):100170100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):440050004400
最大扭矩(N·m):220350220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):125012501250
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):343
每缸氣門數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):---
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V/國(guó)VI國(guó)V/國(guó)VI國(guó)V/國(guó)VI
電機(jī)類型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池能量密度(Wh/kg):---
電池類型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡(jiǎn)稱:6擋手自一體8擋手自一體6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):686
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:---
中央差速器結(jié)構(gòu):---
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式通風(fēng)盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18205/55 R16
后輪胎規(guī)格:225/45 R17225/40 R18205/55 R16
備胎規(guī)格:無(wú)無(wú)無(wú)
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):---
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):---
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:---
陡坡緩降:---
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:---
側(cè)滑門:---
電動(dòng)后備廂:---
后備廂感應(yīng)開啟:
車頂行李架:---
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:---
方向盤記憶:---
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:---
前/后雷達(dá):前○ / 后●前● / 后●前○ / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:---
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:---
全液晶儀表盤:---
全液晶儀表盤尺寸:---
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
駕駛模式切換:
手機(jī)無(wú)線充電:---
車載冰箱:---
座椅材質(zhì):織物真皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動(dòng):---
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前○ / 后-前● / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:-比例放倒-
第三排座椅:---
前/后座中央扶手:前● / 后○前● / 后●前● / 后○
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)自動(dòng)手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):---
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:--
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LEDLED鹵素
遠(yuǎn)光燈:LEDLED鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:---
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗一鍵升/降:全車全車全車
車窗防夾手功能:全車全車全車
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)○ / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)○ / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:---
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:---
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):-車聯(lián)網(wǎng)-
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:6.5英寸8.8英寸6.5英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:---
后排液晶屏:---
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:---
CD/DVD:---
揚(yáng)聲器品牌:---
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4標(biāo)配:4標(biāo)配:4
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:---
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
疲勞駕駛提示:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
夜視系統(tǒng):---
中控液晶屏分屏顯示:---
備注:---
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    小車也有大作為 寶馬1系對(duì)比奔馳A級(jí)加長(zhǎng)

    眼下,年輕的購(gòu)車者成為了市場(chǎng)主流客戶,尤其80、90后的新生代,他們的購(gòu)車需求越來越多元化和個(gè)性化,因此他們?cè)谫?gòu)買人生當(dāng)中第一輛車的時(shí)候往往會(huì)考慮豪華品牌的入門級(jí)車型。

    心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i

    本次測(cè)試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝版,該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),官方指導(dǎo)價(jià)為26.38萬(wàn)元,下文簡(jiǎn)稱寶馬1系。

    緊湊豪華陣營(yíng) 來自A級(jí)實(shí)力全面挑戰(zhàn)

    國(guó)產(chǎn)后全新奔馳A級(jí)不僅眾望所歸加了“L”,還推出了國(guó)人喜愛的三廂版本,加長(zhǎng)之后的A級(jí)不僅擴(kuò)展了空間,還絲毫沒有影響到其優(yōu)雅精致的外觀。全新奔馳A級(jí)內(nèi)飾中的雙屏攜帶著強(qiáng)烈的科技感出現(xiàn),給人一種花二十多萬(wàn)買CLS的錯(cuò)覺,更是俘獲了不少追求時(shí)尚潮流的年輕人的心。1系作為骨子里流淌著寶馬家族血統(tǒng)的BBA豪華車在更新之后也是不容小覷,極佳的駕駛體驗(yàn)讓寶馬1系在車迷中擁有良好的口碑。

    試駕寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝 拋棄固有成見

    自2017年初上市以來,國(guó)產(chǎn)寶馬1系三箱車型因采用了前置前驅(qū)的布局,成為了鍵盤車神們的眾矢之的。但在小編試駕完帶M運(yùn)動(dòng)套裝的120i/118i運(yùn)動(dòng)版車型后,這兩款車型竟能以均衡而全面的表現(xiàn),讓小編直呼“真香”?

    有信仰,更運(yùn)動(dòng) 實(shí)拍寶馬118i M運(yùn)動(dòng)套裝

    曾經(jīng)我也懷疑過這臺(tái)采用UKL前驅(qū)平臺(tái)的寶馬1系的血統(tǒng)問題,但當(dāng)我真正開過它之后,這種疑慮真就被拋到九霄云外,華晨寶馬1系依舊是一臺(tái)駕駛者之車,擁有極佳的駕駛體驗(yàn)?,F(xiàn)在,更讓人著迷的來了,2019款華晨寶馬118i推出了M運(yùn)動(dòng)套裝版車型,車迷們魂?duì)繅?mèng)繞的“寶馬M”運(yùn)動(dòng)套件、“丁字褲”方向盤統(tǒng)統(tǒng)裝配在這臺(tái)入門寶馬上。

    資優(yōu)生沒拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來,它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過豐田!登頂全球車企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車型。

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