放心的選擇 4款高品質(zhì)純電新能源車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng)導(dǎo)購頻道】近幾年新能源產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品實力卻參差不齊，因為其特殊性，技術(shù)成熟度與安全性受到了消費者的格外重視，所以選擇一些保有量高的新能源產(chǎn)品會讓人更放心，今天我們就推薦幾款不僅在續(xù)航歷程上表現(xiàn)出色，同時銷量與口碑都頗受好評的車型，希望能解決您在新能源產(chǎn)品選擇上的擔(dān)心。

　　我們要說的第一款純電車型來自吉利帝豪GSe，選擇它的理由很簡單，吉利造車水平提升有目共睹，可以說在技術(shù)層面上它有著絕對的優(yōu)勢，而帝豪GSe是基于汽油版帝豪GS開發(fā)的，它不僅延續(xù)了產(chǎn)品的眾多亮點，豐富的多媒體應(yīng)用、寬裕的后排表現(xiàn)等等，更重要的是帝豪GSe的售價為11.98-14.58萬元，這是補貼后的價格，幾乎緊連著燃油版的價格。對于那些既想要新能源牌又不想花太多錢買純電動車，并且對車的品質(zhì)也不想太將就的家庭來說，帝豪GSe是很有誘惑力的。

　　8英寸中控屏，支持智能語音控制、車載WiFi、CarPlay&CarLife等功能滿足了多樣化的用車以及娛樂需求，而儀表盤與中控顯示屏的雙屏聯(lián)動也是一大亮點，可以通過三指滑動傳遞導(dǎo)航信息，這一功能此前在長安的車機系統(tǒng)上也有見到。

　　帝豪GSe的整個電池布局在底盤下方，并沒有占用后備廂空間和人員的乘坐空間。后排座椅依舊可以放倒，且同樣需要掀開座墊才能將座椅放平整，真正與汽油版車型做到了高度一致。扭力梁式非獨立懸掛也沒有受到電池的影響，依舊被采用，此外像后排地臺凸起以及座墊長短、地臺高度等細節(jié)也都與汽油版保持了一致，并沒有因為是純電車而受到影響，這對于很多消費者而言絕對是個好消息。

　　帝豪GSe采用來自寧德時代的三元鋰電池，容量為52kWh，官方百公里平均耗電量14.53kWh/100km，NEDC工況法續(xù)航353km。精進電動第二代永磁同步電機最大功率120kW，總扭矩250N·m，匹配單檔減速器。使用60kW充電站快充樁，電量從30%充至80%需要0.5h，而6.6kW家用慢充樁需要9h的時間。

車型小結(jié)：

　　帝豪是吉利的口碑車型系列，較好的質(zhì)量是它產(chǎn)品在市場中保持不錯銷量的原因，而推出純電版本的帝豪GSe更是延續(xù)著它的優(yōu)勢，再有補貼后的價格并不沒有超過汽油版太多，空間表現(xiàn)上也與燃油版本看齊，所以在品質(zhì)與性價比表現(xiàn)上才能更讓人放心，這正是吉利通過每一款產(chǎn)品積累的口碑所獲得的消費者的信任。

　　傳祺GE3在該級別競品車中人氣排名第二，在眾多評價中外觀與動力是這款產(chǎn)品在滿意度上評分最高的，大多數(shù)人都會對它的外觀都十分的認可，而相較市面上的新能源產(chǎn)品過于“前衛(wèi)”的設(shè)計，傳祺GE3的造型卻更符合審美，它是一款設(shè)計漂亮的新能源產(chǎn)品。設(shè)計方面，傳祺GE3采用了“Low-Poly”的設(shè)計風(fēng)格，其靈感來源于一張揉碎的紙，因此我們從傳祺GE3身上發(fā)現(xiàn)了許多三角形元素，這些元素彼此之間能相互和諧共存，帶來強烈的整體感。

　　傳祺GE3保留了不少傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計特點，其中在檔次感的營造上下了很大功夫，用料和工藝上體現(xiàn)出精致的一面，布局上滿足居家需求。傳祺GE3采用雙屏設(shè)計，上方屏幕顯示電量以及續(xù)航里程，下方8英寸顯示屏負責(zé)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)。

　　GS可以看做是GE3的汽油版，換言之，無論是電機或是電池的布局都可以因應(yīng)純電動車的實際需要而來。尤其是空間方面，雖然GE3從尺寸上來說只是小型SUV，但電池下置的布局能夠讓出頗為充裕的乘坐與裝載空間。對于家庭用戶來說，這方面還是蠻重要的。

　　GE3搭載的永磁同步電機，最大功率為132kW，最大扭矩達到290Nm。從賬面數(shù)值來看大約與市面上那些1.8T的發(fā)動機相當(dāng)，傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏，能夠顯示當(dāng)前的擋位，看來像十分精致。這種別出心裁的小細節(jié)還蠻討年輕人歡喜的。GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。

車型小結(jié)：

　　傳祺GE3的整體設(shè)計還是保持著燃油車的思路，這就給人一種未來與現(xiàn)實的對比，它在很多設(shè)計上都保留了燃油車的用車習(xí)慣，所以不需要去考慮適應(yīng)、或是審美觀的問題，同時在續(xù)航里程方面也要比一般的純電車型有優(yōu)勢，而顏值與續(xù)航里程的優(yōu)勢在新能源產(chǎn)品中絕對是很有優(yōu)勢的。

　　以上是兩款SUV車型，下面我們推薦的是三廂轎車，而在這方面不得不提的就是北汽新能源。專注于電動車領(lǐng)域的北汽新能源，于今年北京車展推出了EU系列的全新車型——EU5，它的最大續(xù)航里程已經(jīng)可以達到460km（60km/h等速測試可達570km），并且外觀內(nèi)飾相比此前的EU系列有了明顯升級。

　　EU5的中控臺布局你一定不陌生，類似奔馳C級的設(shè)計不僅讓它看起來更豪華，曲線的柔美與淺色的搭配也顯得更溫馨，同時12.3英寸全液晶儀表盤細致的畫面與清晰的顯示效果讓人驚訝。除了眼前一亮的中控臺，北汽EU5所搭載的這套智能系統(tǒng)更值得一提。通過這套系統(tǒng)你并不需要機械化的去命令這套語音功能，可以更自然的與他進行交流，功能上包括了，閱讀新聞、調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航、查詢天氣、聽電臺以及更多的互聯(lián)網(wǎng)功能應(yīng)用，智能化功能的實用性非常的便捷。

　　空間方面得益于車身尺寸和2670mm軸距的增加，比起之前的EU系列表現(xiàn)要更好，后排車頂位置稍稍內(nèi)凹，頭部空間有所提升。由于電池布置在車身底部，所以后備廂空間并沒有受到影響，后排座椅也支持比例放倒，總體來說表現(xiàn)不錯。

　　EU5搭載了E-MotionDriver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長足進步，在動力方面，EU5的永磁同步電機最大功率可達160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。充電方面，30分鐘可將電量充至百分之80，慢充則需要6.2小時充滿，不過相比眾多新能源產(chǎn)品而言，EU5用慢充充滿電量的時間要更短。

車型小結(jié)：

　　從EV系列到EU系列，北汽新能源在純電車型上的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，盡管在設(shè)計上一直是比較平庸，但這次北汽新能源EU5終于追上了時代的步伐，不管是外觀內(nèi)飾，還是動力續(xù)航，都有不小的升級。新車補貼后售價12.99~16.19萬元，性價比還是比較高的。

　　在電動車市場比亞迪有著天生的優(yōu)勢，也是較早向市場輸出純電車型的品牌，不僅是滿意度還是銷量排行榜上都能看到它們的產(chǎn)品，所以今天最后一個向大家推薦的就是來自比亞迪的一款高人氣產(chǎn)品比亞迪秦Pro EV，在采用了全新的“龍顏”設(shè)計之后，產(chǎn)品在風(fēng)格上更具沖擊力。

　　內(nèi)飾方面則與DM版相同，配備皮質(zhì)多功能方向盤、8英寸全液晶儀表盤和12.8英寸的中控多媒體大屏（低配為10.1英寸）等。8英寸的懸浮式儀表盤比較特別，充滿科技感。可顯示的信息非常豐富，還有多種主題樣式可以自由切換。可翻轉(zhuǎn)的中控多媒體大屏分辨率達到了1920x1080，細膩程度一流，包括了豐富的車機以及智能網(wǎng)聯(lián)功能，還可以下載器多種APP應(yīng)用，比手機更過癮。

　　秦ProEV500的空間與DM版相同，表現(xiàn)非常不錯，并沒有因為更大的電池組而侵占到車廂內(nèi)部空間。但沒有配備后排中央頭枕依然有些遺憾。

　　秦ProEV500配備永磁同步電機，最大功率120kW(163Ps)，最大扭矩為280N·m。采用三元鋰電池，容量達到56.4kWh，能量密度為160.9Wh/kg。60km/h等速續(xù)航里程達到500km，在NEDC工況下的總和續(xù)航里程為420km。電池最高支持150kW直流快充，30分鐘就能從30%電量充至80%。

　　當(dāng)所有人在為續(xù)航里程以及更穩(wěn)定的電池能效表現(xiàn)而費勁心思的時候，比亞迪已經(jīng)開始讓它的純電車型更有駕駛樂趣了，這顯然是快人一步的優(yōu)勢。比亞迪秦Pro EV500車型出自比亞迪全新“e平臺”，嚴格意義上并不算是一臺性能出眾的電動車，畢竟百公里加速8.9秒的成績放在新能源車型中的表現(xiàn)也并未突出，但憑借著輕量化車身設(shè)計、超低重心底盤及50：50的前后配重比，讓它就具備了在賽場高強度追逐的能力。

車型小結(jié)：

　　在中國品牌純電動緊湊型車中，續(xù)航里程能超過400km的寥寥可數(shù)，而秦ProEV500絕對是屬于這之中的第一梯隊。與同級別競品相比之下，秦ProEV500的售價較高，但它更加充滿科技感的造型和豐富配置也是其它車所沒有的，更何況比亞迪開始關(guān)心駕駛質(zhì)感了，這是純電車型最缺少的。