2019日內(nèi)瓦車展：實(shí)拍解析全新奔馳CLA

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】無論你多少次看到這臺(tái)全新一代CLA的圖片，只要你看到它的實(shí)車你都會(huì)被它所吸引。更加修長的溜背、完全不一樣的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓它充滿著變數(shù)。從現(xiàn)場來看這臺(tái)換代的CLA變得更加吸睛，也更加兇狠了。對(duì)于Coupe車型而言，品牌廠商往往更能比入門級(jí)的普通轎車車型賦予更多的意義。這臺(tái)全新一代的CLA又變成什么樣子呢？接下來我們一起去看看吧！

　　整體而言，全新一代奔馳CLA級(jí)的前臉造型與剛剛在國內(nèi)上市的奔馳A級(jí)三廂版有幾分相似，但整體更偏向激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。車中網(wǎng)尺寸較現(xiàn)款略有增加，樣式依舊是熟悉的單橫幅+星徽大標(biāo)，帶來較強(qiáng)的氣場和視覺吸引力。前包圍設(shè)計(jì)也十分追求運(yùn)動(dòng)感，倒梯形的進(jìn)氣口與上方中網(wǎng)搭配得連貫協(xié)調(diào)，包圍下部還應(yīng)用橙色飾條以突出潮流與運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　在視覺上，筆者認(rèn)為全新一代的CLA的線條更為修長，更修長的溜背甚至跟C Coupe車型都有點(diǎn)相似。同時(shí)，新車的視覺效果也更加低矮，配備特別版車型更大的輪轂在運(yùn)動(dòng)效果的營造上相當(dāng)出色。經(jīng)過空氣動(dòng)力優(yōu)化后，全新CLA級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

　　車尾是全新奔馳CLA級(jí)相比現(xiàn)款變化最大的部位，顯著的改變在于其將車牌安裝位置移動(dòng)到了后包圍中央，同樣的設(shè)計(jì)手法也出現(xiàn)在最新款的奔馳CLS級(jí)上。尾燈造型同樣源自CLS級(jí)，不過并不是“照搬全抄”，內(nèi)部燈源的布局和LED示寬燈的樣式還是有所不同。

　　外觀小結(jié)：這臺(tái)相對(duì)較小尺寸的CLA反而可以認(rèn)為在設(shè)計(jì)上是“戲最多的車型”。因?yàn)樵谒纳砩峡吹奖绕餋LS車型更為夸張的設(shè)計(jì)，在很多設(shè)計(jì)當(dāng)中，諸如前后大燈雖然在大輪廓上看齊CLS，但是在細(xì)節(jié)上與A級(jí)，乃至老款CLA都有呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾部分的造型想必經(jīng)常關(guān)注奔馳車系的讀者已相當(dāng)熟悉，其中控造型與全新奔馳A級(jí)基本相同，10.25英寸雙屏幕是最大亮點(diǎn)與特點(diǎn)，在同級(jí)別中幾乎是“最具科技感”的存在。屏幕內(nèi)置奔馳MBUX操作系統(tǒng)，包含先進(jìn)的Interior Assistant功能和語音操控功能。

　　如同飛機(jī)引擎一般的空調(diào)出風(fēng)口十分新潮有趣，內(nèi)部還帶有可選擇多種顏色的氛圍燈，這也是新車內(nèi)飾又一個(gè)能讓人把玩一番的點(diǎn)。三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、無框車門、門板/中控/座椅處大量的橙色縫線....這些都彰顯了全新CLA級(jí)運(yùn)動(dòng)、年輕、潮流的車型定位。整體而言，奔馳CLA的內(nèi)飾來源于A級(jí)而優(yōu)于A級(jí)。

　　動(dòng)力方面，其次在CES展首發(fā)亮相的全新奔馳CLA級(jí)為CLA250版本（未來引入國內(nèi)后將命名為CLA260），搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。未來該車還將推出1.3T+7速雙離合動(dòng)力總成的入門版車型。

　　總結(jié)：如果說老款CLA本來就很年輕個(gè)性的話，那么全新一代的CLA則變得更加鋒利。更加兇狠的外觀，加上更加豪華的內(nèi)飾讓它有著非常大的性格分裂。對(duì)于一臺(tái)奔馳車型而言，它確實(shí)做到了更加豪華以及更有逼格；對(duì)于一臺(tái)轎跑車而言，它也確實(shí)更加拉風(fēng)而且囂張。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）