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超越自身的實(shí)力 主編體驗(yàn)奔馳GLS 500

2019-05-10 00:10:40 作者:王碩
1外觀 大塊頭突出帝王氣概回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在奔馳系列車(chē)型的命名中,只要出現(xiàn)S,那一定是這款車(chē)型中的頂級(jí)版本。當(dāng)奔馳將GL重新命名為GLS時(shí),更能夠代表這款車(chē)在家族中的地位,我們今天要為大家介紹的是GLS中的頂配款,GLS 500 4MATIC,看看這款車(chē)能否有實(shí)力坐在奔馳家族全尺寸SUV的頭席之位。

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

奔馳GLS車(chē)系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

商家報(bào)價(jià):79.26~148.88萬(wàn)最高降14.2萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息>

分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià)
外觀 全尺寸大塊頭更突出家族帝王風(fēng)格

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

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主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

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主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  奔馳對(duì)應(yīng)的一定是豪華,而GLS所散發(fā)出的那種氣場(chǎng)更無(wú)法讓人拒絕。從外觀就能察覺(jué)出來(lái),與家族的其他SUV產(chǎn)品不同,到了全尺寸SUV的級(jí)別,奔馳GLS開(kāi)始卸下了年輕時(shí)的躁動(dòng),更像一個(gè)能讓人倍感尊敬的成功人士。那種從視覺(jué)上就能給你帶來(lái)的豪華氣場(chǎng),是其它車(chē)型所不能比擬的。不過(guò)你千萬(wàn)不要認(rèn)為它龐大的身形會(huì)很笨重,在線條分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下隱藏著強(qiáng)大的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),招惹它會(huì)毫不留情的給你好看。

2內(nèi)飾 雖不新潮但充滿(mǎn)了少有的穩(wěn)重回頂部

內(nèi)飾 雖不新潮但充滿(mǎn)了少有的穩(wěn)重與豪華

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

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主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  與外觀的成熟穩(wěn)健相比,內(nèi)飾才是GLS的精髓所在。踏進(jìn)車(chē)廂的那一刻就能感受到GLS所帶來(lái)的豪華與尊崇。質(zhì)地柔軟厚實(shí)的深色真皮包裹搭配實(shí)木設(shè)計(jì),值得每一位尊貴的奔馳車(chē)主去細(xì)細(xì)品味。你不要說(shuō)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度,這就如同人生的閱歷一樣,需要時(shí)間的沉淀,不輕浮不張狂,穩(wěn)中求勝更符合這臺(tái)車(chē)的擁有者。但從使用角度來(lái)講GLS又會(huì)變得非常與時(shí)俱進(jìn)。8英寸大屏、最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、carplay、冷暖杯架以及冷暖座椅等等都能夠讓你看出它與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度。

3動(dòng)力/駕駛 V8性能王者/穿越行家回頂部

動(dòng)力/駕駛 V8性能王者/穿越行家

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  奔馳GLS 500搭載了更為強(qiáng)勁的V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雙渦輪的加持能夠讓它爆發(fā)出310kW的最大功率以及600N·m最大扭矩,變速箱方面采用奔馳9G-TRONIC PLUS變速箱,與大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配后,換擋速度和邏輯非常棒,在行星齒輪和換擋離合器的協(xié)同工作下,擋位可實(shí)現(xiàn)3-5-7的跳躍式升擋,這樣的好處就是避免了更多的換擋頓挫,并且提高了工作效率節(jié)省了燃油的消耗,幾乎可以用“進(jìn)可攻,退可守”來(lái)形容。

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  只要你不去刻意挑動(dòng)腳下的油門(mén),GLS 500還是會(huì)以比較柔順舒服的姿態(tài)行駛,沒(méi)有絲毫闖動(dòng)。在市區(qū)通行時(shí)可以做到溫順的起步和不急不慢的跟車(chē),這樣的平順性讓我一度忘了這是臺(tái)V8雙輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這種調(diào)性實(shí)際上是為了照顧車(chē)上的乘客,而作為駕駛員也能在家人或老板面前更輕松舒適的駕駛它。倘若一個(gè)人在路上奔襲,切換至SPORT模式后GLS 500又能夠充分給到高漲的駕駛激情,油門(mén)響應(yīng)更加積極直接,急躁的提速伴隨著V8獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,低沉的怒吼就像換了種性格。

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  空氣彈簧結(jié)合自適應(yīng)可變阻尼減振器,可以在極短的時(shí)間內(nèi)匹配最佳懸架剛度,以?xún)?yōu)化過(guò)彎性能和應(yīng)對(duì)不同路況。而AIR BODY CONTROL也可以在不同車(chē)速下主動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度,當(dāng)高速行駛時(shí)可以適當(dāng)降低重心,提高穩(wěn)定性。

主編體驗(yàn)奔馳 GLS 500

  其搭載的ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng),提供多達(dá)6種不同的駕駛模式,駕駛者在“個(gè)性化”、“舒適”、“防滑”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”與“越野增強(qiáng)”模式間自如切換。在“越野增強(qiáng)”模式下,全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)更可使新一代GLS SUV的最大離地間隙提升至306 毫米。

總結(jié)

  在設(shè)計(jì)上成熟穩(wěn)重,在功能及配置上與時(shí)俱進(jìn),這是GLS給我們留下最深的印象。無(wú)論是內(nèi)飾大量皮革以及實(shí)木材料所帶來(lái)的豪華感,還是ACC等最新的主動(dòng)安全裝備的運(yùn)用,這些都證明了GLS超越自身的實(shí)力。另外GLS 500所搭載的V8 4.0T引擎以及ON&OFFROAD多路況適應(yīng)系統(tǒng)更能在駕控體驗(yàn)上給擁有者更多的信心去完成超越每一次挑戰(zhàn)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王碩)

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:奔馳GLS 2019款 GLS 400 4MATIC動(dòng)感型臻藏版奔馳GLS 2019款 GLS 320 4MATIC臻藏版
車(chē)型信息:奔馳GLS
2019款
GLS 400 4MATIC動(dòng)感型臻藏版

2019款
GLS 320 4MATIC臻藏版
官方價(jià):104.98萬(wàn)93.48萬(wàn)
廠商:奔馳(進(jìn)口)奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別:大型SUV大型SUV
上市時(shí)間:2018-122018-12
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T V63.0T V6
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):333272
最大扭矩(N·m):480400
變速箱:9擋手自一體9擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)7座SUV5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):5130×1982×18605135×1954×1857
軸距(mm):30753075
最高車(chē)速(km/h):245225
官方0-100km/h加速(s):78.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):--
工信部綜合油耗(L/100km):1010
電池質(zhì)保期:--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
充電時(shí)間:--
整車(chē)質(zhì)保:3年不限公里3年不限公里
車(chē)身類(lèi)型:SUVSUV
長(zhǎng)度(mm):51305135
寬度(mm):19821954
高度(mm):18601857
軸距(mm):30753075
前輪距(mm):16451645
后輪距(mm):16641665
最小離地間隙(mm):276276
車(chē)重(kg):2604-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):55
座位數(shù)(個(gè)):77
油箱容積(L):100100
后備廂容積(L):680680
后備廂最大容積(L):2300 (座椅放倒)2300 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):460×1160×840460×1160×840
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):276 821276 821
排量(mL):29962996
進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS):333272
最大功率(kW):245200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):52505000
最大扭矩(N·m):480400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1600-40001300-4500
氣缸排列形式:V型V型
氣缸數(shù)(個(gè)):66
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金
缸體材料:鋁合金鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V/國(guó)VI國(guó)V/國(guó)VI
電機(jī)類(lèi)型:--
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):--
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動(dòng)模式:--
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):--
電機(jī)布局:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
工信部純電續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池能量密度(Wh/kg):--
電池類(lèi)型:--
電池保修時(shí)間:--
電池充電時(shí)間:--
快充電量(%):--
簡(jiǎn)稱(chēng):9擋手自一體9擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):99
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器多片離合器
前懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:275/50 R20275/55 R19
后輪胎規(guī)格:275/50 R20275/55 R19
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:T165/90 D19T165/90 D19
接近角(°):30.131
離去角(°):26.125
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):276276
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
并線輔助:
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
車(chē)道保持輔助系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:--
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):--
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后○前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
行車(chē)自動(dòng)落鎖:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):--
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●
倒車(chē)視頻影像:
全景攝像頭:
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):--
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
駕駛模式切換:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
自動(dòng)泊車(chē)入位:
自動(dòng)駕駛輔助:--
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):
陡坡緩降:
可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛:
可變轉(zhuǎn)向比:
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):430×760+510×760430×760+510×760
運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):--
側(cè)滑門(mén):--
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:--
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車(chē)頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:--
皮質(zhì)方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:--
方向盤(pán)記憶:
行車(chē)電腦顯示屏:
車(chē)載行車(chē)記錄儀:--
全液晶儀表盤(pán):--
液晶儀表盤(pán)尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
手機(jī)無(wú)線充電:--
座椅材質(zhì):仿皮仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
前排座椅高低調(diào)節(jié):
前排腰部支撐調(diào)節(jié):
前排肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:--
車(chē)載冰箱:--
近光燈光源:LEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:--
前大燈雨霧模式:--
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)全車(chē)
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:
后視鏡記憶:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸8英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫:
手勢(shì)控制:--
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
中控液晶屏分屏顯示:--
車(chē)載電視:--
后排液晶屏:
后排中央控制系統(tǒng):--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:--
后備廂12V電源接口:--
CD/DVD:多碟DVD多碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:選裝HarmanKardon哈曼卡頓選裝HarmanKardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:12標(biāo)配:12
主動(dòng)降噪系統(tǒng):--
備注:--
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
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    百萬(wàn)預(yù)算如何選?2020款奔馳GLS與2019款寶馬X7即將對(duì)決,一起來(lái)看二者究竟會(huì)摩擦出怎樣的火花。

    巔峰對(duì)決 全新奔馳GLS較量寶馬X7

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    不再是大叔的標(biāo)配 全新奔馳GLS450到店實(shí)拍

    GLS作為奔馳家族的“大哥”終于在2019年廣州車(chē)展發(fā)布了全新一代的奔馳GLS。但是今天說(shuō)的不是邁巴赫GLS,而是全新奔馳GLS。

    氣吞山河如虎 海外試駕新一代奔馳GLS

    正因無(wú)盡的欲望作祟,汽車(chē)發(fā)明者梅賽德斯-奔馳于2007年發(fā)布了第一代奔馳GL全尺寸SUV系列(X164世代),并在2013年迎來(lái)首次換代(X166世代),而如今筆者試駕的這款,便是族譜中的第三代GLS車(chē)型(X167世代)。

    買(mǎi)到就是賺到?奔馳GLS行情調(diào)查

    在中美貿(mào)易戰(zhàn)(GLS為美產(chǎn))和新款GLS發(fā)布的雙重背景下,現(xiàn)款GLS的行情引起許多車(chē)友的關(guān)注,它的性?xún)r(jià)比怎么樣?目前還適合抄底嗎?帶著問(wèn)題,我們調(diào)查了國(guó)內(nèi)各地的行情。

    資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。

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