混動也有大空間 到店實拍奧德賽銳·混動
乘坐以及儲物空間方面，新款的混動奧德賽并沒有因為電池組的加入而減少了原有的空間。由于電池組占據(jù)原來備胎的位置，因此混動的奧德賽取消了備胎。但是在空間的實用性方面依然保留了高水準(zhǔn)。
儲物空間則實用性非常突出，在一些很細(xì)節(jié)處都表現(xiàn)得非常貼心。諸如全車的杯架都有限位結(jié)構(gòu)，而且在很多細(xì)節(jié)上都保留了儲物空間，盡量實現(xiàn)空間的最大化。不僅如此，車輛也新增了諸如車載垃圾桶、USB接口等，實用性表現(xiàn)出色。
173cm的體驗者在前中后三排座椅的實測表現(xiàn)都非常出色，在保持較舒服的坐姿的情況下，依然能有擁有不錯的空間表現(xiàn)，對得起這個級別的MPV的應(yīng)有表現(xiàn)。
動力方面，實拍車型搭載LFA 2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率145PS，在雙電動機(jī)的輔助下，i-MMD混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為215PS，而與之搭配的依舊是E-CVT變速器。此動力系統(tǒng)和雅閣混動的動力系統(tǒng)保持一致，所以也是廣汽本田在國內(nèi)第二款采用混動系統(tǒng)的車輛。底盤的結(jié)構(gòu)也沒有太大改變，依舊是保持前麥弗遜式后扭力梁式懸掛。
小編在這半年里曾試駕過不少來自本田的混動產(chǎn)品，包括：雅閣混動、CRV混動等車型。在試駕的過程中，這些車給我的直接感受就兩個字“舒服”，輕盈且跟腳的油門調(diào)教、流暢的電油過渡以及居家實用的內(nèi)飾布局，讓人很容易愛上行駛的過程。而這次實拍的奧德賽銳·混動，依然給了我相同的感覺，一切都是切當(dāng)好處，剛剛好的空間布局、剛剛好的燃油經(jīng)濟(jì)性、剛剛好的安全實用配置以及剛剛好的設(shè)計造型，讓人很難找到理由去抗拒他，或許這輛車也是追求實用主義的您所需要的。（攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇洋 / 圖/文：熊睿鋒、 冷博文 、徐永強(qiáng)）
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