插混新勢力 靜態(tài)體驗東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019上海車展】上個月的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致以一款采用插電混合動力系統(tǒng)、綜合最大功率達(dá)500Ps的508高性能概念車驚艷世人。時隔一個月，東風(fēng)標(biāo)致基于旗艦轎車508L改造而來的插電混動版車型——508L PHEV首秀上海國際車展。新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，508L PHEV的亮相也代表著東風(fēng)標(biāo)致在新能源領(lǐng)域邁出了至關(guān)重要的一步。

基于508L打造，外觀幾乎沒有變化

　　外觀方面，東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV與燃油版車型的設(shè)計非常地相似，尤其是前臉的造型幾乎沒有任何變化。

　　作為法系車，最不缺的就是時尚設(shè)計。東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV的點(diǎn)狀鍍鉻前格柵面積不大，但擁有法系車獨(dú)有的浪漫元素。至于車頭上的“508”標(biāo)識是否是為了彰顯其旗艦地位，那就見仁見智了。

　　獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴(yán)，同時也與標(biāo)致的獅王形象遙相呼應(yīng)。

　　新車的側(cè)身線條流暢，近似溜背的設(shè)計令其看上去極顯動感效果。國產(chǎn)燃油版508L取消了呼聲較高的掀背設(shè)計和無框車門，估計插電混動版也同樣無法幸免。

　　相比燃油版車型，新車在車身左側(cè)后方的三角窗下面多了一個開口，充電槍就是從這里為車輛補(bǔ)充電量的。

　　18英寸的鏡面輪轂與燃油版車型一樣，輪胎選擇的是強(qiáng)調(diào)靜音和濕地性能的固特異EFFICIENT GRIP PERFORMANCE御乘二代輪胎，型號為235/45 R18。

　　東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV的LED尾燈不僅傳承了經(jīng)典的“獅爪式”造型，而且還帶有3D效果。尾部的辨識系數(shù)同樣很高，讓人過目難忘。

　　亮黑色裝飾面板不光起到了貫穿尾燈的作用，更彰顯了其年輕運(yùn)動的風(fēng)格。

內(nèi)飾依舊，混動系統(tǒng)才是亮點(diǎn)

　　新車沒有開放內(nèi)飾，據(jù)了解采用了被標(biāo)致稱為“第二代i-Cockpit座艙”的設(shè)計，整體風(fēng)格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標(biāo)致508將配備夜視系統(tǒng)、自動跟車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、車道保持等。

　　法系車扎實的底盤調(diào)節(jié)一直為國內(nèi)鐵粉津津樂道，此次508L PHEV依然采用了前麥弗遜和后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。令人吃驚的是，后副車架整體由鋁合金材料打造，而且上擺臂也采用了鋁合金材質(zhì)，對于減少簧下質(zhì)量起到一定的作用。

　　動力方面，新車搭載基于1.8T發(fā)動機(jī)的插電式混動系統(tǒng)，其中汽油機(jī)的最大功率為200馬力，電動機(jī)最大功率109馬力。根據(jù)官方的描述，新車純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。

　　東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV的鋰電池組將設(shè)置于行李箱地板下方，因此對車內(nèi)空間的影響不是很大。