不為越野為操控 帶四驅(qū)豪華中型SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不少消費(fèi)者選擇城市SUV有一個誤區(qū)，就是把四驅(qū)與越野劃上等號，其實(shí)對于一臺城市SUV，一個高的離地間隙比四驅(qū)管用，城市SUV搭載四驅(qū)系統(tǒng)，更多的意義是提升高速動態(tài)穩(wěn)定性，比如冰雪、路面積水以及復(fù)雜路況的應(yīng)對能力，以及緊急變線，高速過彎的動態(tài)表現(xiàn)等等。

　　今天我們就為你帶來四款帶四驅(qū)的豪華中型SUV推薦，它們都有著非常強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，但是越野不是它們的強(qiáng)項，優(yōu)秀的操控是其重點(diǎn)的追求。同時它們從屬豪華品牌陣營，品牌以及品質(zhì)都得到了保證。

　　謳歌RDX從12年前的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在的第三代產(chǎn)品，它就已經(jīng)奠定了自己在品牌力的C位，而國產(chǎn)后的謳歌帶著它的不少黑科技以及重新沖擊中國市場的任務(wù)再度來臨，而且國產(chǎn)后32萬出頭的起步價還是挺有誘惑力。

SH-AWD：超級操控全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　SH-AWD系統(tǒng)全稱Super Handling-All Wheel Drive（超級操控全輪驅(qū)動）系統(tǒng)，從名稱的直譯也可以看出來，其誕生之初的主要意圖是增強(qiáng)操控的穩(wěn)定性，而非越野脫困。經(jīng)過不斷的優(yōu)化，目前謳歌SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代，在結(jié)構(gòu)重量上都變得更有優(yōu)勢。

　　作為獨(dú)門秘技的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上和大部分對手有著明顯的區(qū)別，它在后橋差速器兩側(cè)分別裝有一個離合器，特別的是它并沒有中央差速機(jī)構(gòu)，兩個離合器不僅負(fù)責(zé)兩個后輪之間的扭矩分配，還負(fù)責(zé)前后軸90：10-30：70的扭矩分配。此外，限滑差速器能夠?qū)⒆疃?00%分配至后橋的扭矩傳遞給單獨(dú)一側(cè)的車輪，因此有了為公路行駛性能而生的SH-AWD加持，RDX在道路上的行駛極限極高，很富有駕駛樂趣。

　　廣汽謳歌全新RDX的外觀設(shè)計靈感是來源于Acura Precision Concept概念車，全新的家族式語言賦予了全新RDX更年輕的造型。五邊形鉆石切割中網(wǎng)搭配造型犀利的LED大燈，看起來非常有氣勢，而發(fā)散形的菱形點(diǎn)陣式格柵也是謳歌新家族語言中的一張名片，辨識度非常高。整個車身采用了激進(jìn)凌厲的線條，因此看起來更貼近概念車，同時在細(xì)節(jié)上也很注重性能表現(xiàn)。

　　謳歌RDX內(nèi)飾布局與飛行器座艙頗為相似，而中控區(qū)域則與NSX風(fēng)格一致。車內(nèi)方向盤也算是一個點(diǎn)睛之筆，尺寸適中，造型也展現(xiàn)動感一面，多功能按鍵的觸感也非常細(xì)膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現(xiàn)出的細(xì)膩品質(zhì)。

　　配置一直是本田車型的一個優(yōu)勢，而這一優(yōu)勢很好的傳承到了全新RDX身上。首先全系標(biāo)配的Acura Watch前瞻未來智能安全系統(tǒng)就很吸引人，其中包含了ACC自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等功能在內(nèi)。

　　全新RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發(fā)出370N·m的扭矩，因此與舊款的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)有了明顯的提升。這款發(fā)動機(jī)外形上與思域TYPE R搭載的那臺2.0T發(fā)動機(jī)一致，但是缸體和凸輪軸并不相同，且為了保證渦輪介入的平順性，全新RDX身上的這臺發(fā)動機(jī)采用了更小的渦輪來緩解遲滯的問題。此外與冠道的2.0T發(fā)動機(jī)也不同，為了更好地匹配10AT變速箱與SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在內(nèi)燃系統(tǒng)等方面也有改動。

　　車型點(diǎn)評：國產(chǎn)后的謳歌RDX的實(shí)力不容小覷，首先從造型原汁原味地引入了美版造型，并且在配置和內(nèi)飾用料都表達(dá)足夠的誠意，并且相比同級別競品，駕控是它的一個最大的亮點(diǎn)，可以說將自己的風(fēng)格和對運(yùn)動的態(tài)度都表達(dá)出來，價格也算是充滿性價比，唯一欠缺的是要讓更多的消費(fèi)者能了解到這款車型。

　　國產(chǎn)全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經(jīng)有了54mm的提升，達(dá)到了2864mm。

xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　全新寶馬X3發(fā)動機(jī)為縱置形式，所以四驅(qū)系統(tǒng)在變速器輸出端有一個分動箱，通過內(nèi)部的電控多片離合器來分配前后軸的動力。對比奔馳的4MATIC、奧迪quattro，寶馬的xDrive在結(jié)構(gòu)緊湊度方面有所不及，但由于xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，前后軸動力分配可以實(shí)現(xiàn)0:100至100:0的大范圍變換。

　　xDrive的分動箱位于變速器輸出端，其功能是負(fù)責(zé)分配前后軸的動力。當(dāng)分動箱內(nèi)的多片離合器分離時，動力全部輸往后軸。當(dāng)多片離合器結(jié)合時，部分動力分配至前軸，并且通過控制離合器片的壓緊力度可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的分配。另外型號為ATC13的變速器除了在全新寶馬X3 (G01)上使用以外，還在寶馬新一代5系(G30/G31)、新一代6系(G32)、新一代7系(G11/G12)。

　　原汁原味引進(jìn)堅決不加長也成為了全新X3的一個話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設(shè)計上全新X3更突出了運(yùn)動的氣質(zhì)，將它桀驁不馴的性格完全展現(xiàn)出來，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進(jìn)行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺配合電鍍金屬按鍵設(shè)計，讓內(nèi)飾看起來更高端、時尚。

　　寶馬全新X3依然沿用了現(xiàn)有的動力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分高中低三款動力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動力總成匹配和調(diào)校功力一直是廣受好評的，相信全新X3的動力表現(xiàn)絕對是無需操心的。

　　車型點(diǎn)評：原汁原味地還原了海外版本這是寶馬帶來的誠意，從轎車上的被迫加長到X1上的主動加長，飽嘗加長甜頭的寶馬竟然在全新X3這個至關(guān)重要的中級SUV上選擇了不加長，這令人十分困惑。1、3、5賣產(chǎn)品力，2、4、6賣個性運(yùn)動這樣的模式被打破了，這樣開倒車的戰(zhàn)略在競爭對手產(chǎn)品力越來越強(qiáng)的當(dāng)下可能很難被市場所接受。

　　奧迪對中國市場需求的鉆研確實(shí)犀利精準(zhǔn)，總能夠在合適的時機(jī)推出市場所需要的車型。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價也比較合適。由于Q5L在今年7月份才加入到豪華SUV的競爭行列當(dāng)中，雖然說其年度總銷量還是不夠GLC亮眼，但是其上市僅幾個月，月銷量均在萬臺左右，單月銷量還是同級別當(dāng)中的領(lǐng)頭羊，預(yù)測將繼續(xù)穩(wěn)坐豪華品牌中型SUV的頭把交椅。

quattro ultra電控四驅(qū)

　　quattro ultra在Q5L上的應(yīng)用并非是首次搭載，早在2016年發(fā)布的全新A4便率先搭載了這套系統(tǒng)。quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的精髓就在于中央多片離合器式差速器與后橋齒爪離合器之前的默契配合，脫開這兩個離合器就可以讓中央傳動軸和后橋主傳動部件不工作，少了這些累贅，傳動效率提高油耗自然就降低了。

　　quattro ultra則可以通過斷開多片離合器和后橋的爪齒離合器從而實(shí)現(xiàn)將100%動力完全輸送給前軸，自打這套四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)布之后便被國外車迷稱之為“front-wheel drive biased system”，意為動力的分配更趨向于前軸，這么做最大的好處就是——降低油耗。

　　全新Q5L已經(jīng)沒有了上一代車型的圓潤風(fēng)格，在格柵、大燈各個細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計。貫穿全車一周的直線條運(yùn)用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運(yùn)動氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。

　　軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設(shè)計相呼應(yīng)。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，檔次感十足。軸距加長了101mm后，新車的乘坐空間相比于老款車型來說有了大幅度的增加，這無疑是Q5L成功的重要原因之一。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風(fēng)格，簡約而不失品味，做工和用料也是這個級別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個級別車型當(dāng)中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強(qiáng)大。

　　8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設(shè)計感和檔次感也不差。實(shí)體按鍵的做工和手感維持了奧迪一貫的精致與細(xì)膩，而且分區(qū)合理，人機(jī)工程優(yōu)化得也很不錯，整體用著很順手。全新一代的MMI系統(tǒng)手寫板面積更大，旋鈕也顯得更加緊湊，布局在擋把前面使用起來很順手，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計非常巧妙。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對各種日常用車情景。

　　與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺代號為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動機(jī)之間的匹配還算默契。

　　前后均為多連桿式獨(dú)立懸掛，并搭載奧迪目前最新的Quattro ultra電控四驅(qū)系統(tǒng)，為其良好的操控表現(xiàn)和脫困能力打下基礎(chǔ)。

　　車型小結(jié)：當(dāng)你在BBA的豪華中型SUV當(dāng)中糾結(jié)的時候，Q5L無疑是當(dāng)中最為穩(wěn)妥的一個選擇，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動機(jī)和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯的駕駛體驗(yàn)，整體表現(xiàn)十分均衡。而且筆者了解到目前Q5L的終端優(yōu)惠普遍在3萬元以上，還是比較值得購買的。

　　全新英菲尼迪QX50以流暢的運(yùn)動線條為主，脫離舊款的外觀內(nèi)飾和偏小的乘坐空間使其市場的表現(xiàn)不佳，全新QX50則已經(jīng)將這些劣勢完全抹去。全新的外觀設(shè)計還為QX50提供了更好的氣動效率。氣動效率也是這代QX50的設(shè)計關(guān)鍵 ，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設(shè)計，以引導(dǎo)車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實(shí)實(shí)在在地幫助空氣流通。

　　英菲尼迪QX50在全系6款車型中，除了最低配的兩款，其他款均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新一代QX50完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾風(fēng)格，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出，整個中控臺采用了大面積的皮質(zhì)包裹并帶有真皮縫線工藝。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動機(jī)是新一代QX50的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、可變氣門正時、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動機(jī)技術(shù)。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達(dá)380N·m，匹配CVT變速箱。

　　車型點(diǎn)評：全新一代的QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流，變得更加親和。很多高科技配置的引入和豪華氛圍的增強(qiáng)也讓QX50的競爭力有所提升，動力方面，其搭載的VC-Turbo發(fā)動機(jī)自帶了不少光環(huán)，不過搭配CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性的平衡點(diǎn)，屬于日常開著很輕松的一類。總的來說，換代后的它成為中型豪華SUV市場里不容忽略的一位實(shí)力派對手。

　　總結(jié)：今天推薦的四款車型，在四驅(qū)方面都有很不錯的表現(xiàn)，而在這四臺車之間怎么選，還是得看每臺車的側(cè)重點(diǎn)。謳歌RDX強(qiáng)調(diào)極致的操控，這臺車在SUV中能給你帶來獨(dú)到的駕駛體驗(yàn)；寶馬X3則是在操控之余有著很好的品牌形象；奧迪Q5L各方面都比較均衡；英菲尼迪QX50則更加強(qiáng)調(diào)設(shè)計。有這個類別用車需求的消費(fèi)者，還是建議親自到店體驗(yàn)一番，看看哪一臺車才真正適合你。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	謳歌RDX 2019款 2.0T 鉆享版SH-AWD	寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型M運(yùn)動套裝	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享風(fēng)雅型 國Ⅴ	英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅(qū)旗艦版
官方價：	43.5萬	56.58萬	47.5萬	46.98萬
廠商：	廣汽謳歌	華晨寶馬	一汽-大眾奧迪	東風(fēng)英菲尼迪
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2018-11	2018-04	2018-07	2018-06
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	252	252	272
最大扭矩(N·m)：	380	350	370	380
變速箱：	10擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4752×1926×1668	4717×1891×1689	4753×1893×1659	4705×1903×1678
軸距(mm)：	2750	2864	2908	2798
最高車速(km/h)：	-	235	231	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	6.8	6.7	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	7.02	-	-	7.35
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	40.8	-	-	40.5
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9	8	7.3	7.9
電池質(zhì)保期：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4752	4717	4753	4705
寬度(mm)：	1926	1891	1893	1903
高度(mm)：	1668	1689	1659	1678
軸距(mm)：	2750	2864	2908	2798
前輪距(mm)：	1632	-	1616	1625
后輪距(mm)：	1643	-	1610	1620
最小離地間隙(mm)：	-	216	179	220 (空載)
車重(kg)：	1848	-	1860	1909
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	65	73	60
后備廂容積(L)：	660	-	550	565
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	1139 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	980×1020×770	920×1100×790	950×1050×770	975×1045×810
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	K20C5	B48B20D	EA888(CWP)	-
排量(mL)：	1996	1998	1984	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	265	252	252	272
最大功率(kW)：	195	185	185	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	5200-6500	5000-6000	5600
最大扭矩(N·m)：	380	350	370	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-4000	1400-5000	1600-4500	4400-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.8	-	-	8.1-14.1
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	VTEC	-	-	可變壓縮比
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鑄鐵	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V/國VI	國V	國VI
電機(jī)類型：	-	-	-	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-	-	-	-
電機(jī)布局：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	10擋手自一體	8擋手自一體	7擋雙離合	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數(shù)：	10	8	7	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)減振懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R19	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	235/55 R19	275/40 R20	255/45 R20	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-	195/75 R18	-
接近角(°)：	-	25.6	-	18
離去角(°)：	-	23.4	-	21
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	216	179	220 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.8	-	6.6	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
并線輔助：	●	○	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	○	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	-	○	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	●	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	-	-	●
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
行車自動落鎖：	-	-	●	-
遙控升降車窗：	-	-	●	-
遠(yuǎn)程啟動：	●	-	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	○	○	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	●	●	○	●
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	-	●	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
自動泊車入位：	-	●	○	-
自動駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	●	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	-	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	1090×790	1130×750	1300×700	730×1180
運(yùn)動外觀套件：	-	●	○	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	-	●
電動后備廂位置記憶：	●	-	-	-
車頂行李架：	●	●	●	●
主動進(jìn)氣格柵：	●	-	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	●	-	○	●
方向盤記憶：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	●	●	-
液晶儀表盤尺寸：	-	12.3英寸	12.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	○	●
手機(jī)無線充電：	-	●	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●	-	●
第二排座椅移動：	-	-	-	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	○	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后○	前● / 后○	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
座椅布局形式：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動	自動
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	-	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	-	-	●
車內(nèi)香氛裝置：	-	○	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	○	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○	●
前霧燈：	●	●	-	●
前大燈雨霧模式：	-	-	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	●	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	全車	全車	全車	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	-	●	●	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	○	-
后視鏡記憶：	●	●	○	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	○	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	○	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	10.2英寸	10.25英寸	8.3英寸	8英寸+7英寸
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時路況信息顯示：	●	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	車聯(lián)網(wǎng)
道路救援呼叫：	●	●	●	-
手勢控制：	-	○	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	●	-
CD/DVD：	-	單碟CD	單碟CD	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	ELS Studio	Harman/Kardon哈曼卡頓	Bang&Olufsen	BOSE
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16	標(biāo)配:12	標(biāo)配:12	標(biāo)配:17
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>