新時代運動家轎 名爵6新能源對比秦Pro DM

◆名爵6新能源

　　名爵6新能源全系采用四缸1.5T發(fā)動機(jī)+Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)電動機(jī)+10速EDU智能電驅(qū)變速箱的組合，發(fā)動機(jī)最大功率124kW（169PS），動力系統(tǒng)綜合最大功率224kW（305PS），綜合最大扭矩480N·m。

　　該車電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率100kW（136PS），具備Hair-pin發(fā)卡式繞組技術(shù)，相比普通圓柱銅線纏繞式，產(chǎn)生的電機(jī)功率和扭矩密度都會有大幅度提高。電機(jī)的冷卻形式采用內(nèi)浸式油冷，散熱效率較高。

　　名爵6新能源配備有全新HCU智能混動能量管理器，非純電模式下，當(dāng)駕駛者大腳深踩油門時，該系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)與電機(jī)同時工作，成并聯(lián)驅(qū)動；勻速行駛時，發(fā)動機(jī)將多余的動力提供給蓄電池充電，燃油經(jīng)濟(jì)性由此得到顯著提升。

　　懸掛方面，該車采用前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁是半獨立懸掛。扭力梁的后懸與該車非常運動化的外觀內(nèi)飾、出色的動力搭配實在有點不盡如人意，不過調(diào)校也很重要，名爵6新能源Trophy的日常操控表現(xiàn)以家用車標(biāo)準(zhǔn)來評判的話還是遠(yuǎn)在及格線之上的。

◆秦Pro DM

　　秦Pro DM的插混動力系統(tǒng)與名爵6新能源Trophy版本相似，采用1.5T發(fā)動機(jī)+6擋雙離合變速箱，應(yīng)用比亞迪第三代雙模技術(shù)。動力系統(tǒng)綜合最大功率223kW（304PS），綜合最大扭矩490N·m。此時便能看出，兩車的賬面參數(shù)幾乎一致，而實測的各項性能指標(biāo)也的確處于同一水平線。

　　比亞迪第三代雙模技術(shù)十分先進(jìn)，其配備了一個BSG電機(jī)（皮帶傳動啟動發(fā)電機(jī)），這個電機(jī)由發(fā)動機(jī)皮帶直接驅(qū)動，它在不同狀態(tài)時有著不同的作用：1、將發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛以外的功率轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。2、取代起動機(jī)，超過一定車速時能夠快速啟動發(fā)動機(jī)，或轉(zhuǎn)速降低時補(bǔ)償發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)動力無縫銜接；3、輔助車輛減速，回收動能并轉(zhuǎn)化為電能，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低時提供動力輸出，起到扭矩補(bǔ)償?shù)淖饔谩SG電機(jī)的存在顯著提升了整套動力系統(tǒng)的平順性、發(fā)電效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　懸掛結(jié)構(gòu)上秦Pro DM更勝一籌，不過此次對比的智聯(lián)銳耀型為高配，低配版本的秦Pro DM同樣采用后扭力梁式半獨立懸掛。

　　總的來說，名爵6新能源與秦Pro DM在動力表現(xiàn)上打了個平手，雙方的前中段加速能力均步入了性能車的范疇，駕駛起來也較為平順和易控。但同樣偏向家用和舒適的調(diào)校還是讓它們操控、車身動態(tài)響應(yīng)離真正的性能車有一定的距離。插混技術(shù)方面兩車十分出色，各有“看家本領(lǐng)”，得益于更大的電池容量，秦Pro DM的燃油經(jīng)濟(jì)性要稍稍強(qiáng)于名爵6新能源。

　　通過外觀、內(nèi)飾、性能方面的對比，可以看出名爵6新能源和秦Pro DM都是綜合素質(zhì)優(yōu)良的車款。動力是雙方共同的亮點，能甩開同價位車型一大截，配上運動時尚的外觀，兩車都十分符合“新時代運動家轎”之稱。相對而言，名爵6新能源（尤其是Trophy版）的外觀內(nèi)飾設(shè)計要更激進(jìn)動感，秦Pro DM則在科技感與檔次感的營造方面做得更好。追求強(qiáng)烈的運動氛圍選擇名爵6新能源，在運動中還要得到同價位最突出的科技感那么秦Pro DM更加合適。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）