時(shí)尚家轎怎么選？新一代起亞K3對(duì)比大眾寶來(lái)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】起亞K3在2013年面世之后，曾一度風(fēng)靡全國(guó)，憑借前衛(wèi)獨(dú)特的外觀和高性價(jià)比收獲了可喜的銷量。不過(guò)隨著越來(lái)越多對(duì)手加入競(jìng)爭(zhēng)，6年未換代的K3在一個(gè)由一個(gè)強(qiáng)大的敵人面前已經(jīng)有些力不從心了。 現(xiàn)在，剛上市的全新一代K3再次憑借大膽的設(shè)計(jì)和超高的性價(jià)比奪回人們的目光。

　　作為緊湊型家轎的常青樹(shù)，從曾經(jīng)的“駕駛者之車”到如今的“經(jīng)濟(jì)家轎”，寶來(lái)一直都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)我們的視線。新一代寶來(lái)?yè)Q用MQB平臺(tái)之后，除了機(jī)械層面的品質(zhì)提升，其樣貌也比前序幾個(gè)款型的顏值要高很多，仿佛當(dāng)年那個(gè)帥小伙子決心告別油膩，重新做回一個(gè)精致的美男子。

　　K3和寶來(lái)在車型定位和售價(jià)上都較為接近，那么這兩款時(shí)尚的經(jīng)濟(jì)家轎，誰(shuí)更有實(shí)力讓你掏出錢(qián)包？

　　相比上一代起亞K3偏圓潤(rùn)乖巧的造型，新一代K3好像變身為一條兇神惡煞的鯊魚(yú)，這全托新世代“虎嘯式”前臉的福。從筆者個(gè)人角度來(lái)講，上一代K3外形上多少有些怪異，新一代車型的時(shí)尚感和協(xié)調(diào)感顯然更佳。新一代的大眾寶來(lái)同樣變得比前幾次改款/換代都更讓人滿意，整個(gè)車身寬扁低趴，運(yùn)動(dòng)感十足，細(xì)節(jié)之處設(shè)計(jì)得也相當(dāng)自然優(yōu)美。

　　K3和寶來(lái)的車身尺寸上基本不分伯仲，最大的差異在于寶來(lái)的車寬明顯大于K3，這是肉眼直接可以看得出來(lái)的，而軸距方面兩者僅有12mm之差，反映到車內(nèi)縱向空間上其實(shí)也就是一根手指的差距。

　　總的來(lái)說(shuō)，這兩款車在顏值方面都足夠高，即使是眼光挑剔的年輕人也能夠吸引，至于是喜歡K3這樣大膽夸張的造型，還是寶來(lái)這樣更為清新耐看的設(shè)計(jì)，就全憑個(gè)人口味了。

　　新一代K3的內(nèi)飾中控造型完全棄用了上一代那種設(shè)計(jì)，而是采用時(shí)下更為主流的T形布局，各功能區(qū)劃分清晰，10.25英寸懸浮式中控屏位于上端，這種設(shè)計(jì)好在簡(jiǎn)單實(shí)用，百看不厭。寶來(lái)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依舊是熟悉的大眾風(fēng)格，每一個(gè)按鍵和旋鈕都帶著大眾的味道，不過(guò)黑色鋼琴烤漆面板、拉絲金屬效果的飾條以及雙色搭配的座椅，讓寶來(lái)整體顯得十分年輕化，不再是以往大眾那種老氣的感覺(jué)。

　　起亞K3和大眾寶來(lái)都采用了三輻式的多功能方向盤(pán)，K3的1.5L車型是普通的圓形方向盤(pán)，而1.4T車型則是運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的平底式方向盤(pán)并帶有換擋撥片，寶來(lái)則沒(méi)有在方向盤(pán)上花這些功夫。

　　K3厚道地為全系除最低配以外所有車型都配備了10.25英寸懸浮式中控大屏，這塊屏幕顯示效果清晰，并融合了語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、百度應(yīng)用等等非常多樣化的功能。寶來(lái)的中控車機(jī)同樣集合了不少功能，在左側(cè)還保留了幾個(gè)主要的物理按鍵，操作起來(lái)會(huì)更加友好，遺憾在于屏幕尺寸沒(méi)有K3上的大。

　　兩車的內(nèi)飾在布局上和做工用料上差距不大，都是該級(jí)別的主流水平，總體而言，我認(rèn)為兩者在內(nèi)飾方面是不相上下的。

　　起亞K3和大眾寶來(lái)這兩款車都是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主的家用緊湊型轎車，且兩者都主推1.5L動(dòng)力，那么我們就拿兩款車的1.5L頂配車型來(lái)做個(gè)配置對(duì)比。

　　起亞K3保持著韓系車一貫的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格比對(duì)手更低的前提下依然配備了更多的配置，比如此次對(duì)比的兩款車，12.88萬(wàn)元的K3  1.5L CVT豪華版比14.6萬(wàn)元的寶來(lái)1.5L自動(dòng)豪華版多了并線輔助、車道保持輔助、座椅通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線充電、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等相當(dāng)具有實(shí)用價(jià)值的配置。

　　這個(gè)價(jià)位的轎車，如果對(duì)空間有特別高的要求，建議您還是看看二線自主品牌中型車吧。K3和寶來(lái)都是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車身材，兩者的車內(nèi)空間表現(xiàn)較為接近，談不上很寬綽，但對(duì)于日常載客和出游行李的裝載能力，還是能夠滿足需求的。十幾萬(wàn)，要啥自行車。

　　K3和寶來(lái)的儲(chǔ)物格數(shù)量是基本一致的，但寶來(lái)勝在每一個(gè)儲(chǔ)物格都有著更大的容量和更貼心的細(xì)節(jié)處理，如防滑和卡槽設(shè)計(jì)等。K3最大的亮點(diǎn)在于檔把前方的儲(chǔ)物格支持手機(jī)無(wú)線充電。

　　新一代起亞K3提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L最大功率84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配模擬8擋的CVT變速器；1.4T最大功率95.5kW（130PS），最大扭矩211N·m，匹配7速雙離合變速器。大眾寶來(lái)同樣提供1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5MT或6AT變速箱；1.4T最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速器。

　　底盤(pán)方面并沒(méi)有驚喜，兩車都采用了同級(jí)別標(biāo)配——前麥弗遜后扭力梁，對(duì)于追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的城市家用轎車，采用這種低成本且簡(jiǎn)單可靠的組合也并非壞事。

　　新一代K3詮釋了起亞全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，激進(jìn)奔放，奪人眼球，對(duì)于年輕一代消費(fèi)者有著更大的吸引力。除此之外，K3在各方面都是一款以經(jīng)濟(jì)為主的家用轎車，高配置和公道的售價(jià)是它最大的優(yōu)勢(shì)所在，這是新一代K3的核心競(jìng)爭(zhēng)力。寶來(lái)的強(qiáng)大之處在于老少咸宜的設(shè)計(jì)風(fēng)格和大眾品牌的號(hào)召力，再加上目前各地均有不同幅度的優(yōu)惠，讓它在性價(jià)比超高的K3面前依然底氣十足。

　　那么這兩款車選誰(shuí)好？如果你追求個(gè)性前衛(wèi)，喜歡嘗鮮，那么高配置高性價(jià)比的起亞K3是你不容錯(cuò)過(guò)的一個(gè)選項(xiàng)。如果你比較保守，希望得到更多認(rèn)同，那么各方面較為均衡的寶來(lái)會(huì)是你的菜。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）