運動實用兩不誤 4款運動型中級轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】中級車以往都是穩(wěn)重成熟的設(shè)計風(fēng)格，但在消費人群越來越年輕的大環(huán)境下，各大主流車企的中級轎車也開始往年輕化運動化方向發(fā)展。而最近車市銷量持續(xù)下滑，致使經(jīng)銷商只能一再放出優(yōu)惠以求提振銷量。在這種形勢下，就涌現(xiàn)出了不少性價比較高的運動型中級轎車，今天我們就給大家推薦4款運動型中級轎車。

　　去年年底上市的新一代日產(chǎn)天籟，旗幟鮮明地走了運動路線，擁有凌厲動感的外觀，不過內(nèi)飾依舊走居家日系風(fēng)格，以舒適為重。動力總成提供了一具2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機可選，僅需6.7秒就可以破百。對于外觀和加速有要求的年輕人而言是具備較高吸引力的，并且天籟還提供了2.0L的入門動力，價格門檻也進一步降低。

　　車型亮點：日產(chǎn)天籟高配的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機加速表現(xiàn)搶眼，結(jié)合CVT無極變速器在油耗方面也有相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。前臉采用了日產(chǎn)家族的V型設(shè)計，整車線條硬朗凌厲、動感十足。內(nèi)飾方面天籟保持了日產(chǎn)一貫的舒適，尤其是座椅乘坐舒適性表現(xiàn)，日產(chǎn)大沙發(fā)的優(yōu)良傳統(tǒng)得以繼承。

　　天籟的外觀比上一代有了巨大的變化，V型前臉極具動感，在同級車型中天籟的顏值可以說是排在前列的。車身及尾部線條較少，但凌厲的幾根線條下勾勒出動人心魂的外形。這樣的設(shè)計相當(dāng)符合年輕人血氣方剛的氣質(zhì)，但想要穩(wěn)重居家的朋友可能不會感冒。

　　天籟內(nèi)飾還是以居家風(fēng)格為主，并沒有延續(xù)外觀的年輕運動感。配置上天籟表現(xiàn)正常，次低配車型已經(jīng)擁有皮質(zhì)方向盤、LED大燈、全景天窗、7英寸中控觸控屏幕等主流科技/舒適配置。而主動安全系統(tǒng)則在中配以上才搭配，ACC自適應(yīng)巡航功能則只有在頂配和次頂配上車型出現(xiàn)，這一點較為遺憾，因為這個功能對于駕駛員而言實用性相當(dāng)高。另外一個短板則是天籟的中控屏幕顯示效果較差，與車輛定位不吻合。

　　天籟在次低配車型上開始配有真皮座椅，并且座椅是新一代 Multi-Layer人體工學(xué)真皮座椅。實際上這個座椅的名稱并不重要，重要的是它是日產(chǎn)大沙發(fā)質(zhì)感，舒適度在同級車中領(lǐng)先，座椅乘坐感偏軟，適合日常出行?？臻g方面天籟軸距對比其他中級車型差距不大，所以乘坐空間表現(xiàn)正常，并不會讓你坐在后座感到壓抑。

　　天籟高配車型上搭載了2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，這是全球第二款使用可變壓縮比技術(shù)的量產(chǎn)車型（第一款是英菲尼迪QX50）。這具發(fā)動機通過機械結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計，可以調(diào)整燃燒室容積，使得壓縮比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之間無極變化，使得油耗和性能得以兼顧。天籟同時還提供了一具直噴2.0L自然吸氣發(fā)動機，雖然動力弱于2.0T，但日常使用也是足夠的，并且2.0L車型可以將車價控制在20萬內(nèi)，性價比較高。

　　變速器方面全系車型均搭載CVT無級變速器，在平順性方面有著極強的優(yōu)勢，對于日常家用而言是最合適不過的。

　　市場行情：目前天籟2.0L最高優(yōu)惠1.8萬左右，2.0T優(yōu)惠在1萬附近。

　　車型小結(jié)：新一代天籟擁有動感的外觀和舒適的內(nèi)飾，配置上對比同級表現(xiàn)也不會弱。并且如果想要性能的話天籟還可以提供2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，可以滿足不同層次消費人群的需求。如果你想要一個外觀時尚動感、內(nèi)飾舒適的中級轎車，那么天籟是最適合不過的選擇。

　　兩個月前上市的新一代標(biāo)致508L同樣完成了從保守穩(wěn)重到年輕動感的設(shè)計轉(zhuǎn)變，并且內(nèi)飾也使用上了標(biāo)致最新的座艙設(shè)計，富含科技和時尚元素。雖然動力上依舊是1.6T和1.8T，但1.8T發(fā)動機升級了新技術(shù)，同時也搭配上了8AT變速器，動力更強更平順。

　　車型亮點：標(biāo)致508L外觀與海外車型保持一致，使用了獅吼式造型設(shè)計，并且軸距比歐版車型加長了60mm，軸距比日系中級車都要長。內(nèi)飾則使用標(biāo)致第三代i-Cockpit座艙，配置及用料比老款車型有較大提升，并內(nèi)飾設(shè)計與同級車型差異較大，力求科技與時尚感。動力方面使用了新的1.8T發(fā)動機，并變速器也升級為8AT，性能數(shù)據(jù)及油耗表現(xiàn)上都有提升。

　　標(biāo)致的外觀在同級中可謂是別樹一格，其獅吼式造型設(shè)計有很濃烈的個性化風(fēng)味。獅眼大燈配合獠牙式日間行車燈賦予了508L強大的氣場。除了最低配車型外，全系車型標(biāo)配LED大燈，并且自動大燈功能也是全系標(biāo)配。尾部獅爪LED燈加上貫穿式設(shè)計，辨識度較高，但尾部相比車頭少了幾分兇狠感。

　　508L使用了標(biāo)致第三代i-Cockpit座艙，內(nèi)飾立體感和科幻感較強，對比同級也是最為有新意和質(zhì)感的。內(nèi)飾最吸引人的是全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤和頂配的10英寸高清觸控屏，對于駕駛員而言除了操作便捷以外還有感官上的享受。除頂配車型以外中控屏尺寸為8英寸，不過其功能與頂配的10英寸大屏是一致的。另外508L還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，擁有主動剎車、自適應(yīng)巡航、自動泊車、盲區(qū)探測等功能，不過遺憾的是想要擁有這套系統(tǒng)的完整功能需要選配，即便是頂配車型也是如此。主動剎車功能則在中配車型上開始覆蓋，而自適應(yīng)巡航功能則需要在頂配車型上再選配才能擁有。

　　座椅方面，從次低配開始就使用了皮質(zhì)座椅，頂配車型使用的是Nappa真皮座椅，不過比較納悶的是前排副駕駛電動調(diào)節(jié)僅頂配車型有。而空間方面，經(jīng)過了軸距加長后，508L后排空間表現(xiàn)優(yōu)異，對比同級也完全沒有壓力。

　　標(biāo)致508L搭載了1.6T和1.8T兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機，其中1.6T發(fā)動機在2017款508/現(xiàn)款5008/4008上都有使用。而1.8T發(fā)動機則是經(jīng)過升級的產(chǎn)物，目前只在508L上使用，相比老款的1.8T發(fā)動機加入了可變氣門升程技術(shù)，在功率扭矩、油耗方面的表現(xiàn)都有提升。

　　而變速器方面標(biāo)致終于放棄老舊的6AT變速器，引入了主流的8AT自動變速器。不過8AT變速器只匹配在1.8T發(fā)動機上，1.6T發(fā)動機依舊使用6AT變速器。

　　市場行情：標(biāo)致508L全系在網(wǎng)上各大平臺上都沒有出現(xiàn)優(yōu)惠消息。

　　車型小結(jié)：相比于老款車型，新一代的508L在外觀內(nèi)飾上都有巨大的變革，新一代508L的設(shè)計可以說在同級中最有個性最科幻的，如果你想要一款不一樣的中級運動型轎車，那么508L是一個不錯的選擇。不過508L在配置上對比同級性價比并不占優(yōu)，倒是空間有領(lǐng)先的優(yōu)勢。

　　在去年4月份上市的新一代本田雅閣，憑借出色的定價和較高的性價比，銷量從剛上市的月均1萬多變成了現(xiàn)在的月均2萬，可以說是相當(dāng)成功的換代車型。新一代的雅閣同樣采用了運動年輕化的設(shè)計思路，當(dāng)然也有人覺得像是大號思域，但在各方面均衡表現(xiàn)加上高性價比的支撐下，造就了一款相當(dāng)有誘惑力的中級運動型轎車。

　　車型亮點：整車性價比不低，配置普及度高，另外整車在設(shè)計、行駛質(zhì)感、配置價格上表現(xiàn)都較為均衡，沒有太明顯的短板。另外1.5T渦輪增壓發(fā)動機搭配CVT變速器在油耗方面表現(xiàn)搶眼。

　　這一代的本田雅閣外形雖然全面向年輕運動傾斜，不過給人的驚喜度不足，原因是相當(dāng)多的朋友覺得這是大一號的思域。但這個設(shè)計并不會讓人容易產(chǎn)生審美疲勞，也算是可以接受的外觀。另外雅閣這個外觀在輕微改動一下后，就可以有不錯的戰(zhàn)斗氣息，路上不時都可以看見外觀改裝雅閣出現(xiàn)。燈光方面，雅閣全系標(biāo)配近光LED，但遠(yuǎn)光LED只在頂配車型上出現(xiàn)。

　　雅閣的內(nèi)飾設(shè)計同樣也以均衡實用為主，相比上面的508L少了很多設(shè)計感，但操作便利性方面表現(xiàn)優(yōu)異。雅閣目前主銷的是260版本也就是1.5T高功率車型，1.5T低功率版本路上極少出現(xiàn)過。260版本入門款車型具備了基礎(chǔ)的舒適和安全配置，如主副駕駛皮電動座椅、自動空調(diào)、前后頭部氣簾，19.98萬的中配車型則是搭載了主動安全系統(tǒng)，包括了主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航功能，實用性較強。

　　座椅方面，只有最低配使用的是織物座椅，其余配置則是使用仿皮材質(zhì)，并且僅有頂配使用真皮。乘坐空間上向來都是本田的優(yōu)勢，雖然軸距不是同級中最長的，但其后排空間和儲物空間可以媲美軸距更長的車型。

　　雅閣1.5T+CVT的動力總成雖然有本田地球夢科技加持，但終究只是個1.5L排量的發(fā)動機，所以雅閣百公里加速在8.6秒附近（1.5T高功率版），同級中不少對手都可以超越這個成績。不過雖然加速不是那么搶眼，但其油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，也算是將功補過。

　　市場行情：雅閣目前全車系優(yōu)惠在1萬左右。

　　車型小結(jié)：本田雅閣雖然外觀也是運動年輕，但其本質(zhì)確實均衡舒適為主的車型，這一點與天籟有點相似。但雅閣均衡性方面較好，并沒有出現(xiàn)太多的偏科，并且價格配置方面也有相當(dāng)不錯的吸引力。

　　別克君威相比上面的三款車型算是較早完成換代的，在2017年中就推出了這一代車型。這一代車型剛推出后銷量表現(xiàn)不如上一代車型，但近2年隨著小改款推出和價格優(yōu)惠，銷量逐步恢復(fù)。事實上別克君威也是一款偏向年輕運動的中級轎車不過但其設(shè)計并沒有天籟/508L那般喜歡強烈顯露年輕動感氛圍，而是多了幾分美式的穩(wěn)重質(zhì)感。

　　車型亮點：別克君威擁有同級中領(lǐng)先的底盤質(zhì)感，其乘坐舒適感和對振動的過濾感最相當(dāng)優(yōu)秀的。另外在配置方面君威表現(xiàn)也較為良心，被動安全配置也大部分實現(xiàn)了全系標(biāo)配。最關(guān)鍵的是君威的終端優(yōu)惠較大，按性價比來說是較高的。

　　別克君威的外觀設(shè)計可以說是在穩(wěn)重基調(diào)上做了年輕運動的修飾，相比于本文的其他車型都要更中庸一些，想要更運動感的君威則可以考慮一下君威GS。期望未來的中期改款君威外形可以有更大膽的設(shè)計。燈光方面，君威從中配車型開始使用遠(yuǎn)近光LED燈，并且部分車型還配有矩陣式LED大燈，大燈可以根據(jù)路面狀況自動調(diào)整照射角度和方向。

　　君威內(nèi)飾現(xiàn)在看有那么一絲老成的味道，相比外觀還要更加中庸一些。不過配置方面是君威的一大亮點，全系車型標(biāo)配了前后頭部氣簾，這在同級車中是極為罕見的做法。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、8英寸中控屏都是全系標(biāo)配的，在被動安全和科技性配置上表現(xiàn)足夠，不過主動安全系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航功能則出現(xiàn)在1.5T頂配車型，而2.0T車型反倒是沒有配備主動安全系統(tǒng)。

　　座椅方面，2019款君威可以說相當(dāng)?shù)牧夹?。除最低配外，中低配車型使用了Alcantara麂皮絨面+皮材質(zhì)座椅，高配車型則是Alcantara打孔麂皮絨面+皮材質(zhì)座椅，Alcantara材質(zhì)細(xì)膩，手感較好，并且摩擦系數(shù)較大，激烈駕駛時可以較好地將駕駛員“粘”在座椅上。

　　君威共有1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機可選，變速器則是全系標(biāo)配9AT自動變速器。實際上主力銷售車型是1.5T的，這一點從改款車型中可以看出，5款改款車型僅有一款是2.0T，其余均為1.5T車型。顯然1.5T車型提速不及2.0T那么爽快，但考慮到油耗和成本，1.5T還是有很大優(yōu)勢的。

　　市場行情：君威目前優(yōu)惠在4-6萬之間，部分地區(qū)優(yōu)惠力度會大一些，并且國五車型優(yōu)惠也會大一些。

　　車型小結(jié)：別克君威雖然外觀內(nèi)飾不算有太多新意，但其用料、配置方面還是相當(dāng)良心的，1.5T搭配9AT變速器也足夠日常使用。而君威最大的競爭力在于其終端優(yōu)惠，其優(yōu)惠可以說在同級中排在前列的，在這種情況下君威也不失一個好選擇。

　　事實上運動型中級轎車并不止上面推薦的這4款，還有例如阿特茲、INSPIRE等等可選，另外有部分入門級運動豪華車也落在了20多萬的價位中。本次推薦的4款車型具有代表性的，4款車型中有均衡性的、有追求設(shè)計型的、有優(yōu)惠力度大的，想要年輕運動中級轎車的朋友不妨去4S店實際看看。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）