站在時(shí)代的十字路口 新能源還是傳統(tǒng)家轎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全球各大廠商和國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力都推出了很多令人眼花繚亂的電動(dòng)車，看起來(lái)純電動(dòng)化似乎是未來(lái)的大勢(shì)所趨。那是否到了中國(guó)消費(fèi)者的第一臺(tái)家用車，就能選擇純電動(dòng)的時(shí)候了呢？從對(duì)新能源與電動(dòng)車的研究開發(fā)來(lái)看，早在幾十年前全球各大廠商就已經(jīng)開始了技術(shù)積累，如今許多技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。同時(shí)我國(guó)已經(jīng)公布將于2035年禁售燃油車，留給燃油車的時(shí)間不多了。

　　曾經(jīng)中國(guó)人選擇家用車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？通勤、家用、空間、性價(jià)比，傳統(tǒng)家轎是中國(guó)消費(fèi)者完美的第一選擇。然而新時(shí)代的來(lái)臨已經(jīng)不可逆，那在屬于新能源的未來(lái)，什么樣的車又能成為中國(guó)消費(fèi)者的理想選擇呢？

　　本文選擇目前已經(jīng)市售且價(jià)格接近的大眾速騰與別克VELITE 6，一臺(tái)代表舊時(shí)代家用車典型，另一臺(tái)代表未來(lái)家用車代表，從中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)心的各方面出發(fā)，看看這個(gè)十字路口究竟該向左還是向右？

　　純電動(dòng)車型作為全新的汽車物種，在和傳統(tǒng)家轎做全面對(duì)比之前，首先要解決一個(gè)門坎的問(wèn)題。為啥要買新能源？說(shuō)到新能源，許多消費(fèi)者是有些抗拒的，模式的科技、模式的使用方式都是阻礙用戶選擇新能源的問(wèn)題。

　　在價(jià)格上新能源車型雖然有著更高昂的成本，但在國(guó)家補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠之下，車價(jià)實(shí)際上已經(jīng)要比同級(jí)別車型更為低廉了。但隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐年退坡，未來(lái)新能源車的價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)上行的趨勢(shì)，現(xiàn)在購(gòu)買新能源車絕對(duì)不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

　　雖然補(bǔ)貼在退坡，但國(guó)家對(duì)新能源車的扶持不會(huì)中斷，對(duì)號(hào)牌的寬松政策應(yīng)該會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，然而汽油車的號(hào)牌必然是逐年收緊的，趁著如今布局新能源指標(biāo)還是很值得的。

　　從如今各大廠商純電動(dòng)車的續(xù)航里程來(lái)看，綜合續(xù)航里程超過(guò)500km的車型有很多，提高電池容量其實(shí)已經(jīng)并不是什么技術(shù)難點(diǎn)了。但造車并不是一味的傻快傻大就有用的，更具不同的定位選擇最合適的電池容量，是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車型是所做的思考。

　　更大的電池意味著用戶在充電時(shí)需要等待的時(shí)間變長(zhǎng)了，對(duì)車輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求，這也意味著更夸張的成本。消費(fèi)者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費(fèi)用，這讓許多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品讓人望而卻步。

　　上汽通用別克作為老牌合資品牌，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)成熟，充電樁資源與合作方面也更為優(yōu)秀。在質(zhì)保方面更是有著巨大的優(yōu)勢(shì)，別克承諾的電池8年質(zhì)保最起碼廠商一定能履行，許多造車新勢(shì)力8年后品牌還存不存在都是問(wèn)題。

　　插電混動(dòng)可能還存在純發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高油耗工況，然而純電動(dòng)車在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉(zhuǎn)換，并且無(wú)論你使用什么樣的充電樁，電費(fèi)總是要比油費(fèi)更便宜的。未來(lái)國(guó)內(nèi)整體油品的價(jià)格必然是看漲的，電費(fèi)開通峰谷之后錯(cuò)峰充電會(huì)更加便宜，并且也會(huì)更加環(huán)保。

　　解決之前大家對(duì)純電動(dòng)車的各方面問(wèn)題之后，打消了這個(gè)新物種在使用上的各方面疑慮，我們終于可以將別克VELITE 6和傳統(tǒng)家轎大眾速騰，放在一個(gè)層面來(lái)對(duì)比一下實(shí)際的產(chǎn)品力了。外觀方面，作為純電動(dòng)車的別克VELITE 6無(wú)需進(jìn)氣格柵，更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)宛如來(lái)自火星，MAV的定位是其擁有轎車的姿態(tài)、旅行車的造型、掀背的尾門，可以拋開束縛，為設(shè)計(jì)與實(shí)用性服務(wù)。大眾速騰雖然也是換代產(chǎn)品，但大眾家族式的設(shè)計(jì)雖然經(jīng)典但總給人更不上時(shí)代的感覺(jué)。

　　兩款車處于一個(gè)價(jià)格區(qū)間，在內(nèi)飾用料方面大同小異，但別克VELITE 6在材質(zhì)質(zhì)感、色彩搭配、線條設(shè)計(jì)各方面都展現(xiàn)出了深厚的功力，營(yíng)造了一個(gè)舒適居家的駕乘環(huán)境；速騰這邊則是經(jīng)典的大眾風(fēng)格，中控臺(tái)向駕駛者略有傾斜，主要突出科技感和運(yùn)動(dòng)感。

　　在車輛智能化程度很高的今天，一款新能源車型必然會(huì)選擇配備一套足夠智能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。全新別克VELITE 6作為別克第一款純電車型，自然也要有一套配得上它的車聯(lián)系統(tǒng)，基于上汽通用汽車最新迭代升級(jí)的車聯(lián)技術(shù)，eConnect 2.0能從線上到線下，給車主一個(gè)全新網(wǎng)聯(lián)式的用車體驗(yàn)。

　　這兩臺(tái)車在駕乘體驗(yàn)方面有著截然不同的性格，別克VELITE 6由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)扭矩最大化的特性使得它在前半段有著很強(qiáng)的推背感，在城市駕駛中絕不亞于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力體驗(yàn)；并且電機(jī)安靜的運(yùn)行特性使得其靜逸性表現(xiàn)出色；置于底盤的電池讓車輛重心比較低，加上調(diào)校出色的懸架，帶來(lái)更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

　　速騰的1.4T+7DSG是大眾最經(jīng)典的動(dòng)力組合之一，我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)需多言，參數(shù)上比別克VELITE 6更高一些，但只在中后程少有優(yōu)勢(shì)，起步加速在速度和平順性上都及不上別克VELITE 6。

　　未來(lái)一定是屬于電動(dòng)車的，這在國(guó)家宣布2035年禁售燃油車的那一刻就注定了，所以消費(fèi)者開始購(gòu)買電動(dòng)車只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。如今已經(jīng)到了這個(gè)十字路口，新能源產(chǎn)品踴躍出了許多優(yōu)秀的產(chǎn)品，在各方面都能夠和傳統(tǒng)燃油車一較高下。別克VELITE 6就是一個(gè)很好的例子，作為傳統(tǒng)廠商的純電動(dòng)產(chǎn)品，完美的產(chǎn)品力、優(yōu)秀的成本控制、完善的售后保障，讓別克VELITE 6成為了當(dāng)下值得購(gòu)買的純電產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）