想買這些高品質(zhì)自主SUV？請(qǐng)你加倍努力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】常說越努力越幸運(yùn)。對(duì)于汽車廠商而言，想要得到幸運(yùn)女神眷顧，靠譜的產(chǎn)品自然必不可少?？?a class="cmsLink" target="_blank">成功總是在努力的路上，要追上它得加油。近幾年，中國自主品牌品質(zhì)進(jìn)步神速，過去靠低廉價(jià)格贏取市場(chǎng)的行為，逐漸被一些拳頭產(chǎn)品擊破。自主品牌主力價(jià)格天花板也從原來的10萬元左右，來到10-20萬元的區(qū)間，甚至出現(xiàn)了一些“輕奢”的產(chǎn)品，背后離不開產(chǎn)品力的提升。于是，我搜尋了四款主流熱門的“高品質(zhì)”自主品牌車型，想擁有他們？錢包先準(zhǔn)備好，然后才是點(diǎn)頭愿意。

　　不管你承認(rèn)與否，在造車新勢(shì)力蕓蕓眾車中，蔚來絕對(duì)是標(biāo)桿存在。無論話題熱度還是車型產(chǎn)品力，都是很值得關(guān)注的。誠然，蔚來一路走來并不非一帆風(fēng)順，但總體還算是一家“說到做到”的車企，畢竟它之前“吹的牛B”大部分都實(shí)現(xiàn)了，剩下的自動(dòng)駕駛部分也將在近期揭曉。

　　蔚來是靠服務(wù)支撐起其高端定位，一直在強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，并提出了user experience beyond expectation（超越預(yù)期的用戶體驗(yàn)）的口號(hào)。其服務(wù)之體貼，堪稱汽車業(yè)界的海底撈，終身質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電以及終身免費(fèi)道路救援等等，還有一鍵加電、電池更換等，這些對(duì)于蔚來ES8的價(jià)值提升都有著很好的幫助。那么除了服務(wù)，蔚來的產(chǎn)品又帶來怎樣的高級(jí)感受呢？

　　回到產(chǎn)品力層面，ES8這前臉采用了“X-bar”設(shè)計(jì)語言，粗壯的鍍鉻飾條勾勒出比較犀利的輪廓，加上分體式大燈，整體符合電車的設(shè)計(jì)潮流，科技范兒十足。但又不像某些造車新勢(shì)力那樣，前衛(wèi)的讓人無法接受，畢竟大部分人還是習(xí)慣有一個(gè)中網(wǎng)的存在，內(nèi)部更集成了前攝像頭和ACC探頭。

　　懸浮式車頂設(shè)計(jì)，D柱被藏了起來，ES8看上去完全不覺得是一臺(tái)5米多的大車。隱藏式門把手這年頭已不再新奇，電車基本都應(yīng)該標(biāo)配這東西，可降低風(fēng)阻和噪音。人性化方面，ES8的近車解鎖方式與特斯拉Model S一樣，持鑰匙接近車輛，直接解鎖四門（可設(shè)置解鎖主駕門或四門），同時(shí)亮迎賓燈。這樣的感覺還是很高級(jí)有溫度的。在這個(gè)“顏值即正義”的時(shí)代，蔚來ES8的設(shè)計(jì)絕對(duì)符合大多數(shù)消費(fèi)者的喜好，個(gè)性，不張揚(yáng)，讓大部分能接受，沒有為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。

　　上車后，內(nèi)飾有股真皮味，沒有其他刺鼻的異味，國產(chǎn)車?yán)锎_實(shí)少見，好評(píng)。創(chuàng)始版ES8在所及之處幾乎全是Nappa真皮，手感一流。座椅非常厚實(shí)，我覺得貼合度和支撐度不錯(cuò)。不得不說ES8的“女王副駕”的人很懂女人心，這是一個(gè)我身邊所有女性朋友都點(diǎn)贊的配置。

　　在蔚來ES8的配置單中你不僅能看到這兩塊大尺寸的液晶屏，你還能看見它配備了360度全景攝像頭、可變懸架、可開啟全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、LED大燈等這些幾乎出現(xiàn)在豪華車上的配置。另外，它還配有Brembo的剎車系統(tǒng)，可以說對(duì)于這樣一款售價(jià)在40萬元左右車型來說，可以擁有這么多的配置足以體現(xiàn)出它擁有著較高的性價(jià)比。

　　會(huì)旋轉(zhuǎn)的Nomi很乖巧，上車下車都會(huì)跟你打招呼，強(qiáng)化它的存在感和擬人效果，吸引用戶不停地使用它。電話撥打、音樂播放和地圖導(dǎo)航都通過Nomi完成，這在之前是不可想象的。

　　車身尺寸方面，蔚來ES8的長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。得益于不錯(cuò)的賬面的數(shù)據(jù)，使得ES8在內(nèi)部空間上表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而7座SUV的設(shè)定也很好了滿足一家“上有老下有小”的用車環(huán)境。

　　動(dòng)力就不用多說了，相信踩過的都說好，前后雙電機(jī)+單速變速箱，最大輸出功率為650馬力，峰值扭矩為840牛米。整個(gè)加速過程隨踩隨有，且沒有任何換擋頓挫，這就是新能源車駕駛體驗(yàn)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車的重點(diǎn)之一。只有把動(dòng)力切換到運(yùn)動(dòng)模式（可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，或在自定義中設(shè)置）才能體驗(yàn)4.4秒百公里加速的快感。

　　不過，對(duì)于電動(dòng)車來說，大家看重的更多的不是它的性能，而是它的續(xù)航能力，蔚來ES8擁有著兩個(gè)版本，分別搭載著70kWh的液冷恒溫電池組和84kWh的液冷恒溫電池組，NEDC綜合工況下分別可續(xù)航355km和425km。好在蔚來ES8將會(huì)提供換電服務(wù)以及上門快充服務(wù)，可以很好地減少用戶的里程焦慮。

　　當(dāng)然ES8在產(chǎn)品層面還有打磨空間，例如更新軟件時(shí)，車竟然鎖著不能開。ES8作為七座車，遠(yuǎn)途旅行本是個(gè)剛需場(chǎng)景，但這臺(tái)車?yán)m(xù)航是個(gè)小遺憾，實(shí)際打折后，只能跑兩百多公里。

　　蔚來ES8確實(shí)讓我有被“洗腦”的感覺，畢竟這個(gè)品牌確實(shí)太與眾不同了。擺在明面上的，產(chǎn)品本身超越價(jià)格的高標(biāo)準(zhǔn)、硬實(shí)力并非這個(gè)品牌的全部，傳統(tǒng)豪華品牌都做不到的服務(wù)、出行方式，乃至以車為紐帶連接用戶、覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的生態(tài)圈，帶來了更多的附加值，開啟了新的購車思路和方向。關(guān)鍵是中國自主品牌之前就沒做成過ES8這么高級(jí)的車。蔚來能在短時(shí)間內(nèi)聯(lián)手江淮打造出這樣一款產(chǎn)品，很是驚訝。