成都車(chē)展TOP10 新鮮出爐的新能源不留意一下嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】一年一度的成都車(chē)展又開(kāi)幕啦，今年的成都車(chē)展放在了中國(guó)西部國(guó)際博覽城，場(chǎng)館大了，展出新車(chē)的數(shù)量比之前的多了，尤其是新能源汽車(chē)，依然保持火熱。但由于此次的展館位置比較偏僻，相信有很多朋友都沒(méi)去現(xiàn)場(chǎng)看展，沒(méi)關(guān)系，這篇文章，我們匯總了本次成都車(chē)展新能源必看，大家一起來(lái)了解有一下。

　　廣汽豐田是比較早在國(guó)內(nèi)布局新能源車(chē)型的合資品牌了，本次成都車(chē)展廣汽豐田帶來(lái)了全新的純電緊湊級(jí)轎車(chē)iA5并已經(jīng)正式上市，新車(chē)共推出三款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.98-19.28萬(wàn)元，官方續(xù)航里程達(dá)到了510公里，也是目前合資品牌里純電續(xù)航最長(zhǎng)的車(chē)型。

　　廣汽豐田iA5是廣汽新能源Aion S的兄弟車(chē)型，外觀上整體輪廓與Aion S比較相似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是有所區(qū)別的。比如前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)要輕柔一些，新車(chē)車(chē)身尺寸為4768×1880×1530（分別為長(zhǎng)、寬、高，單位為mm），軸距為2750mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎與廣汽新能源Aion S一模一樣，用料也非常豪華，雙幅式方向盤(pán)造型也別具一格，并且全液晶儀表和中控屏均為12.3英寸。競(jìng)技造型的座椅表面覆蓋的皮革也很柔軟，舒適性不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，廣汽豐田iA5使用一臺(tái)永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，最大功率135kW（184PS），三元鋰電池生產(chǎn)廠家為寧德時(shí)代，容量為58.8kWh，并且電池能量密度高達(dá)170Wh/kg，由此也帶來(lái)了510公里的官方續(xù)航里程。充電方面支持快充功能，從30%的電量充至80%只需要34分鐘。

　　自主品牌SUV征戰(zhàn)20萬(wàn)以上的市場(chǎng)已經(jīng)不是什么新鮮事了，但這次廣汽新能源推出的Aion LX還是引起不少關(guān)注。Aion LX此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，并可能會(huì)在9月份正式上市。

　　外觀方面Aion LX采用了大量的家族設(shè)計(jì)元素，并采用雙色車(chē)身，藍(lán)色車(chē)漆也足夠吸引眼球。車(chē)頭上下格柵的設(shè)計(jì)與此前的Aion S十分相似，但細(xì)節(jié)上更加激進(jìn)，車(chē)尾也使用了貫穿式尾燈，下方有大面積的黑色包圍。

　　內(nèi)飾方面，許多元素都與之前的Aion S比較相似，比如雙12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和中控與液晶屏，門(mén)板上的翻毛皮材料，雙輻式方向盤(pán)等，整體表達(dá)出了不錯(cuò)的豪華感和科技感。

　　動(dòng)力方面官方并未公布具體的信息，從已公布的信息中可知Aion LX將推出兩種續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為650km和520km，并且均為前驅(qū)驅(qū)動(dòng)。而除了前面提到的常規(guī)版本為，預(yù)計(jì)Aion LX還將推出一款搭載雙電動(dòng)機(jī)的高性能四驅(qū)車(chē)型，前后雙電機(jī)的綜合最大功率300kW（408PS），峰值扭矩700N·m，官方0-100km/h加速僅為3.9s。

　　在各路對(duì)手紛紛推出新能源產(chǎn)品搶占市場(chǎng)之際，起亞終于也坐不住了，本次成都車(chē)展起亞帶來(lái)了K3 PHEV，動(dòng)力方面由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，官方純電續(xù)航里程為80km，直接上綠牌妥妥的。

　　在外觀方面，起亞K3 PHEV基本沿用了燃油版上的設(shè)計(jì)，前格柵略顯夸張，辨識(shí)度比較高。側(cè)面設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂很多，并采用了新樣式輪轂，尾部則與燃油版基本保持一致。另外，車(chē)頭車(chē)尾都使用了一些藍(lán)色裝飾件，來(lái)表明自己的身份。

　　內(nèi)飾方面，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與燃油版并沒(méi)有什么差異，但新增了很多藍(lán)色的裝飾件。配置方面比較豐富，將配備7英寸儀表盤(pán)+10.25英寸中控屏，搭載百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，能夠?qū)崿F(xiàn)AI語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、QQ音樂(lè)、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能功能。此外，新車(chē)擁有無(wú)線充電、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、真皮方向盤(pán)、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等配置。安全配置上，新車(chē)還配備了車(chē)道保持輔助、側(cè)盲區(qū)預(yù)警、前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、智能遠(yuǎn)近光等。

　　動(dòng)力方面，K3 PHEV將搭載由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW（105PS），最大扭矩147n·m，而電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為45kW（61PS）。電池方面，鋰離子電池組容量12.9kW·h，不支持快充，官方純電續(xù)航里程80公里。

　　如果說(shuō)有一個(gè)合資品牌推出了一款6萬(wàn)多起售的小車(chē)，估計(jì)大家都沒(méi)什么興趣，但如果說(shuō)這是一臺(tái)新能源汽車(chē)呢？雷諾e諾就是這樣的一臺(tái)小車(chē)，起售價(jià)6.18萬(wàn)，頂配車(chē)型也不過(guò)7.18萬(wàn)，這絕對(duì)是現(xiàn)今在國(guó)內(nèi)你能買(mǎi)到的最便宜的合資新能源車(chē)型。

　　雖然便宜，但外觀看起來(lái)還是挺不錯(cuò)的，車(chē)頭采用了雷諾家族最新的設(shè)計(jì)，碩大的LOGO置身于中網(wǎng)中，與兩側(cè)的鍍鉻飾條形成呼應(yīng)。另外，也因?yàn)槭蹆r(jià)，全車(chē)燈光基本都是鹵素光源，但前大燈還是保留了一條LED日間行車(chē)燈。也同樣因?yàn)槭蹆r(jià)，整個(gè)車(chē)身的裝飾比較樸素，基本都為黑色塑料包圍。

　　內(nèi)飾方面，各部分使用了大量圓形/圓弧元素，看上去還是比較可愛(ài)的，并且部分車(chē)型還會(huì)有車(chē)載大屏。但較低的售價(jià)還是讓車(chē)內(nèi)用料比較樸素，一眼看過(guò)去基本都是硬塑料，儀表盤(pán)看上去也有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。

　　動(dòng)力方面，雷諾 e諾采用了純電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大33kW，峰值扭矩125N·m，雖然數(shù)據(jù)并不算出色，但驅(qū)動(dòng)這臺(tái)小車(chē)還是足夠了。此外，新車(chē)還采用了三元鋰離子電池，容量為25.8kWh，官方續(xù)航里程可達(dá)271km。

　　雖然這一代寶馬X1剛上市的時(shí)候，大家都說(shuō)沒(méi)有后驅(qū)的寶馬不是寶馬，但事實(shí)證明采用了UKL平臺(tái)的寶馬X1還是很香的，新能源版的X1 PHEV也獲得了不少關(guān)注。而這次成都車(chē)展，寶馬帶來(lái)了中期改款的X1 PHEV車(chē)型，與現(xiàn)款車(chē)型相比外觀進(jìn)行了一定的調(diào)整。

　　外觀上，新款寶馬X1 PHEV最大的變化絕對(duì)是車(chē)頭格柵，尺寸變大了許多，大燈也更換了新的樣式，日間行車(chē)燈變成了“L”形，這也是寶馬現(xiàn)在新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)也延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的造型，基本上沒(méi)有太大的變化，方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控屏幕、檔把等等都是熟悉的元素，但我們預(yù)計(jì)新車(chē)在配置方面將會(huì)有較大的提升。

　　動(dòng)力方面，新款寶馬X1 PHEV將沿用現(xiàn)款車(chē)型的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，電池容量為9.7kWh，工信部純電續(xù)航為110km。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率70kW（95PS），最大扭矩165N·m，匹配6擋手自一體變速箱。

　　續(xù)航里程在300公里以下的純電動(dòng)車(chē)型大多是10萬(wàn)左右的產(chǎn)品，而且以自主品牌居多，但凡事都有例外，比如一汽-大眾推出的寶來(lái)·純電，15.68萬(wàn)買(mǎi)270km續(xù)航里程，不知道各位覺(jué)得如何。

　　寶來(lái)·純電相比燃油版的外觀還是有些變化的，中網(wǎng)的鍍鉻飾條更換成了與車(chē)身同色的更加粗壯的橫向輻條，并且下護(hù)杠兩側(cè)也有夸張的C形LED燈以及黑色橫向飾板。尾部就與燃油版是高度一致了，不過(guò)取消了排氣管設(shè)計(jì)，同時(shí)在右側(cè)還有e-BORA標(biāo)識(shí)表明身份。

　　內(nèi)飾方面同樣也是直接使用了燃油版車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，熟悉大眾的同學(xué)應(yīng)該都會(huì)很熟悉這套內(nèi)飾了，整體的用料和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都與燃油版相差不大。另外在空間方面，寶來(lái)·純電與高爾夫·純電一樣，與燃油版車(chē)型空間表現(xiàn)都是一致的，并沒(méi)有因?yàn)榧尤肓穗姵匕绊懥塑?chē)內(nèi)空間。

　　動(dòng)力方面，寶來(lái)·純電直接使用了高爾夫·純電那一套動(dòng)力總成，永磁同步電機(jī)最大功率為100kW(136PS)、峰值扭矩290N·m，這些數(shù)據(jù)都與高爾夫·純電保持一致。加速性能方面0-50km/h加速時(shí)間4.3秒，官方續(xù)航里程為270km。

　　在保時(shí)捷的全球銷量中，中國(guó)區(qū)銷量的占比越來(lái)越高了，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者提供特供款并不是什么壞事。Cayenne E-Hybrid Coupé之前直徑公布了售價(jià)，為101.2萬(wàn)元，此次成都車(chē)展保時(shí)捷也把這臺(tái)車(chē)帶到了展臺(tái)上。

　　外觀部分，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupé與標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne Coupé基本保持一致，前臉依然是保時(shí)捷家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蛙眼大燈加入了矩陣式LED光源。從側(cè)面看過(guò)去，標(biāo)志性的轎跑設(shè)計(jì)所帶來(lái)的溜背設(shè)計(jì)足夠性感。細(xì)節(jié)上，該車(chē)在前翼子板和車(chē)尾貼上了表明身份的保時(shí)捷青檸色E-Hybrid標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)同樣維持了與汽油版Cayenne相同的設(shè)計(jì)，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤(pán)和幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的觸控面板帶來(lái)了強(qiáng)烈科技感。中控屏和儀表盤(pán)增加了車(chē)輛混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷全新Cayenne E-Hybrid Coupé搭載了2.0T四缸引擎+電動(dòng)機(jī)組合而成的混合動(dòng)力總成（國(guó)外為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N·m，電動(dòng)機(jī)則最大可輸出100kW功率，400N·m的扭矩，另外，新車(chē)純電續(xù)航里程為51公里。

　　奔馳推出EQ平臺(tái)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但首款該平臺(tái)下的量產(chǎn)車(chē)型現(xiàn)在才正式亮相，在這次成都車(chē)展上，奔馳帶來(lái)了奔馳EQC創(chuàng)世代1886限量版。新車(chē)全名為奔馳EQC 400 4MATIC純電SUV創(chuàng)世代1886限量版，比較中二，“1886”代表著1886年梅賽德斯-奔馳發(fā)明第一臺(tái)汽車(chē)，奔馳為這款特別版冠以“1886”的名字，是想表示EQC開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)化的新時(shí)代。

　　在外形上，國(guó)產(chǎn)奔馳EQC與國(guó)外版本保持一致，還原了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營(yíng)造出了不俗的質(zhì)感。前翼子板處還有限量版車(chē)型專屬的“1866”黑色徽章。

　　內(nèi)飾方面，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)前傳統(tǒng)動(dòng)力的SUV比較相似，儀表盤(pán)和中控屏幕連接在一起，均為10.25英寸顯示屏。出風(fēng)口則為EQ系列車(chē)型獨(dú)有的樣式，一鍵啟動(dòng)按鈕也增加了代表“科技”、“電能”的藍(lán)色裝飾。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC采用了前后雙電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，后電機(jī)輸出功率更大，是車(chē)輛的主要?jiǎng)恿υ?，相?duì)來(lái)說(shuō)前電機(jī)的輸出功率要低一些，雙電機(jī)綜合最大輸出功率達(dá)到300kW（408PS），最大扭矩765N·m，并且實(shí)現(xiàn)了4輪驅(qū)動(dòng)，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒。

　　昂希諾純電動(dòng)版此前廠家也披露了很多信息了，新車(chē)基于燃油版昂希諾打造，外觀非常個(gè)性，國(guó)產(chǎn)車(chē)型動(dòng)力電池來(lái)自寧德時(shí)代，綜合續(xù)航里程將超過(guò)500公里。

　　外觀方面，昂希諾純電版與燃油版造型大體相似，但在細(xì)節(jié)地方進(jìn)行了“電動(dòng)化改造”。大燈依舊采用分體式的設(shè)計(jì)，上部燈組為L(zhǎng)ED日間行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈，下部燈組為遠(yuǎn)近光一體式大燈。封閉式的中網(wǎng)與現(xiàn)代logo巧妙地融合在一起，車(chē)身側(cè)面和尾部下方都采用了大面積黑色塑料包圍，輪轂也更換了新的樣式。

　　來(lái)到內(nèi)飾，昂希諾純電版采用了平底方向盤(pán)，并使用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。黃色元素讓車(chē)內(nèi)變得活潑了一些，其它地方均與燃油版保持一致。配置方面，新車(chē)提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)、集成智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的10.25英寸中控屏、7英寸液晶儀表等配置。

　　動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，電池能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，官方稱NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

　　領(lǐng)克一直是有一定爭(zhēng)議的品牌，但這并不能阻止它推出新品，在繼前不久推出高性能的領(lǐng)克03+后，領(lǐng)克在這次成都車(chē)展上到來(lái)了03的新能源版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.87-19.87萬(wàn)元。

　　領(lǐng)克03 PHEV采用領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀方面新車(chē)與領(lǐng)克03燃油版車(chē)型保持一致，這也是現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的套路了。分體式的前大燈組是領(lǐng)克車(chē)型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，搭配黑色進(jìn)氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉時(shí)尚新潮且頗具侵略性。車(chē)尾雙邊單出的排氣配上帶有擴(kuò)散器的后包圍很是激進(jìn)，也帶來(lái)了較高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03 PHEV內(nèi)飾與燃油版完全相同，中控臺(tái)同樣偏向駕駛員一側(cè)，對(duì)應(yīng)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)定位。10.2英寸大尺寸中控觸摸屏、短小的電子檔把和運(yùn)動(dòng)型座椅是該車(chē)內(nèi)裝的幾大亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力上，新車(chē)將沿用領(lǐng)克01 PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有132kW（179PS）的最大功率和265N·m的峰值扭矩，官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間為7.3s。動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，電池容量為9kWh，純電模式下續(xù)航里程51km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝志敏）