成都車展TOP10 新鮮出爐的新能源不留意一下嗎

　　在保時(shí)捷的全球銷量中，中國(guó)區(qū)銷量的占比越來越高了，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者提供特供款并不是什么壞事。Cayenne E-Hybrid Coupé之前直徑公布了售價(jià)，為101.2萬元，此次成都車展保時(shí)捷也把這臺(tái)車帶到了展臺(tái)上。

　　外觀部分，保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupé與標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne Coupé基本保持一致，前臉依然是保時(shí)捷家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蛙眼大燈加入了矩陣式LED光源。從側(cè)面看過去，標(biāo)志性的轎跑設(shè)計(jì)所帶來的溜背設(shè)計(jì)足夠性感。細(xì)節(jié)上，該車在前翼子板和車尾貼上了表明身份的保時(shí)捷青檸色E-Hybrid標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾部分，新車同樣維持了與汽油版Cayenne相同的設(shè)計(jì)，提供多款內(nèi)飾配色選擇，一塊12.3英寸的超大中控屏、液晶儀表盤和幾乎取代了所有機(jī)械按鍵的觸控面板帶來了強(qiáng)烈科技感。中控屏和儀表盤增加了車輛混動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)信息參數(shù)的顯示。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷全新Cayenne E-Hybrid Coupé搭載了2.0T四缸引擎+電動(dòng)機(jī)組合而成的混合動(dòng)力總成（國(guó)外為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW，最大扭矩370N·m，電動(dòng)機(jī)則最大可輸出100kW功率，400N·m的扭矩，另外，新車純電續(xù)航里程為51公里。

　　奔馳推出EQ平臺(tái)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但首款該平臺(tái)下的量產(chǎn)車型現(xiàn)在才正式亮相，在這次成都車展上，奔馳帶來了奔馳EQC創(chuàng)世代1886限量版。新車全名為奔馳EQC 400 4MATIC純電SUV創(chuàng)世代1886限量版，比較中二，“1886”代表著1886年梅賽德斯-奔馳發(fā)明第一臺(tái)汽車，奔馳為這款特別版冠以“1886”的名字，是想表示EQC開創(chuàng)了電動(dòng)化的新時(shí)代。

　　在外形上，國(guó)產(chǎn)奔馳EQC與國(guó)外版本保持一致，還原了Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在前臉的設(shè)計(jì)上，EQC在保留了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的同時(shí)又進(jìn)行了密封處理，并搭配上可發(fā)光的奔馳 LOGO以及LOGO上方的燈帶，營(yíng)造出了不俗的質(zhì)感。前翼子板處還有限量版車型專屬的“1866”黑色徽章。

　　內(nèi)飾方面，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)前傳統(tǒng)動(dòng)力的SUV比較相似，儀表盤和中控屏幕連接在一起，均為10.25英寸顯示屏。出風(fēng)口則為EQ系列車型獨(dú)有的樣式，一鍵啟動(dòng)按鈕也增加了代表“科技”、“電能”的藍(lán)色裝飾。

　　動(dòng)力部分，梅賽德斯-奔馳 EQC采用了前后雙電機(jī)作為動(dòng)力來源，后電機(jī)輸出功率更大，是車輛的主要?jiǎng)恿υ?，相?duì)來說前電機(jī)的輸出功率要低一些，雙電機(jī)綜合最大輸出功率達(dá)到300kW（408PS），最大扭矩765N·m，并且實(shí)現(xiàn)了4輪驅(qū)動(dòng)，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.1秒。

　　昂希諾純電動(dòng)版此前廠家也披露了很多信息了，新車基于燃油版昂希諾打造，外觀非常個(gè)性，國(guó)產(chǎn)車型動(dòng)力電池來自寧德時(shí)代，綜合續(xù)航里程將超過500公里。

　　外觀方面，昂希諾純電版與燃油版造型大體相似，但在細(xì)節(jié)地方進(jìn)行了“電動(dòng)化改造”。大燈依舊采用分體式的設(shè)計(jì)，上部燈組為L(zhǎng)ED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈，下部燈組為遠(yuǎn)近光一體式大燈。封閉式的中網(wǎng)與現(xiàn)代logo巧妙地融合在一起，車身側(cè)面和尾部下方都采用了大面積黑色塑料包圍，輪轂也更換了新的樣式。

　　來到內(nèi)飾，昂希諾純電版采用了平底方向盤，并使用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。黃色元素讓車內(nèi)變得活潑了一些，其它地方均與燃油版保持一致。配置方面，新車提供了主/副駕駛座椅加熱、電子手剎、AUTO HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)、集成智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的10.25英寸中控屏、7英寸液晶儀表等配置。

　　動(dòng)力方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)將搭載來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為64.2kWh，電池能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW。電動(dòng)機(jī)最大功率150kW（204PS），最大扭矩310N·m，官方稱NEDC續(xù)航里程可達(dá)500km，電耗為13.8kWh/100km，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，最高時(shí)速170km/h。

　　領(lǐng)克一直是有一定爭(zhēng)議的品牌，但這并不能阻止它推出新品，在繼前不久推出高性能的領(lǐng)克03+后，領(lǐng)克在這次成都車展上到來了03的新能源版本，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.87-19.87萬元。

　　領(lǐng)克03 PHEV采用領(lǐng)克家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀方面新車與領(lǐng)克03燃油版車型保持一致，這也是現(xiàn)在新能源產(chǎn)品的套路了。分體式的前大燈組是領(lǐng)克車型標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，搭配黑色進(jìn)氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉時(shí)尚新潮且頗具侵略性。車尾雙邊單出的排氣配上帶有擴(kuò)散器的后包圍很是激進(jìn)，也帶來了較高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克03 PHEV內(nèi)飾與燃油版完全相同，中控臺(tái)同樣偏向駕駛員一側(cè)，對(duì)應(yīng)整車的運(yùn)動(dòng)定位。10.2英寸大尺寸中控觸摸屏、短小的電子檔把和運(yùn)動(dòng)型座椅是該車內(nèi)裝的幾大亮點(diǎn)。

　　動(dòng)力上，新車將沿用領(lǐng)克01 PHEV動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有132kW（179PS）的最大功率和265N·m的峰值扭矩，官方宣稱其0-100km/h加速時(shí)間為7.3s。動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，電池容量為9kWh，純電模式下續(xù)航里程51km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）