實(shí)用就不能時尚？兼具實(shí)用與美觀家轎推薦

　　速騰這個車型簡直可以用常青樹來形容，在緊湊型車銷量榜上是一位?？?。有了大眾的強(qiáng)硬后臺，以及自身強(qiáng)大的實(shí)力，速騰想賣不好都難。而全新一代大眾速騰已經(jīng)在今年3月份上市，采用MQB平臺打造，軸距加長了80mm，同時售價基本不變，新一代車型毫無疑問地繼續(xù)保持熱銷。

　　速騰的設(shè)計(jì)顯然有著非常明顯的大眾家族化特征，橫條式的中網(wǎng)，棱角分明的大燈造型。盡管外形相比上一代有了明顯不同，但還是難逃大眾的套娃設(shè)計(jì)，乍看之下還真是難以分辨。

　　速騰L的車身尺寸為 4753×1800×1462，軸距為2731mm，相比上一代，車長增加了98mm，軸距增加了80mm，同時寬度和高度都有小幅度的增加，換代后已經(jīng)達(dá)到以前中型車的標(biāo)準(zhǔn)身材了。

　　全新速騰L的內(nèi)飾也用了最新的家族式設(shè)計(jì)，這套中控的樣式也跟近兩年大眾推出的MQB平臺車型非常接近，顯現(xiàn)著強(qiáng)大的家族基因。不過總體而言，這套設(shè)計(jì)顯然要比上一代速騰更加年輕時尚，雙色搭配也非常符合時下年輕人的審美。

　　全新速騰L頂配車型使用了一套8.0英寸的高清觸控屏，融合多媒體、導(dǎo)航、車輛信息等等多種功能，并且支持CarPlay連接。而中配車型則采用了6.5英寸的觸控屏，雖然尺寸小了些，但功能基本與8英寸的相同。低配車型則沒有配備屏幕。

　　主動安全方面，頂配及次頂配車型擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)。但遺憾的是車道輔助、盲區(qū)檢測、ACC自適應(yīng)巡航這些已經(jīng)逐漸開始普及的配置卻需要在頂配基礎(chǔ)上再選配才有。目前同級部分車型已經(jīng)在高配車型裝載了全套主動安全系統(tǒng)，在這方面速騰L顯得就不夠慷慨了。

　　速騰L中高配車型上采用真皮座椅，低配則為織物座椅，而次頂配車型還使用了Alcantara+真皮材質(zhì)，顯得頗有檔次感。前后排座椅的包裹性和支撐性都比較不錯。

　　軸距加長了80mm之后，后排的腿部空間自然有了明顯的改善，大眾對于中國人的喜好了如指掌，加長大法無疑是捕獲消費(fèi)者芳心的一大法寶。同時，后排的空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、門板儲物格、中央扶手杯架等也都一應(yīng)俱全。但地板中間較高的凸起讓它打了不少折扣。

　　速騰L提供1.2T和1.4T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動機(jī)是代號CSS的1.4TSI高功率版本。而從這一代開始，速騰實(shí)現(xiàn)了全面渦輪化，不再提供自然吸氣發(fā)動機(jī)。傳動方面繼續(xù)匹配5速手動或7速DSG雙離合。大眾的這幾個動力組合對于消費(fèi)者來說已經(jīng)非常熟悉了。

　　在經(jīng)歷了“減配風(fēng)波”之后，大眾對于中國消費(fèi)者的需求和購車心理更加了然于心了，新一代速騰L將海外版本的后扭力梁式非獨(dú)立懸架改為了多連桿獨(dú)立懸架，雖然并不代表駕駛感受一定會提升多少，但至少心理上讓更多消費(fèi)者接受了。前懸架則為常見的麥弗遜式。

　　車型小結(jié)：大眾品牌在國內(nèi)有著強(qiáng)大的號召力，旗下基本上沒有幾款滯銷的車型，而速騰更是一汽-大眾當(dāng)家的拳頭產(chǎn)品之一。全新一代速騰L最大的提升主要在于設(shè)計(jì)上更為新潮，以及增長的軸距，盡管配置上不如對手厚道，但速騰L在轎車市場中依然是位強(qiáng)大的選手。

　　國內(nèi)15-20萬這個價格區(qū)間的競爭的是慘烈的，不論是轎車還是SUV，都有著眾多的車型可供選擇，消費(fèi)者都挑花了眼。但只有那些綜合實(shí)力均衡或者有點(diǎn)特別突出的車型，才能成為消費(fèi)者青睞的對象。名圖、邁銳寶XL、威朗、速騰這四款車，都是經(jīng)過市場考驗(yàn)的，消費(fèi)者用實(shí)際行動向他們投了票。如果你有20萬的預(yù)算，想買一輛性價比高、實(shí)用又好看的家用轎車，不妨從這幾款車當(dāng)中去考慮。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）