橫看成嶺側(cè)成峰 兩代凱美瑞車主聊亞洲龍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“橫看成嶺側(cè)成峰”，形容的是不同人看待事物問(wèn)題的角度不同，看到的東西也就不同。對(duì)于同一款車，不同人去看，也會(huì)有各自的角度和看法，或看法相同、或相互補(bǔ)充、亦或是針?shù)h相對(duì)。其實(shí)這種事情在編輯部中是經(jīng)常發(fā)生的，不然也就不會(huì)有《懟試》這個(gè)欄目了。不過(guò)這次可不是懟試……

　　元旦剛過(guò)，編輯部就來(lái)了一臺(tái)亞洲龍，我和另一位同事潘董對(duì)它有著濃厚的興趣。我們倆有一個(gè)相同的身份，都是凱美瑞車主，不同的是潘董是七代車主，我是八代車主。之所以對(duì)亞洲龍感興趣，除了我們作為豐田車主對(duì)這一品牌固有的興趣之外，更重要的還是亞洲龍是2019年一汽豐田非常重磅的一款全新中級(jí)轎車，而且相對(duì)于凱美瑞，亞洲龍采用了高半級(jí)低價(jià)格的策略，這讓凱美瑞車主對(duì)它有了更大的好奇，覺(jué)得它“來(lái)者不善”。

　　不過(guò)正因?yàn)槲覀冘囍魃矸萦行┰S差別，在體驗(yàn)亞洲龍時(shí)，我們倆的角度和看法也有不同。潘董的車已經(jīng)“服役”7年了，所以他正在考慮舊車置換的問(wèn)題。而我的車剛滿一年，我只想知道自己的選擇是否正確。

　　潘董體驗(yàn)亞洲龍的目的很明確，自己的7代凱美瑞已經(jīng)使用了7年，置換新車已經(jīng)提上日程。因?yàn)檫@幾年他的凱美瑞一直表現(xiàn)很好，這讓他對(duì)豐田的品質(zhì)更加信賴，所以打算還是換豐田系的車型，而另一方面他想在檔次上和用車體驗(yàn)上能夠再提升一步，混動(dòng)車型成為首選。潘董將目光投向了雷克薩斯ES，品牌豪華而且又是豐田系，口碑也不錯(cuò)。不過(guò)雷克薩斯的加價(jià)情況和ES300h高昂的價(jià)格，讓他始終處在徘徊階段。在體驗(yàn)了亞洲龍之后，講求務(wù)實(shí)的潘董認(rèn)為，置換亞洲龍也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗业搅藥讉€(gè)能說(shuō)服自己的理由。

　　首先讓潘董動(dòng)心的是配置。豐田在使用了TNGA后，車型的配置提升非常明顯。在幾年前購(gòu)買7代凱美瑞的時(shí)候，豐田的配置與本田日產(chǎn)還無(wú)法匹敵，選擇凱美瑞更多的是出于對(duì)品牌質(zhì)量的信賴以及非常舒適的駕乘感受，配置是被他舍棄的一項(xiàng)。不過(guò)這個(gè)遺憾在亞洲龍身上能得到彌補(bǔ)。

　　豐田TSS規(guī)避碰撞輔助套裝是全系標(biāo)配，而并非高配車型的專屬，所以這其中的功能可以輕易享受到。像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動(dòng)剎車都是非常有用的，早幾年這些配置都是高端科技的象征，更多的是可望不可及。既然是追求更進(jìn)一步的用車體驗(yàn)，這些功能自然都要配上。這一方面潘董覺(jué)得豐田是比較實(shí)際的，首先這些主動(dòng)安全配置能下放到入門級(jí)用戶手上是一件很厚道的事情，另一方面豐田TSS的諸多功能使用體驗(yàn)都不錯(cuò)。

　　像車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在50km/h以上才會(huì)工作，并且?guī)в熊嚨榔x輔助功能，對(duì)行車線的識(shí)別準(zhǔn)確度很高，能保證中高速行駛的安全，又不會(huì)在低速城市道路頻繁變道時(shí)帶來(lái)麻煩。AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)是很多車忽略的配置，在沒(méi)有路燈的鄉(xiāng)鎮(zhèn)省道以及高速公路上都能用到，可以減少駕駛員分心。唯一比較可惜的是DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)無(wú)法在全速域工作，而同級(jí)別很多ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)都能夠?qū)崿F(xiàn)跟車起步剎停，相比之下DRCC成了高速上的專屬功能。

　　另外亞洲龍雙擎標(biāo)配了豐田的三屏聯(lián)動(dòng)，9英寸中控屏+10英寸HUD抬頭顯示屏+7英寸儀表。其中最吸引潘董的還是HUD抬頭顯示，雖然豐田在車機(jī)系統(tǒng)上的表現(xiàn)至今不能令人滿意，但是HUD能大量配備并且可以顯示導(dǎo)航和多媒體信息，這一點(diǎn)還是非常搶眼的，對(duì)潘董的吸引力可想而知了。

　　此外就是像LED大燈、胎壓監(jiān)測(cè)以及膝部氣囊等之前少有的配置如今在亞洲龍雙擎上都做到了標(biāo)配，在此基礎(chǔ)上如果再添一些錢買個(gè)中配車型，配置表現(xiàn)就非?？捎^了。

　　外觀也是吸引潘董的重要一點(diǎn)。豐田的設(shè)計(jì)近兩年有了一個(gè)很大的飛躍，相比于幾年前的中庸成熟風(fēng)格，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)真的激進(jìn)了太多，確實(shí)讓人更加喜歡。

　　相較之下潘董最喜歡亞洲龍的前臉，尤其是前保險(xiǎn)杠兩邊的棱角設(shè)計(jì)非常立體，“品”字形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)在幾年前絕對(duì)不會(huì)想到與高端大氣風(fēng)格能融為一體，而實(shí)際上看起來(lái)卻挺和諧。真不知是我們的審美改變了，還是我們對(duì)設(shè)計(jì)的審視更大膽了。

　　另一點(diǎn)就是大。亞洲龍的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4975mm，從側(cè)面看起來(lái)明顯比自己的凱美瑞大上一級(jí)，這就給人一種“升級(jí)置換”的感覺(jué)。另外車尾的貫穿式尾燈上標(biāo)注了英文字母，潘董覺(jué)得這一做法挺美國(guó)范兒，像道奇的Charger等車型就是類似這樣的設(shè)計(jì)，不知道是不是因?yàn)閬喼摭埳钍鼙泵朗袌?chǎng)和用戶審美的影響。再加上車尾的肌肉線條和后保險(xiǎn)杠充滿力量感的造型，亞洲龍的車尾風(fēng)格確實(shí)顯得與眾不同。而這種大氣和與眾不同，正是吸引潘董的地方。

　　潘董明確表示置換新車一定首先考慮混動(dòng)車型，拋開(kāi)凱美瑞雙擎，選擇范圍自然就在亞洲龍雙擎和雷克薩斯ES 300h之間了。相比之下ES 300h的起售價(jià)在37.4萬(wàn)元，而且不會(huì)有任何優(yōu)惠，亞洲龍雙擎的入門價(jià)格在22.68萬(wàn)元。價(jià)格相差十幾萬(wàn)，這一差異不得不被納入潘董的考慮范圍中。

　　其實(shí)在購(gòu)買7代凱美瑞的時(shí)候，潘董就考慮過(guò)凱美瑞雙擎，但是一方面當(dāng)時(shí)對(duì)混動(dòng)車型的需求并不迫切，并且擔(dān)心電池安全性以及車輛的保值率，另一方面電池的布局占據(jù)了后備箱的大量空間，為日常使用帶來(lái)不便，所以最終選擇了汽油版。如今這些顧慮都被解決，電池的布置更加合理，不會(huì)占用后備箱的空間，后排座椅也可以放倒。此外豐田的混動(dòng)車型保有量越來(lái)越大。截至2019年底，豐田的混動(dòng)產(chǎn)品在全球銷量超過(guò)1200萬(wàn)，今年國(guó)內(nèi)豐田混動(dòng)車型也呈逆勢(shì)增長(zhǎng)，從中也能看出豐田混動(dòng)系統(tǒng)良好的品質(zhì)與口碑。

　　針對(duì)TNGA架構(gòu)改進(jìn)的豐田THS II混動(dòng)系統(tǒng)自搭載在第八代凱美瑞后就引起了潘董的關(guān)注。這套系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來(lái)看最大變化就是將雙電機(jī)單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯(lián)改為并聯(lián)，節(jié)約了空間減輕了重量。事實(shí)上新的混動(dòng)系統(tǒng)在油耗和噪音方面的提升是很明顯的，尤其是油耗的降低。新系統(tǒng)很明顯增加了純電驅(qū)動(dòng)工況的使用，不只是在起步階段，在高速行駛時(shí)，如果松開(kāi)油門后再接上油門，系統(tǒng)也會(huì)保持四五秒甚至更長(zhǎng)時(shí)間的純電驅(qū)動(dòng)。

　　混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)駕乘感受的提升有著積極作用。潘董說(shuō)由于起步和加速階段有電機(jī)的參與，所以亞洲龍雙擎的動(dòng)力體驗(yàn)是挺好的，加速很快，不會(huì)覺(jué)得車身很笨拙，這也是他不想選擇雷克薩斯ES汽油版的一個(gè)重要原因。此外在怠速和起步階段采用的是純電模式驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)，車輛的行駛品質(zhì)也更好。

　　亞洲龍看起來(lái)檔次高一些，這一點(diǎn)與潘董對(duì)檔次提升的需求是契合的。

　　檔次感除了來(lái)自于更長(zhǎng)的車身外，主要源于內(nèi)飾的一些設(shè)計(jì)。例如方向盤采用雙色拼接，皮質(zhì)包裹中的填充物也更厚一些，手感更好。水轉(zhuǎn)印的鋁飾板搭配上帶縫線的皮質(zhì)用料，顯然不是隨意堆砌。門板的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，門板內(nèi)側(cè)的扶手造型很商務(wù)，而且門板上的真皮采用了絎縫工藝，比較講究。

　　9英寸中控屏夠大，而且不會(huì)遮擋駕駛員的視線。后排配備了220V電源接口，可以在車上使用電腦等移動(dòng)設(shè)備。這些細(xì)節(jié)提升了亞洲龍的檔次，完全可以滿足潘董作為家用目的對(duì)品質(zhì)檔次的要求。

　　有了以上四個(gè)理由，潘董覺(jué)得自己的置換可以把亞洲龍雙擎放在首先考慮的位置。雖然亞洲龍雙擎算不上那種面面俱到的車型，但是能夠很好的滿足潘董對(duì)置換車型在檔次提升和混動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)主要方面的需求。同時(shí)又能彌補(bǔ)配置不足的遺憾。不過(guò)亞洲龍雙擎沒(méi)有提供電池終身保修，而是8年或20萬(wàn)公里免費(fèi)保修，此外也少了一些置換補(bǔ)貼，這也是潘董的猶豫之處。如果這兩方面的疑慮沒(méi)有了，那亞洲龍雙擎確實(shí)是非常不錯(cuò)的置換車型。

　　小編本人在購(gòu)買八代凱美瑞的時(shí)候并沒(méi)有在這兩者中產(chǎn)生糾結(jié)，因?yàn)槟菚r(shí)還沒(méi)有亞洲龍。也正因如此，當(dāng)亞洲龍公布價(jià)格的時(shí)候，我仿佛感受到了一股“較勁”。應(yīng)該說(shuō)亞洲龍的定位比凱美瑞要稍高半級(jí)，但是不到20萬(wàn)元的起售價(jià)讓我總覺(jué)得它的到來(lái)“不懷好意”，甚至?xí)胱约菏欠褓I早了，等半年買亞洲龍豈不是更劃算？雖然既定事實(shí)無(wú)法改變，但對(duì)于亞洲龍的興趣，我是絲毫不比潘董差。

　　我個(gè)人還是更喜歡凱美瑞的設(shè)計(jì)，年輕有活力，所以暫且拋開(kāi)亞洲龍的設(shè)計(jì)不談。我在它身上感受到的首先是舒適，因?yàn)槲蚁润w驗(yàn)的是后排。

　　從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，亞洲龍的車身寬度只比凱美瑞寬了10mm，但后排的寬敞感更強(qiáng)一些。長(zhǎng)軸距帶來(lái)的縱向空間優(yōu)勢(shì)是不用質(zhì)疑的，坐在亞洲龍的后排，我的腿部空間明顯更足。讓我意外的是亞洲龍?jiān)跔I(yíng)造后排“大車感”上確實(shí)有一套，這主要體現(xiàn)在橫向空間上，在乘坐三人的情況下，亞洲龍的表現(xiàn)會(huì)更寬裕。

　　后排的乘坐舒適性也是比較高的。電動(dòng)可調(diào)節(jié)靠背只是一方面，亞洲龍的坐墊長(zhǎng)度非常充裕，完全能夠承托起整條大腿。而且座椅靠背的包裹設(shè)計(jì)是很明顯的，靠背的造型與凱美瑞的一樣，對(duì)背部的貼合很到位。

　　就亞洲龍雙擎的駕乘感受而言，從大的方向來(lái)說(shuō)與凱美瑞并沒(méi)有不同，如果非要細(xì)摳的話，兩臺(tái)車的風(fēng)格還是稍有不同的。首先比較明顯的是底盤的調(diào)校，尤其是后懸掛的調(diào)校。在懸掛結(jié)構(gòu)和用料上，亞洲龍與凱美瑞是完全一致的，所以些許差異只在避震與彈簧的調(diào)校上。亞洲龍的后懸掛吸鎮(zhèn)更好，例如在通過(guò)凹陷的路面井蓋時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到后懸掛的壓縮比較充分，傳遞上來(lái)的聲音也更厚實(shí)一些。過(guò)這些路面時(shí)，后排乘客的顛簸感會(huì)稍好一些。不過(guò)亞洲龍的后懸掛與凱美瑞一樣都存在橫向擺動(dòng)的情況，所以在比較嚴(yán)重的爛路下，兩臺(tái)車的懸掛也感受不出太明顯的差異。

　　轉(zhuǎn)向回饋力的設(shè)定也稍微輕一些。但這只是相較凱美瑞而言，事實(shí)上亞洲龍的轉(zhuǎn)向手感也是比較沉的。這種手感能夠帶來(lái)比較厚重的駕駛質(zhì)感。從轉(zhuǎn)向上也能感受到亞洲龍的“大車感”，這主要體現(xiàn)在車頭的響應(yīng)上。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度很高，但是車頭的響應(yīng)會(huì)比凱美瑞稍慢一些，這種差異讓我在駕駛亞洲龍時(shí)更喜歡不緊不慢。

　　從乘坐感受來(lái)說(shuō)，亞洲龍的舒適感無(wú)疑是比較好的，至于駕駛層面，其實(shí)亞洲龍并沒(méi)有表現(xiàn)出比凱美瑞高半級(jí)的質(zhì)感，兩臺(tái)車基本屬于同一種類型，非要細(xì)致區(qū)分的話，就只是亞洲龍給人的駕駛感覺(jué)更舒適輕松一點(diǎn)，而凱美瑞相比之下更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。這種微弱的差異不難理解，同為TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，價(jià)格相近，亞洲龍?jiān)诔杀镜目刂粕喜粫?huì)比凱美瑞慷慨多少，想要在駕乘質(zhì)感上有明顯的品質(zhì)提升，是非常困難的。

　　一進(jìn)入亞洲龍的車內(nèi)，就會(huì)感覺(jué)到這臺(tái)車確實(shí)要更豪華一些，這主要是得益于亞洲龍內(nèi)飾采用的許多設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾的檔次感在加分。這一點(diǎn)我與潘董的感受是相同的。不過(guò)一臺(tái)車細(xì)節(jié)的考究也是豪華與否的重要體現(xiàn)，在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得亞洲龍其實(shí)能做得更好。

　　亞洲龍的配置足夠豪華，首先車輛帶有方便上下車的功能，方向盤支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，這些都是高端車的象征。品牌音響自然也是不可少，帶有14揚(yáng)聲器的JBL音響也能帶來(lái)非常不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍。值得注意的是后排也提供了座椅加熱，這在凱美瑞的頂配車型上也是沒(méi)有的。

　　相比于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料以及配置表現(xiàn)，我覺(jué)得亞洲龍?jiān)诩?xì)節(jié)上其實(shí)可以做到更完善。例如前排USB接口隱藏在中央扶手中，雖然看起來(lái)干凈美觀，但是每次充電，充電線都要繞過(guò)檔桿，使用起來(lái)并不方便。此外像多媒體系統(tǒng)分辨率沒(méi)有相應(yīng)調(diào)整，后排側(cè)窗沒(méi)有遮陽(yáng)簾等細(xì)節(jié)，都是值得再進(jìn)一步改進(jìn)的。

　　如果從亞洲龍的定位來(lái)看，它應(yīng)該比凱美瑞要更豪華，但是從實(shí)際相近的價(jià)格來(lái)看，亞洲龍似乎又給不到能夠真正觸動(dòng)人的品質(zhì)提升?；蛟S在駕乘質(zhì)感上我們不能嚴(yán)苛的要求它接近雷克薩斯ES，但是使用細(xì)節(jié)的再考量和改進(jìn)是挺有必要的。不可否認(rèn)亞洲龍的視覺(jué)質(zhì)感和“大車感”營(yíng)造的很好，但是想要用戶感受到更深層次的豪華，亞洲龍其實(shí)還可以做得更好。

　　首先是成熟顧家類型的人。因?yàn)閬喼摭堮{乘質(zhì)感更偏舒適一些，后排的空間感更好，外觀內(nèi)飾的造型更大氣豪華，對(duì)于成熟穩(wěn)重的顧家型男人來(lái)說(shuō)，亞洲龍的調(diào)性是能夠比較好的契合的。而對(duì)于年輕一些的新生家庭來(lái)說(shuō)，凱美瑞更合適。

　　此外是以混動(dòng)車型為目標(biāo)的。亞洲龍雙擎不僅車型達(dá)到了4款，可選擇的范圍大，而且雙擎版起售價(jià)22.68萬(wàn)元，比凱美瑞雙擎的23.98萬(wàn)元還要便宜1.3萬(wàn)元，混動(dòng)車型的門檻更低。雷克薩斯ES 300h固然香，但是價(jià)格高出十幾萬(wàn)元，應(yīng)該說(shuō)兩者面對(duì)的消費(fèi)群體重合度不高。

　　最后是像潘董這樣的有置換意向的車主，想要在品質(zhì)檔次上能夠更進(jìn)一步。亞洲龍的車身尺寸更接近雷克薩斯ES，完全能夠帶來(lái)視覺(jué)上的越級(jí)感受。而且亞洲龍的基礎(chǔ)配置不低，全系標(biāo)配TSS套裝，這在同級(jí)其他車型上是沒(méi)有的。對(duì)于想通過(guò)置換新車增加配置的車主來(lái)說(shuō)，亞洲龍也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版 國(guó)VI
官方價(jià)：	28.98萬(wàn)
廠商：	一汽豐田
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2019-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大扭矩(N·m)：	221
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	120
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	202
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
變速箱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4975×1850×1450
軸距(mm)：	2870
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.74
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.98
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.3
電池保修時(shí)間：	八年或20萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4975
寬度(mm)：	1850
高度(mm)：	1450
軸距(mm)：	2870
前輪距(mm)：	1595
后輪距(mm)：	1605
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1725
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	49
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1100×1150×530
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	A25B
排量(mL)：	2487
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大功率(kW)：	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	14
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	103.4
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iE
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	120
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	88
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	202
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	88
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	202
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	鎳氫電池
電池保修時(shí)間：	八年或20萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T155/70 D17
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
行車自動(dòng)落鎖：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	920×720
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	●
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
負(fù)離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	-
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	-
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	●
接口類型：	●USB ●AUX
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	JBL
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:14
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
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