第四代車型來臨 漢蘭達(dá)有哪些亮點值得關(guān)注？

　　從美國官網(wǎng)來看，第四代漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配LED前大燈，同時從次低配車型開始就擁有LED霧燈。再看回國內(nèi)在售的第三代漢蘭達(dá)車型，只有騎士版標(biāo)配LED大燈，豪華版和尊貴版支持選裝LED大燈，其余車型的前大燈還只是停留在鹵素大燈，相比其他競品，燈光配置方面無疑是國內(nèi)漢蘭達(dá)配置表現(xiàn)較弱的地方，預(yù)計第四代漢蘭達(dá)車型進(jìn)入國內(nèi)之后，將會提升LED大燈配置覆蓋率，另外參考目前國內(nèi)TNGA的車型，全系車型標(biāo)配自動頭燈的可能性非常高。

　　在輪胎尺寸方面，低配版本的漢蘭達(dá)配備235/65 R18的輪胎，高配車型則是235/55 R20。另外不同尺寸的輪轂材質(zhì)也有所不同，其中頂級版本的Platinum配備高亮20寸鍍鉻輪轂。而國內(nèi)版本的車型除了入門的精英版是配備18英寸輪轂，其余車型是19英寸輪轂，等到第四代漢蘭達(dá)入華以后，兩種規(guī)格的輪轂是肯定有，最大的20英寸輪轂預(yù)計會留到個性車型上。

　　在多媒體配置方面，第四代漢蘭達(dá)根據(jù)車型配置的不同，分別擁有8英寸和12.3英寸懸浮式觸摸顯示屏，同時這款中控屏支持分屏操作，并且造型上做到向前微傾，方便駕駛員操作。第四代漢蘭達(dá)的車機支持Andriod Auto、蘋果CarPlay、亞馬孫語音助手Alexa等，其它配置方面還擁有車載WI-FI和4G熱點、動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)等。再看回國內(nèi)的第三代車型，中低配車型搭載6.1英寸中控屏，高配車型是10英寸并且支持CarLife功能，但大部分用戶對這款中控屏的使用率并不高，最起碼蘋果用戶會因為沒有CarPlay而感覺到頭疼。到了第四代漢蘭達(dá)入華，相信中控屏尺寸會得到繼承海外版車型，同時參考目前國內(nèi)TNGA車機系統(tǒng)，可能會加入本土的智趣WELINK、百度CarLife功能以及高德地圖等，當(dāng)然大部分漢蘭達(dá)車迷們希望在多媒體配置會有一點突破，例如加一個CarPlay功能。

（海外版第四代漢蘭達(dá)中控屏）

（國產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)很大機會像威蘭達(dá)的車機系統(tǒng)）

　　接下來要說的是第四代漢蘭達(dá)一些亮點配置，例如位于中控扶手箱內(nèi)的無線充功能，擁有1200瓦和11聲道的JBL音響、流媒體內(nèi)后視鏡等。如果要說入華之后哪項配置能延續(xù)下來，同樣參照目前國內(nèi)在售的TNGA車型，JBL音響和流媒體后視鏡會大概率會出現(xiàn)高配車型上，而無線充功能目前在國內(nèi)豐田里暫時還沒有出現(xiàn)，預(yù)計會出現(xiàn)在國產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)的可能性比較小。

　　說起豐田，就不得不說它的安全配置系統(tǒng)，海外版漢蘭達(dá)全系標(biāo)配TSS 2.0安全系統(tǒng)、全車8個安全氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，基本上和國內(nèi)TNGA的豐田車型配置表現(xiàn)一致。其中漢蘭達(dá)配備的TSS 2.0安全系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人以及汽車監(jiān)測）、DRCC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDA/SA車道偏離警示系統(tǒng)（帶方向盤修正功能）、LTA車道保持輔助系統(tǒng)、AHB自動遠(yuǎn)光燈以及相比國內(nèi)新增的RSA交通標(biāo)志識別系統(tǒng)。另外部分車型BSM配備盲區(qū)監(jiān)測功能、RCTA后方來車提醒功能以及PAw/AB倒車警示系統(tǒng)，其中后兩個系統(tǒng)在國內(nèi)復(fù)雜的道路環(huán)境會更顯得實用。另外假設(shè)第四代漢蘭達(dá)真的進(jìn)入國內(nèi)，那么TSS 2.0系統(tǒng)、全車8安全氣囊以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)自然不會缺席，新增的交通識別系統(tǒng)在國內(nèi)已經(jīng)有廠家采用，對于豐田來說這項功能要實現(xiàn)并不困難，而RCTA、BSM和PAw/AB會出現(xiàn)在高配車型上。

　　海外的第四代漢蘭達(dá)擁有3.5L V6和2.5L 雙擎兩套動力。其中3.5L V6發(fā)動機擁有最大馬力295匹和最大扭矩357牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，擁有ECO、Normal和Sport模式。第四代漢蘭達(dá)燃油版全系標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型的四驅(qū)采用扭力分配控制系統(tǒng)，能最多將50%扭矩分配到后輪上，系統(tǒng)還使用了一個特殊的結(jié)構(gòu)來主動分配左后輪和右后輪之間的扭矩。另外它的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)提供三種路況調(diào)節(jié)模式（MUD&SAND，ROCK&DIRT，SNOW&NORMAL），駕駛者能根據(jù)駕駛環(huán)境的需求調(diào)節(jié)響應(yīng)的路況系統(tǒng)。

　　而2.5L雙擎系統(tǒng)是首次出現(xiàn)漢蘭達(dá)身上，采用2.5L發(fā)動機+雙電機的組合，系統(tǒng)綜合總馬力為240匹，擁有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四種駕駛模式。新增設(shè)的“加速引導(dǎo)功能”，可根據(jù)駕駛條件向駕駛員建議加速級別，指導(dǎo)司機盡可能經(jīng)濟(jì)地駕駛，還可對駕駛行為進(jìn)行評分。而預(yù)測性高效駕駛系統(tǒng)（PED）則通過分析駕駛員的日常駕駛習(xí)慣以及預(yù)判前方道路交通狀況，來調(diào)整混合動力電池達(dá)到更高效的充放電模式。另外雙擎車型擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本選擇，四驅(qū)版本會在后橋上還增加了一個電機用以驅(qū)動后輪，實現(xiàn)E-Four電控四驅(qū)，并且這套E-Four電控四驅(qū)，變速箱和后輪之間不再像傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)一樣采用傳動軸剛性連接，而是通過獨立工作的后橋電機來適時參與驅(qū)動從而減少轉(zhuǎn)向不足和應(yīng)付極端路況。

　　這套混動系統(tǒng)優(yōu)化了電動機輔助水平和發(fā)動機轉(zhuǎn)速水平，盡可能地避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運行，達(dá)到輕松且安靜的駕駛體驗。此外，在保證同樣動力響應(yīng)和加速性能的同時，系統(tǒng)整體的燃油效率比上一代提高了17%。其電池組的體積也足夠小，可以安裝在后排座椅下方，做到了不額外占用乘客空間。

　　總的來說，美版這兩套動力系統(tǒng)相信會是2.5L雙擎入華的機會大一點，而3.5L V6發(fā)動機在國內(nèi)已經(jīng)統(tǒng)一被2.0T發(fā)動機所取代，因此不用盼望國產(chǎn)的第四代漢蘭達(dá)會有3.5L V6發(fā)動機。另外2.0T發(fā)動機會不會保留在國產(chǎn)第四代漢蘭達(dá)身上呢？因為目前國內(nèi)TNGA的車型都沒有配備2.0T發(fā)動機，第四臺漢蘭達(dá)會是首臺在國內(nèi)搭載2.0T發(fā)動機的TNGA車型嗎？

　　由于第四代漢蘭達(dá)基于TNGA-K平臺打造，參考目前國內(nèi)TNGA車型，操控感和乘坐感做到了一個不錯的平衡，相信第四代漢蘭達(dá)能一改前幾代車那種“佛系”的駕駛感受，另外漢蘭達(dá)一直以來都有著不錯的隔音表現(xiàn)，放在第四代車型，隔音材料將得到加強.。

　　全文總結(jié)：TNGA下的第四代漢蘭達(dá)可以說有里到外有了許多革新，起碼在你視覺觀感上到能給到許多新鮮感，而在實際的用車環(huán)境下，各種安全配置以及多媒體功能能讓你對全新漢蘭達(dá)有了更加多的好感，當(dāng)然這些都是基于美國版本的車型而言。等到國產(chǎn)以后，希望它的造型相比海外版不要有太多改變，內(nèi)部配置可以本土化但希望能保留像CarPlay、手機充電等時下流行的東西，但可以肯定是，未來國產(chǎn)的第四代漢蘭達(dá)將會更火，加價可能避免不了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）