選豪華還是拼配置？豐田亞洲龍對比雷克薩斯ES

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】開篇之前我們不妨先設(shè)一個問題：30萬購車預(yù)算之下，亞洲龍雙擎頂配版和雷克薩斯ES低配版車型，你會選誰？

　　作為同樣是基于豐田TNGA架構(gòu)下（GA-K平臺）打造的車型，豐田亞洲龍自發(fā)布以來，市場上將其與雷克薩斯ES之間的對比就沒有停止過。由于它的售價正好介于凱美瑞和雷克薩斯ES之間，且頂配車型配置比ES入門版車型更豐富，以至于讓很多消費者不知道選誰才好。今天筆者就從它們的造型設(shè)計、內(nèi)部配置、各自優(yōu)勢等方面，來對二者進行對比分析，為大家在選擇這兩款車型時提供一定參考。

本次對比車型：

　　·一汽豐田 亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited旗艦版（售價：28.98萬元）

       ·雷克薩斯 2020款 200 卓越版（售價：29.00萬元）

　　外觀上，亞洲龍標(biāo)志性的前進氣格柵占據(jù)了車頭大部分的面積，一改往日豐田車型的保守設(shè)計。鋒利動感的下包圍處設(shè)計了豎條狀的導(dǎo)風(fēng)口，通過降低風(fēng)阻系數(shù)，以提供更好的空氣動力。相比之下，雷克薩斯ES則顯得更加內(nèi)斂謹慎，仿佛每個細節(jié)都是經(jīng)過推敲“打磨”而成。當(dāng)然，這也符合雷克薩斯一貫的作風(fēng)。

　　車身尺寸方面，豐田亞洲龍與雷克薩斯ES200整體相差不大，其中兩臺車型在長度和軸距方面的數(shù)據(jù)完全一致。

　　外觀小結(jié)：在造型設(shè)計上，兩款車型的表現(xiàn)都可以用驚艷來形容。亞洲龍造型設(shè)計時尚年輕，飽滿的車身輪廓和犀利的線條湊在一起，很容易吸引大家目光。而ES200雖然是入門版車型，但雷克薩斯并沒有因為“乞丐版”而區(qū)別對待，整體外觀與高配車型差別不大，每個細節(jié)均能體現(xiàn)出雷克薩斯的“工匠”精神，從而使這臺車的質(zhì)感更上一層樓。

　　與德系對手的工業(yè)風(fēng)不同，日系車型通常喜歡在內(nèi)飾設(shè)計上體現(xiàn)出居家溫馨的感覺，亞洲龍和ES也毫不例外。在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，亞洲龍沒有采用凱美瑞那套不對稱的設(shè)計風(fēng)格，而是用簡潔有力的線條勾勒出一套全新駕艙體驗。中控屏幕與控制面板采用一體式設(shè)計，顯示出以往豐田車型上不常有的時尚風(fēng)格。而雷克薩斯ES繼續(xù)保持了豪華品牌調(diào)性，更精致的裝飾件與大量真皮產(chǎn)生“碰撞”，質(zhì)感相比亞洲龍又提升一個檔次。

　　亞洲龍和ES都配備了真皮材質(zhì)的多功能方向盤，在觸感和實用性上都能得到保障。而讓人感到驚喜的是，雷克薩斯ES200竟然還配備了換擋撥片。

　　亞洲龍在多媒體配置上無疑更為豐富。除了屏幕更大之外，亞洲龍還支持手機互聯(lián)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、后排多媒體控制功能等，更加符合年輕消費者的口味。

　　兩款車型主駕駛位都支持10向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，至少在基礎(chǔ)功能上，都是值得表揚的。除此之外，亞洲龍還擁有座椅通風(fēng)和電動座椅記憶功能，配置更加全面。

　　在后排空間方面，兩款車型均能滿足大多數(shù)消費者需求，翹個二郎腿什么的都沒有太大問題。得益于車系頂配車型原因，亞洲龍還提供了后排座椅調(diào)節(jié)、后排多媒體調(diào)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃遮陽簾等功能，逐步向行政級轎車的配置看齊。

　　內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)上，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES都表現(xiàn)足夠好。其中亞洲龍依靠設(shè)計感十足的內(nèi)飾和豐富的配置，為自己的旗艦身份撐起一片天。而雷克薩斯ES在保持豪華身段的同時還在入門版車型上下放了許多配置，體現(xiàn)出了十足的誠意。當(dāng)然，這也很好的解釋了為什么它能在中國實現(xiàn)銷量上漲的原因。

　　動力方面，亞洲龍搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機+電機的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克薩斯E200車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。雖然從參數(shù)上來看，兩輛車的動力并沒有差距懸殊，但結(jié)合之前我們網(wǎng)站的試駕體驗來看，亞洲龍2.5L混動版車型在動力上將會更有優(yōu)勢。

　　動力總成也是許多用戶考慮亞洲龍和雷克薩斯ES200的分水嶺，畢竟對于喜歡豐田混動技術(shù)、追求動力響應(yīng)的消費者而言，ES200身上的2.0L自然吸氣發(fā)動機顯然不是他們想要的。雖然雷克薩斯也提供有混動車型可選，但ES300h高達37.40萬元的起步價也讓不少潛在買家感到“壓力”。這樣看來，雙擎亞洲龍似乎是個不錯的選擇。

主/被動安全裝置（配置節(jié)選）

　　隨著科技水平的發(fā)展，原來越多的汽車開始配備主/被動安全裝置，亞洲龍也不例外，該車配備有360°全景影像、并線輔助、車側(cè)預(yù)警功能等配置，能在一定程度上能夠減少駕駛者的精力消耗，降低事故幾率。

內(nèi)部配置（節(jié)選）

　　豐富的后排配置也是亞洲龍頂配車型一大亮點，除了基本的后排座椅調(diào)節(jié)功能外，亞洲了還提供了后排多媒體控制、后排獨立空調(diào)、后擋風(fēng)玻璃遮陽簾等配置，提供給你更高級別車型的功能享受，緩解乘客在路途上的疲勞。

混動系統(tǒng)加持

　　針對TNGA架構(gòu)改進的豐田THS II混動系統(tǒng)也是亞洲龍2.5L雙擎車型的優(yōu)勢。這套系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)來看最大變化就是將雙電機單軸布局改為雙軸布局，可以理解為從原先的串聯(lián)改為并聯(lián)，節(jié)約了空間減輕了重量，為寬敞的車內(nèi)空間打下的基礎(chǔ)。在駕駛維度上，混動系統(tǒng)對駕乘感受的提升有著積極作用，車輛在怠速和起步階段采用純電模式驅(qū)動，沒有了發(fā)動機的噪音和振動，車輛行駛品質(zhì)表現(xiàn)會更好。同時動力相比雷克薩斯ES200車型更暢快，油耗控制上也有明顯優(yōu)勢。

基礎(chǔ)配置一個不落

　　雖說是乞丐版車型，但雷克薩斯ES并沒有因為拉低售價而犧牲太多實用性配置。外觀方面，像LED大燈、全車無鑰匙進入等功能都有所保留，整體氣場看上去與高配版車型保持一致。同時ES200還提供有許多日常生活中使用頻率較高的功能，可以滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求。在主被動安全性上，該車還標(biāo)配了主動剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持等功能，體現(xiàn)出了雷克薩斯?jié)M滿的誠意。

品牌優(yōu)勢

　　說到品牌，我想這也是大多數(shù)用戶傾向于ES的原因所在。作為豐田集團高端品牌，雷克薩斯歷來以進口方式引進，不管是質(zhì)量還是質(zhì)感表現(xiàn)都是有目共睹的。對于需要商務(wù)應(yīng)酬的朋友來說，選擇一款豪華品牌車型不僅能讓你和客戶都享受到舒適的駕乘體驗，同時還能使你看上去更顯格調(diào)。與此同時，豪華品牌還會因為市場定位原因和受眾人群等原因，在車型設(shè)計、質(zhì)感氛圍、用料做工等方面更加精益求精，提供給消費者更好的用戶體驗。

　　以雷克薩斯ES200卓越版車型為例，該車采用了雙拼配色的內(nèi)飾設(shè)計，略微帶點酒紅色的色調(diào)再輔以淺黃色皮質(zhì)進行拼接，看上去沉穩(wěn)貴氣，而這樣的視覺感受是同價位合資品牌車型所不能給你的。

　　雖然雷克薩斯ES的屏幕不支持觸摸操作，但要承認的是，這套車機系統(tǒng)在某些地方還是挺好的，比如光標(biāo)滑動/停留的動畫和UI設(shè)計看起來十分完整，搭配旁邊帶有雷克薩斯logo字樣的鐘表，看起來顯得細膩而有高級感。

　　在ES上我們還能發(fā)現(xiàn)很多值得推敲的細節(jié)，今天我就不作贅述了。受制于價格因素，ES（200 卓越版）雖然不能在動力上提供給你酣暢淋漓的駕駛響應(yīng)，但是在設(shè)計和細節(jié)層面，它是經(jīng)得起考驗的，畢竟花30萬元能夠買到一臺看起來足夠豪華的車型，不管是誰都會感到心動，更何況它是一輛雷克薩斯。

　　通過本次對比我們可以看出，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES所面臨的用戶群體完全不同。同樣價位下，亞洲龍更適合那些居家過日子的人。他們喜歡配置豐富、動力好，樂于追求性價比，并且不是特別在意品牌價值。相比之下，雷克薩斯ES則更加符合于對動力沒有太大追求，喜歡在生活里加點“糖”的消費者。畢竟在他們的世界里，汽車就如同自己的名片，更高的品牌附加值和質(zhì)感才是他們真正需要的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 鄒佳成）