大環(huán)境不景氣 近期適合“抄底”的轎車有哪些？

 

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】巴菲特老爺子叱咤股市多年，勢(shì)必沒(méi)想到在89歲高齡竟然會(huì)因?yàn)槊拦墒靸?nèi)的四次熔斷使自己成為朋友圈里口口相傳的段子。道指跌破兩萬(wàn)點(diǎn)，股民最關(guān)心的可能是何時(shí)抄底股市，但筆者留意到的是，在同樣受到新冠疫情影響的車市中，政府補(bǔ)貼、車企促銷政策紛紛出臺(tái)，對(duì)于近期需要購(gòu)車的朋友來(lái)說(shuō)，也許就是個(gè)“抄底”買新車的機(jī)會(huì)。當(dāng)然，值得推薦的車，優(yōu)惠是一點(diǎn)，好開(kāi)省心也同樣重要，基于這兩點(diǎn)，筆者推薦以下幾款近期適合“抄底”的轎車。

　　先把“薅羊毛”攻略拋出，以筆者所在的廣州地區(qū)為例，目前英朗提供了10000元的置換補(bǔ)貼和36期0利率的金融方案，而且目前在經(jīng)銷商方面普遍有4萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，算上廣州政府的3000元購(gòu)車補(bǔ)貼， 入門版本的英朗只需要7.3萬(wàn)元左右即可落地，十分優(yōu)惠。

　　英朗在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)中一直是十分懂消費(fèi)者需求的存在，空間寬裕、內(nèi)飾氛圍優(yōu)雅，相對(duì)于常見(jiàn)的家用轎車，英朗提供了不錯(cuò)的實(shí)用性之余，還很努力地為車主提供一個(gè)更顯高端的內(nèi)裝氛圍和舒適的駕乘體驗(yàn)，更值得一提的是，2017年換代后的英朗搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上也普遍比同級(jí)別的車型充沛。這也是為何在“人才濟(jì)濟(jì)”的合資緊湊型車市場(chǎng)，英朗依然能夠站穩(wěn)陣腳。

　　外觀設(shè)計(jì)上，英朗的造型維持了別克品牌一貫風(fēng)格：優(yōu)雅當(dāng)中透露著動(dòng)感，前臉應(yīng)用了飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)大燈相連，帶來(lái)了橫向視覺(jué)寬度的增益。大燈內(nèi)部采用了展翼式設(shè)計(jì)，并且為中高配車型裝備了LED自動(dòng)大燈。側(cè)面的腰線貫穿頭尾燈，相對(duì)于一成不變的平直式腰線，英朗的雙掠峰式腰線更能塑造出修長(zhǎng)流暢的車身。

　　進(jìn)入車內(nèi)，仍然是大家熟悉的360度環(huán)抱一體式布局，讓駕駛者感受到整車的內(nèi)飾都以其為中心。除此以外，寬適的后排空間、后排出風(fēng)口等配置也能充分照顧乘客的舒適性，符合其作為家用車的定位。

　　 

　　值得一提的是，在車載互聯(lián)方面，英朗搭載了全新有待eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供了在線導(dǎo)航、CarPlay/CarLife、車載APP拓展、OnStar安吉星等功能。英朗是主流合資緊湊型車較早關(guān)注到車載互聯(lián)功能的車系，所以在使用體驗(yàn)上也已經(jīng)優(yōu)化得很不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，英朗提供了18T和15T兩個(gè)動(dòng)力版本的車型供選擇，前者搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163PS，搭配6AT變速箱；后者搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125PS，搭配6MT或者6速雙離合的變速箱。相對(duì)于同級(jí)別且價(jià)格相近的緊湊型車來(lái)說(shuō)，英朗在最大功率上有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　在3月31日前上汽大眾朗逸主推的官方促銷政策主要有兩個(gè)，一個(gè)是針對(duì)上汽大眾老車主的2000元禮券和2000元置換補(bǔ)貼，這個(gè)可以暫時(shí)忽略。另一個(gè)則是新車的3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼和4000元置換補(bǔ)貼，同樣以廣州地區(qū)為例算上3000元的政府補(bǔ)貼以及朗逸目前大約2萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，最低配的朗逸車型落地價(jià)格約為7.8萬(wàn)元。

　　朗逸乘著換代的機(jī)會(huì)順勢(shì)將車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)，帶來(lái)更加寬裕的車內(nèi)空間，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)加7速雙離合變速箱的組合是意料中事，可惜成本略高，更多消費(fèi)者還是傾向于價(jià)格親民的1.5L車型。然而朗逸的銷量仍然居高不下，無(wú)他，扎實(shí)的底盤質(zhì)感和大眾品牌自帶的高級(jí)氣場(chǎng)，依然能讓朗逸成為不少消費(fèi)者的心儀座駕，從朗逸1月份35898輛的銷量就可見(jiàn)一斑。

　　大眾家族的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)沒(méi)少被說(shuō)車系之間同質(zhì)化太高，但有一說(shuō)一，朗逸的前臉已經(jīng)算是大眾品牌中辨識(shí)度較高的一款，六邊形的橫幅式鍍鉻中網(wǎng)頗像笑臉，要從云云大眾車當(dāng)中一眼認(rèn)出朗逸，不算難事。除此以外，硬朗犀利的車身線條、四平八穩(wěn)的造型依然大家熟悉的那套德味。

　　朗逸的內(nèi)飾依舊是我們熟悉的大眾風(fēng)味，三輻式平底方向盤配備了多媒體按鍵，中控面板上采用了烤瓷面板，在簡(jiǎn)單的內(nèi)飾中有些許點(diǎn)綴，不會(huì)顯得過(guò)于沉悶。值得一提的是，新款的朗逸已經(jīng)搭載上最新的MIB多媒體系統(tǒng)，還支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，雖然炫酷的全液晶儀表盤有所缺席，但論實(shí)用性的話沒(méi)有太多槽點(diǎn)。

　　朗逸提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW(113PS)，最大扭矩為145N·m/3900rpm，日常的輕度使用不會(huì)顯得十分吃力，但畢竟是一款小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，后段加速、急加速等工況下還是很快便觸及動(dòng)力瓶頸。至于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到150PS，匹配7速雙離合變速箱，大眾集團(tuán)的“黃金搭配”，日常使用還是十分充沛的。

　　

　　目前雷凌能給到的現(xiàn)金優(yōu)惠相對(duì)來(lái)說(shuō)力度不大，從廣汽豐田官網(wǎng)了解到，同樣以廣州地區(qū)為例，目前購(gòu)買雷凌能拿到的現(xiàn)金優(yōu)惠只有雙擎車型專享的的3000元節(jié)能補(bǔ)貼。另外3月31日前，一線抗疫的醫(yī)護(hù)人員、部隊(duì)人員、警務(wù)人員享2000元購(gòu)車補(bǔ)貼，但這個(gè)優(yōu)惠政策局限性太大。綜合雷凌雙擎車型在廣州地區(qū)的終端報(bào)價(jià)，目前入門版的雷凌雙擎大概14萬(wàn)元可以拿下。

　　這一代的雷凌最明顯的特征必須要數(shù)其基于全新的TNGA架構(gòu)打造所帶來(lái)的行駛品質(zhì)感增益，無(wú)論轉(zhuǎn)向還是底盤的高級(jí)感，都相對(duì)于舊款的雷凌有明顯提升，逐步逼近高爾夫、思域等運(yùn)動(dòng)型轎車。除此以外還在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全等方面進(jìn)行了增配優(yōu)化，以一輛家用車而言，除了后排乘坐體驗(yàn)略遜色、多媒體系統(tǒng)UI一言難盡、雙擎車型的NVH有待提升以外，整體來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有槽點(diǎn)。

　　TNGA架構(gòu)下的雷凌一改此前“人畜無(wú)害”的家用車外形，轉(zhuǎn)投了“小資運(yùn)動(dòng)派”，當(dāng)然了，這只是筆者對(duì)雷凌的一個(gè)印象。那顆“倒鉤”形狀的LED大燈、大嘴中網(wǎng)、緊湊的車尾布局，無(wú)不透露出雷凌這款車不甘于平淡的態(tài)度。值得留意的是，雷凌的這套造型與北美版和歐版Corolla一致，屬于“全球版”外形。

　　內(nèi)飾方面，其實(shí)是有兩套方案的，科技版車型搭載了一快12.1英寸的超大屏幕，這也是中國(guó)版車型特有的一個(gè)配置；其他車型除了進(jìn)取版以外均配備的是9英寸觸控屏。多媒體系統(tǒng)支持CarLife互聯(lián)，整體的娛樂(lè)性配置還是足夠的。

　　至于動(dòng)力，雷凌燃油版使用的是1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，與之匹配的是可模擬10速CVT變速器。而雙擎版則采用1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+E-CVT，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，系統(tǒng)綜合最大功率90kW（122PS）。值得一提的是，雷凌為進(jìn)取版以外的車型配備了TSS智行系統(tǒng)，滿足自適應(yīng)巡航和車道保持功能，也為雷凌在同級(jí)別對(duì)手中獲得了一定的配置優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)金優(yōu)惠方面，東風(fēng)日產(chǎn)在3月17日-3月31日推出了一個(gè)100元抵2000元購(gòu)車券的活動(dòng)，可以理解為2000元的現(xiàn)金優(yōu)惠了。同時(shí)醫(yī)護(hù)人員購(gòu)車可以獲得價(jià)值1800元的禮遇，但這個(gè)不一定能折算成現(xiàn)金，而且也同樣有比較大的局限性，就不討論了。最終以廣州地區(qū)為例，新軒逸目前是幾乎沒(méi)有終端優(yōu)惠的，算上政府補(bǔ)貼的3000元，新軒逸入門車型的落地價(jià)是12萬(wàn)元左右。

　　雖然軒逸在換代后依舊沒(méi)有搭載目前在緊湊型市場(chǎng)比較流行的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用改良款的代號(hào)HR16、排量1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)于百公里加速動(dòng)輒跑進(jìn)8秒的思域、高爾夫來(lái)說(shuō)，性能上自然沒(méi)有那么多亮點(diǎn)。但從另一個(gè)角度來(lái)看，軒逸也有優(yōu)點(diǎn)：定價(jià)親民、繼承了舒適化的乘坐體驗(yàn)、外觀上也帶來(lái)了一套頗為年輕化的設(shè)計(jì)，以年輕家庭用戶的角度來(lái)看，也不失為高性價(jià)比。

　　日產(chǎn)的V-motion前臉相對(duì)于常見(jiàn)的大嘴式中網(wǎng)、橫幅鍍鉻中網(wǎng)來(lái)說(shuō)在個(gè)性化上面并不會(huì)落后。來(lái)到新款軒逸上面，這個(gè)V-motion中網(wǎng)變得更加張揚(yáng)，兩側(cè)與大燈相連的設(shè)計(jì)也讓前臉的視覺(jué)寬度得到了延伸。外形上還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得留意，那是C柱上的黑色裝飾條，在藍(lán)鳥、西瑪上都能看到類似的設(shè)計(jì)，顯然一臺(tái)日產(chǎn)車要在設(shè)計(jì)上往年輕化靠攏的標(biāo)志之一。

　　內(nèi)飾方面，對(duì)稱式的中控臺(tái)布局上各個(gè)功能區(qū)域都分布得恰到好處，看起來(lái)和用起來(lái)都很舒心。更活躍的內(nèi)飾配色也使得軒逸在維持日系居家風(fēng)的同時(shí)也不至于太沉悶。平底式的方面盤更顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，與其外形聯(lián)系起來(lái)的話并不違和。只是懸浮式的中控屏的UI界面還是差點(diǎn)意思，觸控體驗(yàn)也略欠流暢，這一點(diǎn)上面反而很多自主品牌做得更好。

　　新一代軒逸搭載的依舊是HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率102kW（139PS），最大扭矩169N·m/4000rpm，匹配的依舊是CVT變速箱。功率相對(duì)舊款軒逸有所提升，但這套動(dòng)力系統(tǒng)的主調(diào)仍然是平順性和經(jīng)濟(jì)性，期待性能上有什么突出表現(xiàn)的話還是請(qǐng)出門右轉(zhuǎn)看看思域高爾夫。

　　

　　在廣州政府推出3000元購(gòu)車補(bǔ)貼的政策后，一汽豐田就快速響應(yīng)推出了至高10000元的“加碼補(bǔ)貼”，換言之，近期廣州地區(qū)消費(fèi)者購(gòu)買卡羅拉有望可以獲得最高13000元的補(bǔ)貼。以卡羅拉雙擎先鋒版為例，算下來(lái)大約13.2萬(wàn)元可落地。

　　卡羅拉與雷凌是兩臺(tái)兄弟車，同樣基于TNGA架構(gòu)打造，也同樣搭載了1.2T或1.8L雙擎的動(dòng)力系統(tǒng)。但事實(shí)上兩款車在一些細(xì)節(jié)產(chǎn)品力上面會(huì)有所不同。前面說(shuō)雷凌的時(shí)候大家已經(jīng)大概知道這款車偏向于年輕、有駕控樂(lè)趣這樣的基調(diào)，接下來(lái)自然要說(shuō)一下卡羅拉與雷凌的不同之處。

　　前臉是兩種不同的風(fēng)格，卡羅拉采用了一個(gè)熏黑的橫幅式中網(wǎng)，沒(méi)有使用鍍鉻邊框裝飾，視覺(jué)上更有開(kāi)揚(yáng)感。與雷凌不同的是，卡羅拉沒(méi)有為全系車型配備LED大燈，入門版車型也選用了一個(gè)相對(duì)于雷凌來(lái)說(shuō)尺寸更小的輪轂，直徑為15寸。這是在外形上，卡羅拉與雷凌的不同點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上兩車是十分相似的了，值得留意的是卡羅拉全系標(biāo)配了4.2英寸（旗艦版為7英寸）的行車電腦顯示屏，而雷凌的入門車型是不具備的。同樣卡羅拉的旗艦版車型也裝備了一塊12.1英寸的中控屏，功能上與雷凌一樣。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉與雷凌一致，搭載1.2T燃油動(dòng)力系統(tǒng)或者1.8L雙擎動(dòng)力系統(tǒng)。但在TSS智行系統(tǒng)方面，卡羅拉將其作為全系標(biāo)配的一個(gè)配置，也就是說(shuō)入門版即可享受“準(zhǔn)L2自動(dòng)駕駛”體驗(yàn)，這也是卡羅拉相對(duì)雷凌最大的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

　　雪佛蘭目前雖然沒(méi)有推出官方現(xiàn)金補(bǔ)貼，但是科魯澤目前在經(jīng)銷商方面普遍能給到較大的優(yōu)惠。以廣州地區(qū)為例，優(yōu)惠幅度大約在3萬(wàn)元，算上3000元的政府補(bǔ)貼，科魯澤入門車型的落地價(jià)格僅為6.7萬(wàn)元左右，對(duì)于一臺(tái)緊湊型轎車來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠力度相當(dāng)大。

　　事實(shí)上，科魯澤的銷量并不差，撇開(kāi)收到疫情影響較大的2月份不談，1月份科魯澤賣出了16988輛。作為科魯茲的接棒車系，科魯澤搭載了通用最新的1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然市場(chǎng)上對(duì)于3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直有一些非議，但從科魯澤的銷量也說(shuō)明部分消費(fèi)者逐漸在接受3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所實(shí)話，這套1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力真的挺猛。

　　外形上，科魯澤屬于沖擊力較強(qiáng)的一類，大面積的曜黑前格柵搭配上黑領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，時(shí)刻在暗示著身上的運(yùn)動(dòng)因子。同時(shí)無(wú)論是引擎蓋還是車身側(cè)面的線條都在努力營(yíng)造出肌肉感。雖然與英朗搭載著同一套動(dòng)力系統(tǒng)，但明顯在外形上更偏運(yùn)動(dòng)化。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)用了雪佛蘭經(jīng)典的飛翼式座艙設(shè)計(jì)，通過(guò)不同材料的搭配營(yíng)造出層次感。在材料上不吝嗇地應(yīng)用上皮質(zhì)面料和縫線工藝，對(duì)內(nèi)飾檔次感的提升有一定幫助。中控大屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，搭載全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife，功能全面。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，動(dòng)力方面，科魯澤RS版本車型搭載1.3T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163PS），最大扭矩230N·m，傳動(dòng)匹配愛(ài)信6AT手自一體變速箱；Redline版本車型則搭載1.0T L3渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW（125PS），最大扭矩170N·m，傳動(dòng)匹配6DCT雙離合變速箱。

　　2月份緊湊型車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，已是意料中事，所幸國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車品牌在逆境中都展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性。無(wú)論是在抗疫方面還是在努力推出促銷政策來(lái)提升生存能力，這都是作為汽車行業(yè)參與者愿意看見(jiàn)的事情。扯遠(yuǎn)了，今天推薦的四款車都有著不錯(cuò)的行情表現(xiàn)，而且可靠性方面也經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，如果近期有購(gòu)車需求，現(xiàn)在可能就是“抄底”的好機(jī)會(huì)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）