流暢運(yùn)動(dòng)感觸手可及 10-30萬元掀背車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】前不久寶馬發(fā)布了i4 概念車，巨大的“雙腎”格柵使其成為了一時(shí)熱話，但筆者認(rèn)為，即便把這輛車的倆大鼻孔擋住，它在大街上的回頭率也絕對不會(huì)低。這種短前懸短后懸、引擎艙修長的轎跑，其優(yōu)雅的身段基本在50米開外就可以成功吸引路人的目光。而這類車車都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：掀背。

　　掀背車可以說是騷氣與接地氣的結(jié)合體，無論是要為家用車提供更加寬裕的后備廂空間還是想賦予豪華運(yùn)動(dòng)型轎車更多流暢動(dòng)感元素，掀背車都不在話下。然而大家不要認(rèn)為看起來拉風(fēng)的車子就一定貴，因?yàn)閺?0萬元到30萬元的區(qū)間內(nèi)都有不同的掀背車可以選擇，下面我們來盤點(diǎn)一下都有哪些。

　　江淮嘉悅A5是為數(shù)不多十萬元以內(nèi)掀背式運(yùn)動(dòng)轎車，去年11月上市的嘉悅A5定位緊湊型轎車，動(dòng)力方面搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或者CVT的變速箱，最大馬力150PS。該車在太平洋汽車網(wǎng)的實(shí)測百公里加速時(shí)間為10.84秒，能滿足常規(guī)家用車用戶的需求。

　　嘉悅A5的外觀由曾經(jīng)擔(dān)任阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)師的Daniele Gaglione親自操刀，所以在設(shè)計(jì)上頗為大膽。采用了立體的直瀑式進(jìn)氣格柵、流線型掀背車身、鯊魚鰭窗線，融合呼吸式LED日間行車燈、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，外觀造型頗具設(shè)計(jì)感。不僅如此，嘉悅A5的尾門還采用掀背式設(shè)計(jì)，“掀背+溜背”的設(shè)計(jì)帶來流暢動(dòng)感的造型，同時(shí)后備箱空間利用率更高，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　該車的尺寸為4772/1820/1492mm，軸距達(dá)到2760mm，車身尺寸上比我們常見的家用轎車如雷凌、軒逸等要略大，配合其掀背式后備箱門設(shè)計(jì)，在乘坐和儲(chǔ)物空間方面也會(huì)有更出色的表現(xiàn)。后排頂部采用了凹槽設(shè)計(jì)，有效規(guī)避了溜背車后排頂部空間小的問題，提升空間利用率。同時(shí)，嘉悅A5的后備箱在放倒座椅之后最大容積可達(dá)1650L，在緊湊型轎車級別中已屬同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

　　配置方面，嘉悅A5標(biāo)配的亮點(diǎn)配置有胎壓顯示、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，而且為除了入門級以外的車型均配備了倒車?yán)走_(dá)，頂配車型提供了360°影像功能，安全配置和駕駛輔助功能在10萬元級別的車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　相對而言，在智能網(wǎng)聯(lián)功能上，嘉悅A5的表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)，配備一款10.4英寸的觸控屏，支持在線音樂、在線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語音交互等功能，多媒體娛樂配置相當(dāng)齊全。

編輯點(diǎn)評：

　　相對于循規(guī)蹈矩的三廂轎車而言，定位十萬元級別的嘉悅A5的溜背+掀背式造型，確實(shí)相對同價(jià)位的車型來說帶來了更多的驚喜。更重要的是，掀背式的車尾設(shè)計(jì)并不會(huì)侵蝕車內(nèi)的空間，反而會(huì)帶來更大的后備箱容積。另外，嘉悅A5與江淮大眾共線生產(chǎn)，而且底盤由大眾底盤調(diào)校專家聯(lián)合麥格納首席調(diào)教專家聯(lián)合調(diào)校，后懸應(yīng)用了多連桿獨(dú)立懸架，底盤質(zhì)感扎實(shí)舒適。值得留意的是，目前嘉悅A5在經(jīng)銷商處還有2萬元左右的優(yōu)惠，價(jià)格優(yōu)惠，特別適合時(shí)下需要兼顧家用和彰顯個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

　　如果要在中國品牌里選擇運(yùn)動(dòng)型轎車，相信大家會(huì)想到領(lǐng)克03，這可是與思域/菲斯塔比運(yùn)動(dòng)、甚至劍指高爾夫GTI的車型，而我要告訴大家，還有一個(gè)品牌擁有了英倫賽車基因，旗下的車型都富有運(yùn)動(dòng)氛圍——上汽名爵，其中就有一款車型貼合我們今天的主題，掀背車名爵6，10-15萬既要運(yùn)動(dòng)又要掀背，大概選擇只有它了。

　　名爵6曾推出過很多車型版本，有競技版、高鐵版等，看車型名字就知道它激進(jìn)了。當(dāng)看到它的外觀時(shí)，你就能感受到原廠就帶改裝的即視感，你可以想象為上汽名爵的“AMG部門”或“M部門”出品，當(dāng)然了名爵6的這些版本并沒有對動(dòng)力總成、底盤懸掛等進(jìn)行特殊調(diào)校，與奔馳AMG、寶馬M還是有較大的區(qū)別。

　　回到今天的主題，為了配合短小的車尾、但有保證后備廂的實(shí)用性，名爵設(shè)計(jì)師將后風(fēng)擋與后備廂蓋做成了一體式，即我們俗稱的掀背式設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的好處，前面介紹江淮嘉悅A5時(shí)就說過，后備廂利用率高、開口大，搬運(yùn)大件物品也非常方便，名爵6的后備廂最大容積可達(dá)1383L。

　　名爵6的配置還是挺豐富的，配備了換擋撥片、方向盤支持4項(xiàng)調(diào)節(jié)、10.1英寸中控屏搭載斑馬智行系統(tǒng)（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、BOSE音響系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等；可以滿足不同的需求。

　　運(yùn)動(dòng)不止是看上去，名爵6的機(jī)械素質(zhì)也對得起這個(gè)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出169PS，掛入運(yùn)動(dòng)模式后，換擋邏輯變得激進(jìn)，能夠最大限度地激發(fā)引擎的潛能，當(dāng)然也可以使用換擋撥片來自主控制檔位，底盤的調(diào)校也更注重支撐性，會(huì)給你傳遞相當(dāng)多的路感，讓你感知然后精準(zhǔn)把控。當(dāng)退回普通的D擋，名爵6整體的舒適性也能打動(dòng)你和后座乘客。

編輯點(diǎn)評：

　　可以理解為，名爵6是一名“偏科生”，往運(yùn)動(dòng)方向傾斜，整體的調(diào)校和視覺效果也會(huì)讓你感受運(yùn)動(dòng)氛圍。當(dāng)然，它也并沒有忘記實(shí)用性，掀背設(shè)計(jì)除了看起來運(yùn)動(dòng)外，用起來也相當(dāng)爽，開口角度大，物品不論大小盡管往里面放。作為自主品牌，配置一直是優(yōu)勢，所以同樣價(jià)位，合資品牌是享受不大這么豐富的配置。

　　如果你只需要掀背車帶來的大空間尾箱，但又想要一個(gè)傳統(tǒng)的三廂車造型，那么斯柯達(dá)明銳肯定適合你。無論是車頭的圓潤造型還是C柱跟車尾連接處的轉(zhuǎn)折，都讓人們第一眼看到明銳的時(shí)候只會(huì)把它當(dāng)作常規(guī)的三廂轎車。但這樣的誤會(huì)，在明銳打開尾箱門的時(shí)候便能自然化解。

　　事實(shí)上明銳的底子也不差，它是國內(nèi)最早一批基于MQB平臺的車型，與朗逸、寶來等車齊名，動(dòng)力系統(tǒng)更是由堪稱黃金組合的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合組成，百公里加速也只需要7.89秒，成績相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然了，除了1.4T排量以外，明銳還提供了1.2T、1.5L、1.6L的車型供選擇。

　　配置方面，明銳配備9英寸中控觸摸屏，搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，具備4G上網(wǎng)功能，可以實(shí)現(xiàn)在線聽音樂、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)天氣等功能。語音控制功能相當(dāng)實(shí)用，支持口語化語言指令且識別率高。

　　在機(jī)械層面，明銳是沒毛病的，但是在內(nèi)飾方面，反而成了明銳的一個(gè)短板。首先是用料內(nèi)飾的中控臺主要由塑料或者搪塑材料來包裹，而且明銳也沒有用上朗逸上面的液晶儀表盤和MIB多媒體系統(tǒng)，所以人機(jī)交互方面又差點(diǎn)兒意思。但值得肯定的是明銳的內(nèi)飾布局還是維持了大眾的風(fēng)格，很合理很實(shí)用。

編輯點(diǎn)評：

　　明銳在動(dòng)力系統(tǒng)、駕控品質(zhì)上面其實(shí)跟朗逸、寶來是很接近的，而且又是一輛采用了掀背式尾門設(shè)計(jì)的轎車，載物能力也更強(qiáng)，另一方面品牌力和內(nèi)飾質(zhì)感又是它自身的一個(gè)短板。但如果你對比同價(jià)位的朗逸，會(huì)發(fā)現(xiàn)明銳其實(shí)有一定的配置優(yōu)勢，所以整體來說還是一個(gè)性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。

　　自第一代大眾CC誕生之后，迅速走紅，成為了大眾最美車型，不可否認(rèn)，他吸引了眾多年輕消費(fèi)者，特別是女性。在此之前，很難想象大眾會(huì)突出這樣的有設(shè)計(jì)感的車型，但當(dāng)它正式上市后，追求個(gè)性的朋友“身體就很誠實(shí)了”，據(jù)了解，目前市場有5-7萬元的優(yōu)惠。

　　前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)打破了人們對大眾汽車的固有印象，獨(dú)特的掀背式尾門也讓人津津樂道，除了顏值之外還兼顧了實(shí)用性。大眾CC雖然擁有溜背的造型，但為了獲取更好的后排頭部空間，車頂?shù)木€條會(huì)比上一代車型稍微平緩一些；另外，無框車門也是很多朋友夢寐以求的配置，大眾CC也能給到，而且還能控制好隔音，實(shí)在難得。

　　從側(cè)面看，大眾CC會(huì)顯得不夠低趴，據(jù)了解國產(chǎn)版車型的離地間隙比海外版的更高，但整體還是很具有跑車FEEL。尺寸方面，大眾CC的長寬高為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm；值得關(guān)注的是，大眾CC后備廂擁有最大2米的進(jìn)深，實(shí)用性非常高。

　　配置方面，大眾CC標(biāo)配了四門車窗一鍵升降、電動(dòng)后視鏡、折疊、電動(dòng)座椅、座椅記憶等，中高配車型還配備HUD抬頭顯示、全液晶儀表、9.2英寸的中控觸摸屏（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前后排座椅加熱功能、電動(dòng)后備廂及腳踢感應(yīng)開啟。

　　三大件就是大眾中型車的“標(biāo)配”了——EA888 2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動(dòng)力，包含了低功版330TSI與高功版380TSI兩種動(dòng)力版本，再加上前麥弗遜后多連桿的全獨(dú)立懸掛。機(jī)械層面也是沒有問題的，大眾CC的整體調(diào)校是出于舒適性的考慮，在運(yùn)動(dòng)模式下能找回屬于轎跑的表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然它骨子里更像是一臺邁騰/帕薩特，但高顏值已經(jīng)俘虜了很多消費(fèi)者，還有那個(gè)在大眾家族中很難找到的無框車門和掀背式尾門，一旦擁有就徹底愛了。大眾CC傳承了大眾出色的駕乘品質(zhì)，高配車型選裝DCC可變懸掛后，底盤質(zhì)感上升了一個(gè)層次。若你對差不多價(jià)位的邁騰/帕薩特、君威等車型厭倦的話，大眾CC倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，再加上如今優(yōu)惠比較大，說不定落地價(jià)比官方指導(dǎo)價(jià)還要便宜。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）