活下來(lái)走出去 廣汽Acura開始“上道”了？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2019年廣汽Acura全年累計(jì)銷量為14786輛，同比增長(zhǎng)63%。誠(chéng)然，這樣的銷量表現(xiàn)放到豪華品牌梯隊(duì)中似乎有點(diǎn)微不足道，但對(duì)廣汽Acura來(lái)說(shuō)，能在車市下行的環(huán)境下不降反升，便是最好的消息。

　　數(shù)字冰冷，眼見為實(shí)，身處于華南地區(qū)的筆者也發(fā)現(xiàn)在近兩年來(lái)，謳歌新車的能見度高了很多，即便是筆者所住的偏僻小區(qū)也不例外，那這么說(shuō)，廣汽Acura開始“上道”了？

　　究竟什么人會(huì)選擇買謳歌的車？或者說(shuō)廣汽Acura的目標(biāo)人群是什么？廣汽Acura的全新品牌世界觀——“I’m Different異行者”似乎可以解答這個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)而言之，廣汽Acura想要吸引那些追求個(gè)性化、善于發(fā)掘新價(jià)值的消費(fèi)者。

　　當(dāng)我們對(duì)一樣事物還沒(méi)有清楚了解之前，我們往往更傾向于選擇大品牌，試想一下你買電腦、手機(jī)、鍵鼠、服裝、口紅或者飾品的時(shí)候是不是這樣？這些大眾商品尚且可以沖動(dòng)消費(fèi)，但汽車作為大宗商品，它本身就帶有很多元的屬性，所以消費(fèi)者愿意花更多的心思在選車之上，比較少出現(xiàn)沖動(dòng)消費(fèi)的情況。

　　與此同時(shí)，改革開放已然42年，國(guó)民的生活水平相比起以往有了極大的提升，在以前，那是車比樓貴的日子，汽車對(duì)大眾而言絕對(duì)是稀罕之物，不論你開的是什么車，在大家的眼中都意味著“富貴”。時(shí)間來(lái)到2020年，富裕的人多了，豪車也多了，很多入門級(jí)的BBA車型甚至在某些城市中是“街車”般的存在，且不說(shuō)擁有過(guò)的人有多少，但看過(guò)的人肯定不是少數(shù)。

　　當(dāng)一件事物不再遙不可及之時(shí)，自然就失去了它原本的神圣光環(huán)，這跟你小時(shí)候獲得了一個(gè)心愛(ài)的玩具后過(guò)段時(shí)間就不喜歡它一個(gè)道理，只不過(guò)所謂的“這段時(shí)間”，有長(zhǎng)有短而已。

　　車市環(huán)境永遠(yuǎn)都在變化，除了早已說(shuō)爛的“年輕化”之外，筆者認(rèn)為現(xiàn)在也開始慢慢進(jìn)入“后物欲”時(shí)代，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的必然趨勢(shì)。很多消費(fèi)者在選擇之時(shí)，已經(jīng)脫離表層的“唯品牌論”，轉(zhuǎn)而進(jìn)入更深層次的“品牌價(jià)值觀”。廣汽Acura品牌世界觀中的“異行者”，說(shuō)的就是那些有自我追求、不隨波逐流、懂獨(dú)立思考的個(gè)性消費(fèi)者們。

　　不過(guò)有時(shí)候，理想和現(xiàn)實(shí)是有差別的。

　　筆者是廣東人，我發(fā)現(xiàn)在廣東有個(gè)很有意思的現(xiàn)象——廣東人很看重“低調(diào)”二字。在廣東，你有時(shí)候很難分辨出一個(gè)人是否有錢，因?yàn)樗麄兛梢源┲萄澟渫闲腿ベI豪車、手上有幾棟出租屋卻開著電瓶車去買菜、明明很有錢卻死活要開一家店每天忙個(gè)半死還不賺錢說(shuō)是為了充實(shí)自己等等，這種務(wù)實(shí)低調(diào)的心態(tài)在老一輩中尤其明顯，因?yàn)樗麄兩钪O“財(cái)不可露白”和“悶聲發(fā)大財(cái)”等道理。

　　自然，那些手頭上有錢想買臺(tái)好一點(diǎn)的車，但又不想太高調(diào)的廣東人，就會(huì)選擇那些相對(duì)低調(diào)一點(diǎn)的豪華品牌，這其中就包括了本文所說(shuō)的謳歌，所以大家應(yīng)該就可以理解，為什么謳歌在廣佛地區(qū)這么好賣。

　　謳歌品牌在2006年正式入華，早期國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)并沒(méi)有像現(xiàn)在這般成熟，消費(fèi)者可選擇的余地較少，所以那時(shí)候謳歌在華的銷量其實(shí)尚可，比如老款的謳歌MDX就有不少人買，但好景不長(zhǎng)，后來(lái)的謳歌卻鮮見人問(wèn)津。

　　筆者認(rèn)為的原因有三：

　　第一、當(dāng)初謳歌車型的產(chǎn)品線十分單一，不少車型只有高中低三個(gè)配置甚至只有一個(gè)配置，這對(duì)消費(fèi)者而言并不友好，這已經(jīng)說(shuō)不上有沒(méi)有選擇的余地，而是根本沒(méi)得選擇；

　　第二、當(dāng)初謳歌車型的排量普遍較高，基本都是3.5L和3.7L，大排量在國(guó)內(nèi)并不受政策歡迎，關(guān)稅很高，車型的售價(jià)自然低不下來(lái)。作為一個(gè)還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上培育起來(lái)的豪華品牌，直接就來(lái)高售價(jià)當(dāng)然是難以讓人接受。

　　第三、當(dāng)初謳歌車型的內(nèi)飾不夠上檔次，在一眾豪華對(duì)手面前，謳歌顯得相形見絀。如此高的售價(jià)卻沒(méi)能換來(lái)與之對(duì)等的內(nèi)飾豪華感，是很難吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的，畢竟大家都是要“面子和里子”的。

　　簡(jiǎn)而言之，就是當(dāng)時(shí)候的謳歌品牌，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還不夠重視，運(yùn)營(yíng)思路不正確，在北美大獲成功的它以為國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)會(huì)跟美國(guó)市場(chǎng)一樣，早期入華的謳歌車型更像是從北美直接復(fù)制黏貼過(guò)來(lái)而沒(méi)有做本地優(yōu)化的一樣，說(shuō)它們是北美特供版一點(diǎn)都不為過(guò)。

　　謳歌在北美能成功，大體有幾點(diǎn)原因：（1）在美國(guó)創(chuàng)立的時(shí)間較早，跟雷克薩斯和英菲尼迪是差不多的，所以品牌形象上不會(huì)落后于他人；（2）利用豐富的造車經(jīng)驗(yàn)面向美國(guó)消費(fèi)者開發(fā)車型，其吸引力自然是不言而喻；（3）謳歌車型在美國(guó)當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)相對(duì)親民，整體的性價(jià)比很高，同時(shí)較低的售價(jià)也拉低了消費(fèi)者對(duì)其設(shè)計(jì)的期待值；（4）優(yōu)秀的可靠性和出眾的操控性。

　　想要在一個(gè)市場(chǎng)上獲得成功，就必須給出十足的誠(chéng)意，主動(dòng)去了解當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者需要什么以及當(dāng)?shù)氐恼呤鞘裁?。顯然，早期入華的謳歌，并沒(méi)有做到。

　　于是，我們看到了廣汽Acura的突破和誠(chéng)意。目前廣汽Acura國(guó)產(chǎn)了三款車型，它們分別是謳歌TLX-L，謳歌CDX以及謳歌RDX。其中兩款SUV，一款中型車。SUV是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最青睞的汽車類型，在商言商，市場(chǎng)喜歡什么廠商自然就要推出什么，這樣才能有足夠的市場(chǎng)土壤。而中型車則是一個(gè)汽車品牌的代表作品或者說(shuō)是牌面，對(duì)于謳歌這樣立足于豪華的品牌而言，必須要有。

　　謳歌CDX于2016年的年中正式上市，是廣汽Acura的首款量產(chǎn)車型，期間多次新增車型與配置，目前分為1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力規(guī)格，共有6款配置，提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型給消費(fèi)者們選擇（目前四驅(qū)車型還沒(méi)推出國(guó)Ⅵ版本，所以屬于停產(chǎn)在售）。緊湊型SUV是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的汽車類型之一，瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)的謳歌CDX售價(jià)相對(duì)親民、配置豐富、機(jī)械素質(zhì)強(qiáng)勁，可以說(shuō)，它就是有備而來(lái)的，廣汽Acura把它作為自家的首款量產(chǎn)車型，可見廠商對(duì)市場(chǎng)的誠(chéng)意度。

　　謳歌TLX-L于2017年的年底上市，廣汽Acura“識(shí)時(shí)務(wù)”地在原來(lái)謳歌TLX的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距，以迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)軸距車的偏愛(ài)。謳歌TLX-L全系搭載2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，乃本田獨(dú)門絕技，江湖人送稱號(hào)“黑科技”，目前該車有5款配置，皆為前驅(qū)車型。

　　謳歌RDX是廣汽Acura最新推出的車型，它于2018年的11月正式上市，該車全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率195kW/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，動(dòng)力澎湃傲視同級(jí)。與之匹配的是10速手自一體變速箱，這是世界上第一臺(tái)應(yīng)用于橫置動(dòng)力平臺(tái)的10AT變速箱，為本田自家研發(fā)。此外，高配的謳歌RDX還搭載第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，為全時(shí)四驅(qū)，有著極佳的操控性，目前謳歌RDX共有6款配置。

　　可以看出，廣汽Acura的一系列操作是符合國(guó)情的：主推SUV車型輔推中型車、采用相對(duì)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)、豐富配置車型以及理性定價(jià)等，從而讓廣汽Acura與消費(fèi)者的距離更近。

　　此外，謳歌新車的內(nèi)飾采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改以往的“直男”形象，設(shè)計(jì)感驟升，變得更加豪華，呈現(xiàn)出作為豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，不再被同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們拉開距離，更好地滿足了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“面子和里子”的追求。

　　廣汽Acura這三款車型，它們的車內(nèi)空間都十分寬裕，本田果不愧為“空間魔術(shù)師”，尤其是謳歌CDX，盡顯本田MM理念的美妙（MM理念全稱為Man Maximum Machine Minimum，即“乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化。”），可謂是“緊湊型SUV的身軀，中型SUV的內(nèi)在”。

　　作為本田旗下的高端品牌，謳歌新車在操控性以及動(dòng)力性這兩方面的表現(xiàn)完全無(wú)需質(zhì)疑，它們都有著極強(qiáng)的機(jī)械素質(zhì)，筆者先前就曾試駕過(guò)謳歌CDX和謳歌RDX，這兩款車都留給了我深刻的印象，它們的駕駛感都可以用上佳來(lái)形容，在同價(jià)位、同級(jí)別中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)很容易讓人有好感。

　　作為在2016年才成立的廣汽Acura，只有4歲的它還十分年輕，目前還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　?。?） 它還缺乏一款產(chǎn)品力強(qiáng)勁的中型車，現(xiàn)款的謳歌TLX-L坦白來(lái)說(shuō)產(chǎn)品力還不夠，在2020年的當(dāng)下，如此產(chǎn)品力顯然無(wú)法在同級(jí)別中突圍而出，而在先前我就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，中型車是一個(gè)汽車品牌的代表車型，它的重要性不至于賣，而在于向消費(fèi)者呈現(xiàn)更多元更深層的世界觀，特別是在這個(gè)對(duì)三廂轎車有著極高執(zhí)著度的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一款重磅的中型車能有效增強(qiáng)大眾對(duì)品牌的認(rèn)可度。不過(guò)目前有消息稱，最新一代的謳歌TLX即將亮相并將會(huì)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，新車有著極其犀利的外觀，并且得益于全新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，屆時(shí)新車會(huì)有很大的提升。

　?。?） 即便廣汽Acura相比起以前的進(jìn)口謳歌已經(jīng)有了極大的變化，但它的產(chǎn)品線還不夠豐富，一共三款車型并不足以覆蓋整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，起碼在轎車領(lǐng)域廣汽Acura還有很大的操作空間。

　　（3） 缺乏中等排量的混合動(dòng)力車型，或者這就是目前謳歌RDX全系只有2.0T+10AT的重要原因，雖然現(xiàn)在第三代i-MMD的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)優(yōu)秀，但感覺(jué)還能更上一層樓，起碼放在謳歌RDX上我會(huì)擔(dān)心它動(dòng)力夠不夠用。盡管謳歌MDX有一套3.0 V6的混動(dòng)系統(tǒng)，但還是那句，大排量并不適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　很快，廣汽Acura就會(huì)為我們帶來(lái)A-Spec車型（CDX A-Spec和RDX A-Spec），搭載運(yùn)動(dòng)外觀套件的新車將會(huì)給我們呈現(xiàn)出更年輕的姿態(tài)，在這個(gè)追求“年輕化”、“個(gè)性化”的車市潮流中，新車將為廣汽Acura帶來(lái)更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

　　中國(guó)作為全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)，其重要性對(duì)所有的汽車廠商不言而喻，想要運(yùn)營(yíng)好一個(gè)豪華品牌并不是件容易的事，想培育好一個(gè)豪華品牌也不是廣汽Acura朝夕就能辦到，在謳歌新車有著如此強(qiáng)勁的產(chǎn)品力之下，筆者并不希望它會(huì)是“你買我推薦，真買我不買”，還望廣汽Acura再接再厲。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）