國內(nèi)油價(jià)那么香 開上這幾臺(tái)車讓你的心情美滋滋

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】5月15日剛剛公布的消息，國內(nèi)成品油價(jià)格依舊保持不變，這也就意味著我們依舊能享受到這低油價(jià)的初夏，更重要的是我們的燃油經(jīng)濟(jì)性成本也明顯的提升，尤其對(duì)于中大型SUV來說，本就在舒適性和配置方面具備著不俗的長途穿越能力，而在這個(gè)低油價(jià)的當(dāng)下，勢(shì)必解決了后顧之憂，那么接下這幾款車型你一定要好好看看了。

　　我們今天所述幾款車型售價(jià)在20-60萬區(qū)間，完全根據(jù)消費(fèi)者的預(yù)算來定，幾款車型在各自的售價(jià)區(qū)間內(nèi)有非常強(qiáng)的競(jìng)爭力，并且有一定的可比性。另外就是從工信部標(biāo)定油耗來看，它們并不是我們嘴中所說的油老虎。反而無論是自駕游還是日常通勤完全可以兼顧。

　　哈弗品牌的旗艦SUV就是哈弗H9了，2020款也在去年8月份上市，憑借著2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，標(biāo)配了四驅(qū)，并且新增了一把伊頓前橋差速鎖，配備CCO低速巡航和“坦克掉頭“功能后，不僅讓消費(fèi)者喜出望外，在同價(jià)位SUV車型來說基本沒有對(duì)手，反而給越級(jí)的對(duì)手形成了很大壓力。對(duì)于消費(fèi)者來說，這肯定是好事，不僅功能豐富，而且具備了不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　工信部油耗標(biāo)定百公里9.8升，對(duì)于一臺(tái)身長接近5米，自重2300kg的中大型SUV來說還是比較有說服力的。當(dāng)然對(duì)于我們現(xiàn)在的低油價(jià)也再好不過了，相比從前，而今相同的距離燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好了不是么？

　　優(yōu)化過后的哈弗H9前臉相比老款車型更加有視覺沖擊力了，在配置層面也進(jìn)行了不少升級(jí)，LED燈組更有穿透力，中網(wǎng)造型也相比從前看起來干練了不少，并且采用了家族最新的黑色LOGO，具備了不錯(cuò)的時(shí)尚屬性，整體風(fēng)格依舊是硬派越野的感覺。

　　車側(cè)部分增加電動(dòng)側(cè)踏板功能讓乘客上下車會(huì)更從容，屬于舒適性配置，對(duì)于206mm離地間隙中大型SUV來說考慮得比較周全。避免了上下車的囧態(tài)也確保了安全。全車尺寸5090*1926*1900mm（背負(fù)備胎款），軸距2800mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)勝過了合資競(jìng)品車型漢拉達(dá)和普拉多了。要知道后者可都是主打空間的車型，這么看來作為自主品牌的哈弗H9也是充分考慮到了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間方面的需求。

　　哈弗H9內(nèi)飾布局很規(guī)整，作為品牌旗艦SUV車型，增加了一些木紋裝飾元素讓它看起來更沉穩(wěn)有內(nèi)涵，對(duì)豪華氛圍有不少提升。另外在科技配置層面上7英寸液晶儀表以及9英寸中控觸屏，搭載了全新一代的車聯(lián)網(wǎng)功能，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也提升明顯，屬于時(shí)下比較主流的配置，實(shí)用人性化的操作非常好上手。

　　空間及舒適性表現(xiàn)上哈弗H9首先得益于2800mm的軸距優(yōu)勢(shì)，讓它無論是五座版還是7座版車型都擁有不錯(cuò)的空間乘坐表現(xiàn)，另外就是5座、7座與大5座車型在后排座椅方面也是采用了不同的設(shè)計(jì)樣式，前排座椅提供了電控調(diào)節(jié)腰部支撐及通風(fēng)加熱功能，坐墊軟硬度適中，提供了不錯(cuò)的包裹感，相比日系車型那種軟踏踏的感覺，其實(shí)哈弗H9乘坐感受會(huì)更扎實(shí)，并且有不錯(cuò)的支撐包裹性，確保了后排在長時(shí)間乘坐時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

　　當(dāng)然除了滿足日常行駛的舒適性之外，強(qiáng)大的越野能力也是哈弗H9出彩的地方，四驅(qū)系統(tǒng)匹配三把鎖，加上只有百萬級(jí)硬派越野車上才具備的CCO蠕行模式和“坦克掉頭”功能，讓它不僅在日常行駛時(shí)分配前后輪動(dòng)力輸出，確保燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在越野能力上也具備了極強(qiáng)的脫困能力。

　　額外提一嘴，如果是具備同樣出眾越野性能的話，牧馬人起碼要上到羅賓漢才行，而價(jià)格也超過50萬元，可想而知哈弗H9不僅在舒適性有不錯(cuò)表現(xiàn)之外，越野性能方面的配置也是物超所值的。

　　動(dòng)力方面，哈弗H9搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)與2.0T的牧馬人幾乎齊平，而2.0T的漢蘭達(dá)和3.5L的普拉達(dá)相比哈弗H9來說稍遜一籌。

　　編輯小結(jié)：哈弗H9在30萬元內(nèi)的中大型SUV中凸顯了其性價(jià)比，不僅配備三把鎖，而且增加了CCO蠕行和坦克掉頭功能，在越野性能方面如果說與牧馬人平分秋色的話，那在配置及舒適性上真可以說是上打普拉多，下壓漢蘭達(dá)了，這就是為什么在消費(fèi)者嘴里哈弗H9的口碑那么好的原因。

　　漢蘭達(dá)作為國內(nèi)城市SUV車型中關(guān)注度很高，也算是在SUV市場(chǎng)中的一顆常青樹了，與國內(nèi)消費(fèi)者見面已經(jīng)有10個(gè)年頭了，目前是第三代車型，憑借其品質(zhì)可靠性和不錯(cuò)的空間深受消費(fèi)者喜歡，價(jià)格方面與哈弗H9有一定重疊，在豐田車系中算是一代網(wǎng)紅車型。

　　了解漢蘭達(dá)的消費(fèi)者可能也都知道，目前官方?jīng)]有提供優(yōu)惠，在一定程度上還是限制了消費(fèi)者選擇，但好在這車足夠熱，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)選擇城市SUV的話，漢蘭達(dá)算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。油耗方面，工信部綜合油耗每百公里8.9升（7座版），五座版車型每百公里8.3升，在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是具有不錯(cuò)保障的。

　　騎士版是基于漢蘭達(dá)第三代中期改款車型所打造，現(xiàn)款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版的前臉和精英版和豪華版的一致，但不同的是，騎士版的中網(wǎng)格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)依舊配備LED光源前大燈，同時(shí)內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計(jì)。總的來說，前臉給人的新鮮感是非常強(qiáng)的。

　　騎士版在車身尺寸方面和其它四驅(qū)版本一致。另外騎士版的側(cè)面造型和其它漢蘭達(dá)車型大體上一致，只是在側(cè)裙位置加入了帶酷黑裝飾的迎賓踏板，另外四個(gè)19英寸鋁合金輪轂同樣采用啞光的熏黑處理，同時(shí)連頂部的行李架也做熏黑處理。尾部造型厚實(shí)，兩側(cè)長條狀后LED組合尾燈加入酷黑的尾燈飾件。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾布局不會(huì)有什么花俏的設(shè)計(jì)元素，但在一些細(xì)節(jié)處理上絕對(duì)是充滿人性化。其中騎士版在其他車型內(nèi)飾基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了內(nèi)部質(zhì)感，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　中控車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)單一，但常規(guī)功能均有配備，支持手機(jī)互聯(lián)，基本滿足了日常使用需求，簡潔化的操作對(duì)于駕乘者使用來說還是非常人性化的。

　　騎士版座椅材質(zhì)為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)，駕駛席還配備了電動(dòng)腰托。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動(dòng)力參數(shù)不算突出，不過220匹馬力驅(qū)動(dòng)這臺(tái)碩大的SUV也足夠了，匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動(dòng)力輸出特性和駕駛感受。

　　編輯小結(jié)：漢蘭達(dá)給人的印象是沉穩(wěn)、大氣，但如果能有一些個(gè)性元素相信會(huì)是一件錦上添花的事情。隨著騎士版的推出，一些特別的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)或許能吸引到一批原本對(duì)漢蘭達(dá)形象不感冒的朋友們，而這次騎士版的風(fēng)格確實(shí)能和其它車型很好地區(qū)分開來。另外就是對(duì)于漢蘭達(dá)這樣的城市SUV來說，同級(jí)別競(jìng)品車型都對(duì)其有較大沖擊，但似乎并沒有出現(xiàn)夾縫而生的局面也從側(cè)面顯示出其還是有不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭力的。

　　Jeep牧馬人對(duì)于不少越野迷來說是如同“信仰”一般地存在，該車系最吸引人的莫過于剛性十足的車身、強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來極其強(qiáng)悍的越野能力。對(duì)于預(yù)算充足的重度越野車改裝發(fā)燒友來說，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常是首選。不過，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強(qiáng)悍，造型依舊經(jīng)典。

　　牧馬人Rubicon四門版工信部標(biāo)定油耗百公里9.9升，相比較Sahara四門多了不到1升，但越野能力可強(qiáng)大不少。而選擇牧馬人的車主往往對(duì)油耗其實(shí)沒有什么概念，并且大部分車友都選擇了Sahara車型，憑借著高顏值來賺取城市街道上的回頭率。

　　外觀設(shè)計(jì)還是熟悉的配方，你只能在一些細(xì)節(jié)上看到它的變化。對(duì)于這些經(jīng)典車型而言，以不變應(yīng)萬變才是最理想的，大刀闊斧的改變就不是那個(gè)味兒了，但對(duì)于局部配置的升級(jí)還是挺有必要的。

　　內(nèi)飾用料升級(jí)明顯，8.4英寸的多媒體觸控屏幕也是Jeep常見的那一套，上手非常簡單，支持了CarPlay和Carlife功能，實(shí)用性也非常不錯(cuò)。

　　對(duì)于硬派越野SUV車型來說，多種的駕駛模式通過按鍵切換，原汁原味的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且Rubicon車型配備兩把鎖，即便是一個(gè)越野小白駕駛也上手簡單。這套四驅(qū)系統(tǒng)提供了自動(dòng)切換兩驅(qū)四驅(qū)模式，會(huì)根據(jù)路況條件來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)模式的切換對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有不小幫助。

　　乘坐舒適性表現(xiàn)上，相比較另外三款車型會(huì)偏差，后排座椅靠譜角度比較直，并且坐墊較短，所以在長途行駛時(shí)后排乘客容易產(chǎn)生疲勞，短途的話還是完全沒問題的，坐墊軟硬度相比較上一代牧馬人舒適性還是有提升的。

　　這一代牧馬人引進(jìn)國內(nèi)的車型全系都將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為200kW(271PS)，最大扭矩為400N·m，與之匹配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力并沒有減弱，油耗表現(xiàn)則要比之前強(qiáng)不少。

　　編輯小結(jié)：雖然價(jià)格上不低，但不可否認(rèn)的是它極具性格的經(jīng)典造型和品牌認(rèn)知度，無論是男生還是女神都會(huì)被它所迷住，也是最容易沖動(dòng)消費(fèi)的車型了，但是，一臺(tái)可以載你去遠(yuǎn)方的車是不能用價(jià)格去衡量的，從性能來說，這臺(tái)牧馬人無論是素車還是后期改裝都可以給人留下非常亮眼的表現(xiàn)，屬于徹頭徹尾現(xiàn)象級(jí)的車型。

　　相信不少朋友們都看過一輛警車涂裝或者深綠色涂裝的豐田越野車在為一些官人車隊(duì)開路的場(chǎng)面，而那輛豐田越野車就是我們所熟悉的普拉多，平時(shí)我們都稱之為“霸道”。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時(shí)實(shí)用性也不錯(cuò)，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別同價(jià)位當(dāng)中的車型中難覓對(duì)手，甚至可以說無可替代。

　　油價(jià)5元時(shí)代的當(dāng)下，這么一臺(tái)硬派野味SUV勢(shì)必會(huì)在路上多了起來，工信部標(biāo)定油耗每百公里11升，也是幾臺(tái)車型中油耗指數(shù)最高的，但又何妨，架不住現(xiàn)在是油價(jià)的“春天”，相比曾經(jīng)還是節(jié)約了不少加油成本的。

　　外觀依舊是那種散發(fā)著男性荷爾蒙的味道，對(duì)前臉進(jìn)行了小幅的改動(dòng)，和牧馬人那種陽光大男孩和哈弗H9那種沉穩(wěn)的感覺不同，它更適合中年油膩男的口味，高高的坐姿也有一種居高臨下的感覺。

　　內(nèi)飾沒有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)，看似平庸卻不失品質(zhì)，大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯(cuò)，銀色和木紋的飾條點(diǎn)綴也恰到好處，整體看上去舒服自然，用中規(guī)中矩來形容在合適不過了，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒有另外幾臺(tái)車全面，但常規(guī)功能還是一應(yīng)俱全的。

　　除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時(shí)喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。

　　舒適性表現(xiàn)沒得挑剔，日系車在舒適性方面還是非常下功夫的，尤其是后排坐墊寬大，并且偏軟的坐墊讓你有一種坐沙發(fā)的感覺。這也是為什么很多車友會(huì)在長途穿越或游玩時(shí)選擇普拉多的原因。

　　動(dòng)力方面，普拉多目前在售的車型只有3.5升V6一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大馬力：280Ps，最大扭矩：365N·m，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。不過遺憾的是由于該車型目前并沒有滿足國六排放，在售車型均是國五排放，所以后續(xù)驗(yàn)車、養(yǎng)護(hù)問題還是需要車友們?nèi)プ孕锌剂康摹?/p>

　　編輯總結(jié)：四臺(tái)車雖然在價(jià)格上僅哈弗H9和漢拉達(dá)有直接碰撞，但不難發(fā)現(xiàn)幾臺(tái)車型在性價(jià)比方面還是有明顯差別的，綜合表現(xiàn)最好的當(dāng)屬哈弗H9，有三把鎖、CCO、坦克掉頭等越級(jí)越野配置，加上諸多科技、舒適配置，讓H9既有越野穿越能力又兼顧了日常行駛，其次是漢蘭達(dá)，更多的在城市道路通勤又能自駕游玩。而普拉多和牧馬人相比較前兩者雖然價(jià)格高，但品牌認(rèn)知度和自身附加屬性會(huì)更強(qiáng)，相信通過幾臺(tái)車型的解讀，怎么選擇您心中也會(huì)自有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）