承擔起走量任務(wù) Aion V要多大誠意才能走出去？

　　有傾向也不代表全部，如何能多面手的兼顧是新車的發(fā)力所在，作為一款補貼后預(yù)售價為17萬元起步的廣汽新能源Aion V，處在這個價位級別的它所面對的潛在客戶數(shù)顯然是海量的，他們的需求復(fù)雜多樣，如何能盡可能地滿足該價位的消費者需求是Aion V的難點。

　　外觀造型是整臺新車最應(yīng)該著墨的地方，即便能從這款新車上看到家族化設(shè)計元素的影子，但整體的風(fēng)格相比起Aion S和Aion LX有著較大的差異，這是因為該車的設(shè)計靈感來源于科幻電影中的機甲元素，設(shè)計師們將Aion V這套獨有的設(shè)計名為四維科幻機甲設(shè)計主題，很明顯，Aion V走了年輕化的路線，旨在吸引更多的年輕一代消費者們。

　　新車的前臉以“機甲獸”為原型，以一種極其先鋒的形象呈現(xiàn)在大眾面前，棱角分明的造型風(fēng)格、錯落有致的設(shè)計搭配上參數(shù)化的家族“穿云箭”眉眼組合，可謂是年輕感十足，筆者個人認為前臉最出彩的地方是“光爪電眼”的分體式LED前大燈，雖然這種分體式大燈很早就被其他車使用上并謂之“前衛(wèi)”，但很可惜，這種大燈設(shè)計的尺度較難拿捏，把握不好反而會顯得很怪異，但Aion V顯然是沒有這個問題的，它在迎合了時代審美的情況下，又保留了足夠的克制，從而讓它看上去激進但不過分。

　　由于車身采用了很多的直線條，所以整款車看上去十分硬朗陽光。除了前臉造型之外，這款車在車側(cè)和車尾同樣有著很多的細節(jié)和亮點，其中就包含了從前大燈處一路延伸至C柱的鍍鉻裝飾條、懸浮式車頂、隱藏式把手以及“寰宇刀鋒”尾燈等等，整體的外觀設(shè)計顯露出較為強烈的未來感與科技感，與車市的潮流審美相吻合。

　　相比起外觀，Aion V的內(nèi)飾就相對而言收斂了很多，它采用了家族化的設(shè)計語言，呈現(xiàn)出的是豪華一面，軟潤的皮質(zhì)、恰當?shù)腻冦t裝飾和鋼琴烤漆飾板的搭配、標志性的“崖邊飛巖式”中控設(shè)計，都是該車在質(zhì)感上的詮釋。

　　當然，新車也肯定忘不了在科技感上的營造，最引人矚目的莫過于雙屏聯(lián)動的大屏設(shè)計，美觀的UI界面、簡單的使用邏輯、清晰的顯示素質(zhì)以及爽快的系統(tǒng)響應(yīng)速度，都很容易讓人對這塊屏幕有好感。

　　該車還有一鍵泊車、AR實景導(dǎo)航、科大訊飛-飛魚2.0自然語音系統(tǒng)和駕駛員監(jiān)測DMS系統(tǒng)等科技配置，再加上它是全球首款5G車，所以在科技感的營造上，Aion V的內(nèi)飾與它的外觀可謂是相得益彰。此外，Aion V具備實現(xiàn)L3級別自動駕駛的硬件條件，相信未來在政策進一步釋放的情況下，“5G+L3自動駕駛”的Aion V能展現(xiàn)出更具魅力的一面。

　　在體驗過這款車的靜態(tài)表現(xiàn)過后，筆者認為后排空間是它最大的驕傲所在。官方宣稱它實現(xiàn)了61.7%的同級最大軸長比，有著同級別中最大的空間，而實際的乘坐體驗也印證了官方的說法，它的后排空間極其優(yōu)秀，應(yīng)付日常的后排乘坐需求可謂是游刃有余，作為一款緊湊型SUV，筆者認為它完全是謙虛了。

　　Aion V基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造而來，擁有全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)系統(tǒng)、全球領(lǐng)先的動力電池及管理技術(shù)，超低風(fēng)阻設(shè)計、全球首創(chuàng)雙層流熱泵空調(diào)及全球領(lǐng)先節(jié)能提效技術(shù)等領(lǐng)先科技，根據(jù)車型的不同（60標準續(xù)航版、70長續(xù)航版、80超長續(xù)航版），新車將擁有三種續(xù)航里程版本，在NDEC工況下它們的續(xù)航里程分別為400km、530km以及600km，其中600km的續(xù)航里程為同級別中最長。

　　假如說強勁的產(chǎn)品力是純電動車吸引消費者的敲門磚，那么優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是真正影響大家選擇的至關(guān)因素。Aion V當然懂得自身的優(yōu)劣勢所在，為了更好地吸引消費者們，它為預(yù)訂的車主們提供了如下權(quán)益：（1）免費贈送新一代智能共享充電樁；（2）終身三電（電池、電機、電控）質(zhì)保；（3）終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；（4）終身免費軟件升級；（5）終身免費道路救援；（6）終身免費數(shù)據(jù)流量；（7）首年6次免費代客充電；（8）代步車服務(wù)；盡一切努力增加你的出行容錯率。

　　成立于2017年的廣汽新能源，雖然它尚算是一名市場新人，但背靠廣汽集團的它卻有著其他車企難以媲美的點，尤其是廣汽生產(chǎn)方式體系的優(yōu)勢。2019年，廣汽新能源全年銷量4.2萬輛，同比增長110%，在高手如云并且車市增速放緩的當下，實屬不易。在Aion LX已經(jīng)為品牌樹立起高端形象的努力下，Aion V作為廣汽新能源的第二款SUV是時候承擔起“走量”的任務(wù)了，可以看出，不論從造型設(shè)計、科技配置或是權(quán)益服務(wù)等層面，新車都切實了解消費者們的需求，努力向消費端靠攏，而我也相信，這款補貼后（預(yù)）售價17萬起的緊湊型SUV，未來大有可為。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）