大寫的“委屈” 盤點(diǎn)那些最像改裝車的原廠車

　　當(dāng)寶馬M4 GTS量產(chǎn)版車型在紐博格林北環(huán)的跑出7：28成績(jī)的時(shí)候，全球的Bimmer都為之歡呼，除了擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力和霸氣的外觀，其“動(dòng)力黑科技”也在主流水準(zhǔn)之上，如果說今天的主旨是為這些原廠車喊冤，那么這臺(tái)M4 GTS一定是當(dāng)中最“不冤”的，因?yàn)樗擞幸粋€(gè)容易被“誤會(huì)”的外觀設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾也將場(chǎng)地賽中的東西照搬了進(jìn)來。

　　在2015年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬展示了其“水噴射系統(tǒng)”技術(shù)，表示該技術(shù)將應(yīng)用于量產(chǎn)車型。而此前為MotoGP提供的寶馬M4安全車上已經(jīng)搭載了該項(xiàng)技術(shù)，毫無疑問，這臺(tái)M4 GTS也同樣搭載了水噴射系統(tǒng)。這套系統(tǒng)安裝于進(jìn)氣歧管側(cè)壁，進(jìn)氣歧管噴入霧化水或酒精，利用蒸發(fā)吸熱原理，大大降低進(jìn)氣溫度，除了可以有效提高機(jī)件的穩(wěn)定性外，渦輪的壓縮效率也更有保證，進(jìn)而強(qiáng)化輸出。

　　M4 GTS采用的這臺(tái)3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率378kW（500PS），峰值扭矩600N·m，匹配來自寶馬M部門的7速DCT變速箱。如果將這個(gè)數(shù)值簡(jiǎn)單點(diǎn)來說，那就是——新車0-100km/h加速僅需3.8秒，極速305km/h。

　　雖然全球限量700輛的數(shù)字讓我們一車難求，但高昂的售價(jià)也讓不少人望而卻步，作為一款本該在賽道中馳騁的“烈馬”，M4 GTS以量產(chǎn)車的身份出現(xiàn)在購車清單里，本來就已經(jīng)讓人瞠目結(jié)舌了，隨著現(xiàn)在品牌年輕化戰(zhàn)略愈發(fā)明確，想必未來將會(huì)有不少這樣的車型誕生。

　　前幾年“西裝暴徒”的稱呼席卷了整個(gè)媒體圈，但我一直認(rèn)為這樣的搭配不太適合性能車，因?yàn)闀r(shí)代在變，這個(gè)時(shí)代下的年輕人連找工作都不喜歡那種穿西裝工種了，所以即使你4.0T V8，沒有個(gè)唬人的外觀也是無用功。領(lǐng)克03+提供了兩個(gè)版本的車型，性能套裝版在馭風(fēng)版的基礎(chǔ)上增加了全車碳纖維材質(zhì)的空氣套件，從觀感上也更符合一臺(tái)性能車的定位。

　　在我所住的小區(qū)里有一臺(tái)奧迪S4，雖然是意料之中的事，但確實(shí)各個(gè)年齡段的路人在路過時(shí)都會(huì)多看一眼03+這輛不常見的小車，由此可見獨(dú)樹一幟的外觀設(shè)計(jì)的確能激發(fā)人們的好奇心。俗話說“物以稀為貴”，套件上身的03+在氣勢(shì)上是不輸進(jìn)口性能車的，起碼回頭率比它們高多了。

　　都說90年代是汽車的熱血時(shí)代，那時(shí)候我們的前輩們對(duì)車的理解是“純粹”的，但那時(shí)候誕生的不只是車，還有一群向往自由，不甘向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)的90后，而紀(jì)念這個(gè)時(shí)代最好的方式便是能以最單純的方式“做回自己”。即使這樣做的代價(jià)是每次遇到查車都會(huì)心驚膽戰(zhàn)。

　　在現(xiàn)階段，其實(shí)原廠性能車早已在我們的“汽車生活”中生根發(fā)芽，隨著生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)收入的提升，“改裝車”這個(gè)名詞更多代表的是一種生活方式，而在這其中，不僅有表里如一的性能猛獸，也有外表“咋呼”實(shí)則溫順的運(yùn)動(dòng)型家轎。小編知道每一個(gè)男人心中都有一臺(tái)Dream Car，但作為消費(fèi)者而言，感性消費(fèi)的沖動(dòng)不能丟，理性的思考則更加重要。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）